Jacobr

si te patina el embrage te lo cambian y ya esta. pero si lo tienes gastado acausa del volante te cambian los dos. en definitiva, hoy fui con el probador y me ha dicho que eso es normal. el volante bimasa es el bueno. lo miraron cuando cambiaron el embrage. si seria del volante si el traqueteo te lo hace en cualquier marcha y en cualquier parte. si lo hace al sacar el coche en subida, lo que tenemos que hacer es revolucionar un poco más el motor y sacarlo rapidamente. lo que no me queda claro es que el la unión del latiguillo con el tensor de embrage tenga esa olguraal pisar el pie y retroceda.

si es igual que en los frenos ahi perdería presión al separar el embrage.

otra prueba que he visto que no creo que este bien es: con el motor parado, otra persona pisando el embrage varias veces, pues nosotros introducimos la mano izquierda por debajo del tubo que entra el aire al filtro para llegar al latiguillo y el tornillo de purga del embrage justo al lado del movimiento del cambio. si tocamos el latiguillo se mueve como si tuviera un poco de juego cuando pisamos el embrage. probarlo y vereis.

hola a todos. Bertotfe te he mandado un MP sobre tu coche. yo le pondre las RS4 nuevas en 8 x 18 con 225/40 z18 91 y con un ET de 46 si no me equivoco. pues eso, la llanta es un poco más ancha (8) mas diametro (18) y en ET mas pequeño (46) sobresale 1cm con respecto a las rs4 mias que tiene un ET 56 (en esto no estoy muy seguro) tengo que ver como quedan. Si me podéis ayudar con un problema de mi embrage o volante bimasa os lo agradecería. este es el link. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=67145

hola a todos, a ver si me podeís ayudar porque esto me trae de cabezas. según el conce mi volante bimasa no esta afectado. el embrage me patinaba en 4º, 5º, 6º. me lo cambiaron y ahora bien menos el traqueteo que hace el embrage al hacer esto. coche en una pendiente pronunciada sacarlo en 1º y solamente revolucionarlo a 1000 o 1200rpm. lo que noto yo es un traqueteo cuando saco el pie del embrage. no creo que sea normal. he conducido bastantes clases de coches y esto jamás lo he visto. me han comentado varios mecánicos que esto puede ser debido a que el prensaembrage o el volante bimasa no están perfectamente alineados para que pege el disco de embrage en toda su totalidad y hace esos movimientos. una de las pruebas por el que se haya gastado el embrage con tan solo 29000km. que opináis. de que forma puedo reclamarlo?

Muy guapo ese video goodson, una preguntita: ¿Cuántos caballos tiene ese ferrari y ese clio sport? ¡El ferrari no arriesga mucho en esas curvas!

ante todo mira el manual. pregunta en el conce que tipo de aceite lleva según la pegatina del libro de inspecciones. yo creo que el mejor es el 0w30 long life de castrol, pero ya te digo que preguntes tu referencia, hay diferentes tipos. lo del vag-com si es necesario si quieres que el fis te vaya diciendo lo que te queda según el long life de 30000km. tambien lo puedes hacer manualmente pero el fis te va restando a partir de los 15000km o un año. yo tengo el cable, pero como tengo la repro pues lo cambio cada año o cada 15000km y encima lo hago yo mismo en mi casa y un detalle muy importante es dejarlo escurrir, cuanto más mejor. yo con el motor caliente lo subo a la rampa, le quito el aceite, el filtro y lo dejo escurrir un día. cuando le pongas el nuevo veras la diferencia.

a ver si las consigo. por otra parte donde si ganaría bastante es quitándole el capuchón que tienen las de cruce delante de ellas. si no fijaros en los bmw o en nuestras largas que no lo llevan, lo que pasa es que no se como se desmonta el cristal delantero. abarca más campo.

lo de la corroción no viene nada a cuento estos alerones, porque van pegados. el mio es el Votex y va pegado según la caja que viene con sus pegamentos y todo, no me tuvieron que desmontar nada. me lo pusieron en la casa. y va muy bien.

Ok muxas gracias. Otra preguntita, ¿Quién suelta más carbonilla o humillo negro un BMW 330d o el A3 2.0TDI?

En un TDI los escapes cromados o metalizados no se ponen negritos con el tiempo?? Con el tema del humito negro que suelta un diesel?? Gracias, Saludos. Estoy pensando en hacerle algo por ahí detrás.

De que color era ese BMW? No te dió tiempo ni me mirarle la matrícula? jajaja. La autopista que dices es por delante del hospital hacia el Norte?? Saludos.

Ok, muchas gracias, lo miraré.

La bateria del coche os da para alimentar al coche en sí y al equipo de audio (10 altavoces y amplificador) en el mío cuando pongo la musica un poco alta se corta la señal y no se oye nada en ningún altavoz, no se si será problema de la bateria. Alguien podría decirme a que se debe??

yo me estoy haciendo un lio de cabeza se pueden conseguir las rs4 nuevas en 18"? es que tambien me gustan las rs6

sabéis algo sobre esto? yo no se mucho sobre el tema pero creo que si el volante bimasa es el que pega sobre el embrage y este me patina puede ser que el volante se haya gastado o se haya desplazado o algo parecido no lo sé. pero no creo que el coche con 29000km se haya gastado el embrage y con uso tranquilo de el y cuidandolo. perdonad que sea un poco pesado pero al tratarse de temas de estos pues acojona un poco.

a mio que me pasa es que el embrage patina de 2200 a 2500 y vuelve otra vez hasta 3000. hoy lo lleve y mañana me diran a ver si esta afectado. siempre he tenido en el cambio mal, para meterlas siempre forzadas. lo que no veo razonable que siempre vaya tranquilo y tenga este tipo de problemas.

otra

no se carga la foto

estan muy bien mira las mias

pues eso al principio no tenía nada. despues la gente me decía que le pasara un poco de cera. y ahora me he dado cuenta que tengo todo el coche lleno de pequeños puntitos pegados y que no salen. y encima que mi coche es de color amarillo. ¿sabéis algo para quitarlos y conservar la pintura?

me refiero al nº de región y de concecionario que hay que poner para que el Elsawin pueda conectarse a la base de datos de internet y utilizar las opciones que hay para posibles cambios, etc... como para ultimamente con las campañas de cambio de volante bimasa.

sabeis el login y el canal para el 2.0 tdi porque con esos no entra ninguna.

he sacado del etka las dos referencias. son para los motores BKD, AZV para 6 marchas. Sachs: 03G105266 B Luk: 03G105266 F lo que estoy haciendo ahora es investigar con el Elsawin para ver la forma de ver si esta afectado y la forma de cambiarlo. eso es lo que hicieron en el conce delante de mi. lo imprimieron todo ya que era el primero que sacaban. tambien me dijeron que había otra campaña y era segun ellos una grapita que lleva el radiador, pero la verdad es que no se nada más. ya os contaré.

y yo me pregunto. Si ya me han dicho que estoy dentro de la campaña y siempre he tenido problemas con el cambio y ultimamente con el tema de que me patina en 5º y en 6º subiendo, ¿existe la posibilidad de que me lo cambien y no me de más problemas más adelante? sabéis algo al respecto? el coche tiene 1 año y 7 meses de uso y de fabricación un par de meses más. la letra de mi cambio es GRF.