Jacobr

y para nuestros 2.0 tdi no podemos ponerles los caudalímetros que tiene la mercedes. cual seria la referencia? le llevamos el nuestro y nos buscan el compatible? digan soluciones que esto no viene bien a todos.

pues ya tiene que tirar y fuerte. explica como encuentras el coche

Buenas, yo si cambiaría de coche me compraba el Mercedes-Benz SLR McLaren Pero como no tengo pensado cambiarlo (espero) seguiré con este. A3 2.0TDI

¿con que referencia podemos ir a la Mercedes para que nos den un caudalímetro que nos sirva para nuestros a3? más de una vez los han publicado en el foro pero ahora es imposible de encontrarlo. alguien lo sabe o es simplemente llevar el nuestro y que nos busquen uno

La chapa de plastico de atras esta tapado momentaneamente con cinta para el momento de llevarlo al conce quitarsela. lo que tengo pensado es pegarla y rematarla con fibra y luego pintarla de negro.

la OTRA

esta es la 1

si, y ya que la había desmontado delante de la entrada del aire hay una plancha de plastico con 2 tornillos torx, se puede quitar y recortar una pequeña lengueta de plastico que esta gusto encima de esta para que la entrada del aire sea directa. y para rematarlo puedes tapar por detras del tubo de la entrada para que no se salga el aire por detras y cuando lo tengas parado no te coga el aire caliente del motor. y como te va ha entrar más suciedad pues le pones una pequeña tela estas de pastico para que no te entre ninguna impureza, como piedras u hojas. ya pondre fotos.

¿puede ser la distancia de la base de la llanta hacia el perfil de la llanta hacia fuera?

sabeis si con estas llantas que trae mi A3 de 17'' 2.0 tdi se le pueden poner unas pinzas brembo sin colocarle ningun separador? como comentasteis que si se podían colocar en unas de 17'' pues os lo pregunto, cuanto viene saliendo la bromita.?

la parrilla de alante. quita primero los 3 tornillos que tiene por debajo del capó. despues quita los cubreruedas, estos de plastico que protege del agua y despues los tornillos que estan debajo de la defensa

muchas gracias por la información. y sabeis la referencia que lleva el 2.0 tdi

pues lo estoy notando desde esta semana. mi cambio de traba cada cambio de marcha de 1º a 2º..... cuando me doy cuenta de que no se traba es cuando: embrago, meto 2º, punto muerto y otra vez 2º o 3 o 4º o 5 o 6º y no se traba. pero si vuelvo a meter otra vez otra marcha si. es como si la primera marcha que meta se traba y la siguiente no. no estoy seguro lo que puede ser. cuando he estado mirando el elsawin comenta algo sobre la regulación del cambio. alguien ha notado esto o se lo ha comentado al conce.

lo he estado mirando para limpiarlo y no consigo el destornillador de 5 puntas y con centro de seguridad. donde se puede conseguir? por cierto que caudalímetro lleva el 2.0 tdi o mejor dicho que referencia lleva el de Piertpugb (o como se escriba) para que sirva en este coche. o lo llevamos a la mercedes para que nos lo busque?

pues lo estoy notando desde esta semana. mi cambio de traba cada cambio de marcha de 1º a 2º..... cuando me doy cuenta de que no se traba es cuando: embrago, meto 2º, punto muerto y otra vez 2º o 3 o 4º o 5 o 6º y no se traba. pero si vuelvo a meter otra vez otra marcha si. es como si la primera marcha que meta se traba y la siguiente no. no estoy seguro lo que puede ser. cuando he estado mirando el elsawin comenta algo sobre la regulación del cambio. alguien ha notado esto o se lo ha comentado al conce.

cuando vienes para canarias SSGTI

y que cable cojo para mi a3 II el que viene kk/l con usb u otro. ¿tiene que ser mejor el de kk/l o k/l? dime cual es mejor y si no me voy a quedar corto en cuanto a las funciones del vag-com que lo que quiero es modificar cualquier cosa que pueda ser.

Upsolute esto no viene mucho a cuento pero como no consigo a nadie que me lo asegure te digo: ¿donde puedo conseguir el cable del Vag-Com?

Upsolute cuando vienes para Canarias? una duda. si lo reprogramas, ¿me guardas mi configuración de fábrica? si en caso de que me pase algo ¿el conce se dará cuenta que esta reprog.? y si es así ¿me lo vuelves a configurar como estaba? a ver si alguien se lo ha hecho al 2.0 tdi

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a mí me dió por leer este post entero y no se si será lo mismo porque tengo el 2.0 tdi en cuanto al vuestro pero ya se me encendió esa luz amarilla y no se me quito despues de 4 días después de que volví a dejar libre el tubito de la EGR. me dió por anularla con un taponcito y al día siguiente se me encendió, pues nada me pare, se lo quité para dejarla como estaba y no se me quitó hasta 4 días después. me parece que el coche tiene un sensor que no se cual es, que te hace que te salte la luz. es que puede ser varias cosas y el problema es que sea una cosa más grave y te carges el coche. me estoy planteando de anularla con el vag-com pero como no se que cable lleva el 2.0 tdi y el sitio donde comprarla pues todavía no lo he podido hacer. si alguien sabe cual es me ayudaría bastante.

un enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=válvula+egr

yo anule la mia con un taponcito en la manguera de la válvula y me salió la luz amarilla del sistema de gases de escapes o algo así, ahora no me acuerdo como se llamaba. la quite y a los tres días desapareció el indicador. después de ese día no la he vuelto a poner. eso es en el A3 II lo que si me gustaría es saber quien tiene un cable odbII, donde lo compró, cuanto le costó, y si le sirve para todas las funciones del vag-com. seria para comprarmelo.

si es posible y es normal que te sobre aceite si te pusieron demasiado. se nota en la zona donde esta la valvula EGR al lado de la varilla del aceite. la válvula tiene dos orificios, y el que esta por detras es por el que se sale. yo también estaba mosqueado por lo mismo hasta que me dijeron que era normal y yo mismo lo revisé y me di cuenta que era verdad al desarmarlo. te digo si es por esa zona. si es por otra no me hagas caso. aqui te dejo un enlace que hice una vez http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=válvula+egr

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