jaimebte

que chulo!!! queda muy bien!!

Al.final pillo las.replicas e quedado el.sabado por la.mañana al.lado.de mi barrio asi aprovecho en las.monto.en el.momento

si puedes sube unas fotos de las llantas montadas, ya veras como quedan en un b5, como ya t dije yo vi unas en directo en 18 y me volvieron loco...

estuve apunto de liarme la manta a la cabeza... pero al final decidi quedarme con las mias...

como bonitas, las replicas, he visto ya algun b5 con ellas en 18 y le quedan genial... ahora si quieres OEM pues ya sabes, pero yo no lo dudaba!

bienvenido, vah son tonterias, sobretodo lo de la temperatura y la homocinetica que son fallos tipicos... en lo de la temperatura del aceite si que me has pillado... no se donde mide la temperatura del aceite...

un saludo

bienvenido pispi!

pasa y ponte comodo...

Depende que aceite uses y que tipo de conduccion hagas.

 

Si usas un buen aceite sintético puedes aguantarle hasta los 15.000, pero de hay ya no te pases, si usas uno con base sintetica los fabricantes recomiendan cambiarlo a los 10.000km o un año, el filtro de aceite no son mas de 7€ u 8€, por ese dinero no merece la pena cambiarlo cada 2.

 

Yo personalmente cada 10.000km le cambio aceite y filtros de aceite, aire y polen.

 

Un saludo.

yo opino igual o un año si no cumple los 10.000.

un saludo

Hola compañeros!

 

Pues después de 6 meses casi de carnet, y 2 de ellos con mi pequeño b5 ya le he echo 10mil km, por lo que creo que dentro de otros 5mil me tocaría hacerle el cambio de aceite filtros etc.

 

Solamente quiero saber si es así o debería esperara mas kilometros?

 

S2!

yo lo hago antes de los 10.000 aceite y filtro siempre, pero tambien dependera del aceite que uses supongo....

Eso es mas o menos lo que consume mi 90 con punta de gas,pero ya me esta dando un poco de dolor de cabeza con reparaciones caras y por eso tambien lo quiero cambiar.No quisiera ser corto de cultura¿pero que significa los perifericosque?y por que no esta muy representativo?por que lo has potenciado sera!!!

con perifericos me refiero a todo lo que rodea al motor, vease por ejemplo: ahora me ha dao problemas el electroventilador, los brazos de suspension tambien los tuve que cambiar, una bomba de agua, en resumen que aunque el motor es muy duro lo que tiene alrededor no lo es tanto, aunque suelen ser reparaciones no muy caras, pero algo hay siempre... jejje

no es representativo porque llevo unas 225 40 r18 que eso le incrementa el consumo, el filtro conico que aunque no hace mucho si que suena mejor e invita a pisarle, es decir que el coche al no estar de serie, hablarte de mis consumos, es como un poco pa que te orientes mas o menos....

un saludo

yo estoy muy contento con el, lo q te puedo contar de mi experiencia, esque de momento el motor es duro como una roca, y va bastante bien, no asi todos los perifericosque siempre andamos con algo pachucho, anda ligero, no es un 2.0tfsi pero no esta mal y a bajas revoluciones se conduce muy bien porque es muy suave, y por supuesto consume tambien muy bien, esto ultimo sobre todo si te pesa el pie, que se bebe los litros como cosa tonta... no lo he conseguido bajar jamas de 7,5 en carretera y a 90, de ahi para arriba todo lo que quieras, 9 o10 en mixto lo mas normal aunque en ese apartado lo mismo el mio no es muy representativo...

un saludo

pues si, ya lo he cambiado, y como dice duke no he tenido que desmntar mas que el cubrecarter y la admision de aire y el manguito de admision de aire al turbo, voy a mirar si hay brico, si no hago uno xq hice 4 fotukas

pues si hicieses aunq fuese un minibrico de como se cambia sin desmontar el paragolpes... a mi me vendria de perlas, porque despues de tener el B5 4 meses y medio parado, consegui homologar los faros, pasar la itv y cargar el aire acondicionado, y justo cuando llegue a casa con el coche listo para ir a lavadero, zasss se murio el electro, y como que no me hace mucha gracia llevarlo a un taller depues de lo gastado... jejeje

muchas gracias por adelantado!

un saludo!

yo si no fuese por lo que t has gastado en tu coche si que lo cambiaba, el 1.8T da muuuuchas alegrias, pero habiendole metido todo lo que cuentas, no merece la pena...

almenos esa es mi opinion...

un saludo

solo puedo decir una cosa: :drool:

ahi se resume todo...

muy bonito, si señor!!

cuerdecita??? maravillado me ando......

el mio casi seguro que no tiene , porque la tendria que haber visto... anda que no he dao vueltas por ese oscuro lugar... jajajja

saludos

Sabes que a final de mes hay quedada, no???- :innocent:

que mas quisiera yo, pero estoy de practicas y en grafico, vaya usted a saber cuando libro... :cry2:

gracias, gracias a todos!!

la ITV presumiblemente y si todo va ok la pasare esta semana, espero que no se demoren mas los ansiados certificados....

poco a poco os voy poniendo al dia de lo que me pase...

saludos!!

yo tengo un AEB 2wd del 97 y juraria que solo lleva una sonda lambda!

al final me imagino que los as quitado no?o los as homolagadoyo los iba a poner y al final puse los mismo que pmorales y en agosto me toca pasar la itv....que seguro la pasare la semana que viene ya que en agosto me pilla alli fuera de madrid.

lo curioso esq siempre me han pasado la itv y nunca he tenido problema, y segun tenia entendido, con las marcas del faro valia, pero segun me dijo el tecnico de la itv al llevar luz diurna hay que homologar, asique... "pon la pasta en la mesa, que habiendo dinero no hay problemas de nada" desde luego menuda verguenza....

y me he decidido a homologar, mas que nada por evitar algun problema con "los verdes" me lo hacen a traves del conce, en una empresa que se dedica a homologaciones, no obstante por ejemplo en homologastur creo que era me pidieron 140 euros daylight y pilotos led. ya os ire contando si me sale alguna peripecia... espero que no, jejejej

hola de nuevooo a todoss!!! que tal todo por aqui en mi larga ausencia?? ha habido muchas novedades??

llevaba mucho tiempo sin hablar con todos vosotros, pues he tenido unos meses horribles debido a mis estudios, puesto que he cambiado de tercio, de ciudad de residencia (ahora mismo Leon) pero no de coche.... jejejej auqn he de reconocer que lo tengo abandonado, pues no me paso la ITV en semana santa por no tener homologados los faros daylight y no me he podido permitir perder tiempo en ese tema(a decir verdad ni en ningun otro), pero bueno, gracias a dios ya termine lo mas duro de todo y ahora ya tengo tiempo para dedicarle a el y por supuesto al foro... jejejjeje

ire poniendome un poco al dia q veo que ha cambiado esto un poco, aunque costara, asique mis disculpas si me pillais fuera de bolos en algo...

por lo demas, pues nada, que me alegro mucho de volver por aqui y que por supuesto sigo con la cabeza llena de ideas que ireis descubriendo poco a poco

PD: reconozco que de vez en cuando os seguia desde las sombras, y alguna vez comente algo, ya sabeis, la cabra... siempre tira al monte.. jajajajaj

saludos

jaime!

sigo este post con los ojos sin pestañeo a ver que sale de aqui, me gustaria aportar algo pero no llego a tanto... jejeje

suerte con ese S3

pues nada , si algun dia vendes tu S4 y los ves pintado de rosa por fuera con llantas cromadas y un imbezil dandole al corte en frio pues te dara igual , a pesar de que tu S4 sea restling y berlina

 

 

Que le vamos a hacer si el nuevo propietario cree que el mejor uso es ese, no me voy a poner a darle collejas

 

A los que nos gustan los coches nos duele ver eso, pero si la pasta es de otro no puedes hacer nada, pero tampoco es para responder al chaval con algunas respuestas del post, si no te gusta lo que pretende hacer pues cierras la ventana del navegador y te vas a uno de los otros miles de temas abiertos.

 

Un saludo

+1 totalmente :clap1:

+1 para stingray81,

alguna vez me toco sacar tornillos al los que se le rompieron la cabeza, lo que haria yo seria hacerle un taladro a ese tornillo y meter un macho de roscar pero a izquierdas (normalmente son a derechas) con lo cual en el momento que el macho haga tope si sigues girando empezara a desenroscarse el otro tornillo,

un saludo

a mi me pasaba en lado del conductor. me entraba por la caja de la centralita y como aparco cuesta arriba se me empapaba el suelo en la zona trasera.

un saludo!!

el 2.7TT tiene la ventaja de que es un motor mas grande, v6 y con un turbo mas, aunque son k03 igual que los del 1.8T. le sacaras mas cv muy facilmente, ya solo llevar el 1.8T a los 265 que trae de serie el s4. te costaria cambiar el turbo, el intercooler, los inyectores, la fpr y alguna parafernalia mas. lo bueno que tiene el 1.8T aparte de que como motor es una roca, es que como es un motor que se ha montado en tantas plataformas (golf, jetta, leon, ibiza, A3, A4...) hay multitud de piezas, pero infinidad. yo he mirado mucho mucho y esque creo que he visto de todo y de todos los precios jejeje por no hablar de que si te toca cambiar inyectores, son 6 y no 4, colectores 1 y no 2, etc, aparte de que es mas ligero. esas son las ventajas que se me ocurren a bote pronto a favor del 1.8T.

pero vamos que si te planteas la idea de un swap creo que deberias sentarte tranquilamente con papel y boli y anotar ventajas y desventajas de cada uno y en base a eso valorar.

un saludo!

los latiguillos van en los frenos de atras, lleva 2 delante y 4 detras.

y lo que te comentan del 1.8T o del 2.7TT es una buenisima opcion por la T, es la piedra aungular en una preparacion. es decir que es mas facil sacar cv a un motor con turbo, evidentemente mucho mejor un 2.7TT que el 1.8T pero claro, tambien sera mas caro...

para 1.8T he visto muchisimas cosas, desde intercoolers frontales hasta rampas de inyectores o colectores de escape y de admision... pistones y bielas forjados arboles de levas... en fin, he visto de todo...

no obstante hagas lo que hagas, posteanoslo por aqui, ya te anticipo que va a ser bien recibido!!

un saludo!!

aunque el refrigerante no esta muy sucio porque se lo acabas de añadir la botella si se ve con restos del barro pegados.

haz el brico que te pase q es muy facil y te evitas de problemas. ademas deberias meterle refrigerante g12 (rosa)