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12% en Neveco: Pulsa aquí 12% en La Garriga Motors: Pulsa aquí

Te explico: no es correcto del todo lo que comentas, si que hay cierta variación entre el modo confort y el modo auto del damper control, en el tarado de la suspensión apenas se nota, pero sí en la dureza de la dirección... Otra cosa, no tiene nada que ver la neumática del allroad, touareg... con la magnética Q5, A4..., absolutamente nada que ver, que más quisiera yo, que el Q5 tuviera suspensión neumática, sin lugar a duda sería entonces el suv más polivalente campo/asfalto del mercado, el Q5 en carretera es una maravilla, parece más una berlina que un suv, pero en campo tiene unos angulos muy justos y la supensión muy dura (no se puede tener todo), con la suspensión neumática, arrasaría...

Yo tengo damper control y para mi modo de ver la posición confort del damper control es la que más se parece a la que trae de serie el Q5, fue una de las preguntas que hice antes de comprar el coche, podéis consultarlo con el jefe de mecánicos de vuestro taller de confianza, él os lo dirá... Yo llegué a preguntarlo en los tres concesionarios que fui a pedir precio, en los tres me dijeron lo mismo: Modo confort del damper control = Tarado de serie... De hecho os diría que cuesta apreciar la diferencia de dureza en el damper control, entre el modo "Auto" y "Confort", donde sí se nota la diferencia es en la posición "Dynamic".

Yo no opino exactamente igual, que alberto... Yo tengo el Q5 con ads+servotronic+damper control... Y tras haber probado el Q5 con suspensión de serie cuando hice la compra del mío tanto por pistas de tierra, como por asfalto... La senación que tengo es que la posición confort del ads es idéntica o muy similar a la que trae el Q5 de serie... De hecho me lo han confirmado los mecánicos cuando he llevado el coche al taller... La suspensión en modo auto, varía en función de la superficie que pisa, no se puede comparar ni con la de serie, ni con la confort del ads y mucho menos con la dynamic... <_<

Gracias x la información... Me lo pensaré ya que solo la quiero para un portabicicletas y la de audi me parece un robo a mano armada... El precio incluye toma de corriente, etc... ?

No estoy de acuerdo en nada de lo que has dicho... pero en nada... 1º) Tanto Neveco (Madrid) como La Garriga Motors (Barcelona) son de fiar, ofrecen un 12% de dto., tienes como referencia multitud de personas que les ha comprado y no han tenido problemas (empezando x mi, en este caso yo compré en Neveco)... El trato x parte del comercial del concesionario, fue exquisito, el servicio postventa es el mismo, ya que lo llevas al concesionario oficial que quieras... 2º) No se trata de hacer publicidad de un sitio u otro, se trata de informar a los foreros, de todo lo que haga referencia al coche y que puede ser interesario para los propietarios o futuros propietarios, cualquier información bienvenida sea... faltaba +...

La put*da es para el que vive en una zona en que no hay nieve y esporádicamente va a zonas de nieve, que somos el 80% de los propietarios del Q5...

Cuidado con superdirectcars... Mírate este link: Pulsa aquí para acceder a la información

Según autobild, en banco de pruebas el q5 170 cv, ofrece 178 cv reales... La reprogramación upsolute del q5 170cv ofrece 214 cv... Yo opino igual que la mayoría de los foreros, según tu conducción elige el coche, pero si vienes del a4 140cv, evidentemente si quieres mantener las prestaciones debes irte al 170cv o reprogramar el de 143cv a 180cv aprox. Quizás la principal desventaja, incluso por delante de eso 27 cv de diferencia, sea el cambio automático s tronic, piensatelo mucho antes de decidirte.

Si quieres tener una respuesta similar debes irte al Q5 de 170cv...

En Neveco (están en Madrid) te harán un 12% de dto. Para ver la página de Neveco pulsa sobre este link Cualquier duda de como funcionan no dudes en llamarles o preguntarme a mi...

En Neveco x ejemplo, hacen un 12% de dto. Pulsa aquí para acceder a la página de Neveco.

Mi opinión es que sí. Tanto por estética, como por durabilidad de la pintura...

Mírate la revista auto bild nº 22. Prueba de invierno: Audi Q5, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara, BMW X6, Mercedes GLK VW Tiguan, Land Cruiser 200, Porsche Cayenne y Land Rover Defender. Bien, resumiendo en 2º lugar en nieve... El Q5...

Mírate la revista auto bild nº 22. Prueba de invierno: Audi Q5, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara, BMW X6, Mercedes GLK VW Tiguan, Land Cruiser 200, Porsche Cayenne y Land Rover Defender. Bien, resumiendo en 2º lugar en nieve... El Q5...

Correcto...

Porsche ya está estudiando ponerlo, pero en la actualidad utiliza el suyo propio... En esto si que estoy de acuerdo, es precisamente por eso que comento que aun debe evolucionar, para poderse poner en motores de gran cilindrada. Donde no estoy de acuerdo es que si al Touareg R5 Triptonic vaya a ir mejor en campo que el Q5 s tronic... Por supuesto no hablo en ningun momento de aptitudes tt, solo del cambio en conducción offroad... Si hablamos de aptitudes offroad, el Touareg es superior en todo (cotas y recorridos de suspensión).

Entre otras cosas no lo ha hecho, por que acaba de salir, no crees!!! Pero si es cierto que es un cambio con mucho futuro y que aún le falta evolucionar, Porsche ya está pensando en ponerlo en alguno de sus coches... Yo que he llevado un Touareg R5 durante 6 años, puedo decir que entre el Tiptronic y el S tronic, yo personalmente prefiero el s tronic en todos los aspectos, tanto en conducción offroad sin utilizar reductora claro, como en carretera... Aunque repito es un cambio que aún debe evolucionar, evidentemente tiene mucho más futuro que el Tiptronic, en todas las comparativas de suv's premium de la gama del Q5 (Mercedes-7Gtronic, Volvo-Geartronic y X3 Steptronic) sale claro vencedor el s tronic

Que no os sepa mal... Creo que os falta habituaros al cambio s tronic simplemente... El cambio s tronic ofrece muchas posibilidades, puedes llevarlo en modo manual, puedes llevarlo en modo "s" sport, puedes llevarlo en modo "d", puedes ponerle levas en el volante... Es cierto que el modo "D" cambia a las 1300-1500 revoluciones aprox. y el coche se vuelve un tanto perezoso y lento de reacciones, los que tenemos cambio s tronic si queremos que el coche reaccione rápido en modo "D" hay varias opciones: Si estamos en marcha (por ejemplo: adelantamientos, entradas en vías o rotondas con mucho tráfico): 1º) Pisar a fondo sin miramientos, el coche reducirá para salir con más fuerza (esta opción probarlo al principio donde no haya peligro alguno)... 2º) Pasar a modo "S" o audi drive select en modo "dynamic" os permitira subir a más revoluciones que él modo "D"... 3º) Utilizar el modo manual del cambio s tronic... Como véis hay muchas posibilidades. Si estamos parados: 1º) Yo personalmente suelo salir en modo manual, si veo que me incorporo a una vía o rotonda con mucho tráfico, luego cambio a modo "D". 2º) Pasar a modo "S" o audi drive select en modo "dynamic" os permitira subir a más revoluciones que él modo "D", posteriormente cambiar a modo "D"... El cambio s tronic a día de hoy es el mejor cambio que existe... Y si no, tiempo al tiempo... Un saludo por ejemplo si queréis adelantar y que le cuesta reducir

Y también espero que no te sepa mal. Yo no cambiaría por nada del mundo el cambio automático s tronic por el manual...

El cambio s tronic a día de hoy es el mejor cambio de los los suv's "premium", aunque es mejor que el 7Gtronic tampoco hay tanta diferencia, yo he tenido la oportunidad de probar en tres ocasiones el GLK 320 CDI, finalmente me decidí por el Q5 (12% de dto.), simplemente por que me hicieron mejor oferta que en Mercedes, el GLK no tiene nada que envidiar al Q5, salvo temas de habitabilidad, maletero y es ligeramente mejor el cambio s tronic... Para mi el mercedes es un gran coche, quizás el Q5 por carretera es mejor con suspensión más dura y algo menos alto, que evita más los balanceos de la carrocería, pero en campo el GLK es mejor, la depreciación es menor en Mercedes que en Audi, para mi están muy igualados... En cuanto al Volvo es un gran coche, en seguridad es el mejor de los tres, tiene muy buena habitabilidad mejor que la del Mercedes y similar a la del Audi, el cambio Geartronic es lo peor del coche, patina bastante para un coche de su nivel, el precio del cambio automático es un escándalo 3750€ debido a la subida de emisiones por el hecho de ponerlo... El peso del Volvo y el consumo es superior al del Mercedes y Audi, así como la estabilidad también es mejor la del Audi y Mercedes... El volvo no tiene tracción permanente a las 4 ruedas, Mercedes y Audi, sí... Otro tema en contra del Volvo es la depreciación que es mucho mayor que en el Audi y Mercedes... El volvo es una buena opción si se quiere cambio manual y se tiene una buena oferta. A mi me ha salido más barato el Audi Q5 que el Volvo, evidentemente la elección la tuve clara... El Q5...

Tienes el V6 3.0 TDI de 240cv, TFSI 2.0 211cv y FSI 3.2 270cv. En rojo peor-En negro mejor... XC60: ángulo de ataque: 22º ángulo de salida: 27º ángulo ventral: 22º altura libre: 23cm profundidad de vadeo: 35cm Q5: ángulo de ataque: 25º ángulo de salida: 27º ángulo ventral: 17,5º altura libre: 20cm profundidad de vadeo: 50cm Aunque no hay mucha diferencia, para mi también es mejor en campo el XC60. Solo el BMW X3 2.0 es superior al Q5 en prestaciones, salvo que quieras comparar el XC60 D5 de 185 cv con el Q5, en lugar del XC60 de 163cv. Precisamente lo peor del XC60 es su cambio automático que patina bastante, además que el hecho de pedir cambio automático, hace que pagues el 14,75% de impto. de matriculación... Con estos dos motivos tuve suficiente para descartarlo. Pero también habría que añadir la depreciación mucho más alta del Volvo frente al Audi... A nivel de seguridad para mi el volvo es algo superior al audi. Los interiores de audi son algo mejores, pero la diferencia es mínima. Va a gustos... No ha sido mi caso, en volvo no me hacían descuento y en el audi me han hecho un 12%, ambos nuevos, esta diferencia empeora si en el xc60 cojo el cambio automático ya que como he dicho sube el impuesto de matriculación. Se me olvidaba: A favor del volvo: Seguridad. Aptitudes en campo. Acabados. En contra del volvo: Consumo (1l/100km más que el audi). Cambio automático. Suspensión muy blanda, provoca balanceos. Se puede corregir pidiendo la suspensión variable en dureza. No tiene tracción permanente a las 4 ruedas. A favor del audi: Seguridad. Polivalencia campo/carretera. Cambio automático. Acabados. Diseño. Motores. En contra de audi: Precio (ojo yo conseguí un 12% de dto.). No se pueden poner cadenas para nieve en las ruedas delanteras. Posición D del cambio s tronic relaciones muy cortas (cambia a la 1300 revol., pero que a su vez hace que el coche tenga un consumo contenido) No se le pueden poner cadenas a las 4 ruedas.

Tienes el V6 3.0 TDI de 240cv, TFSI 2.0 211cv y FSI 3.2 270cv. En rojo peor-En negro mejor... XC60: ángulo de ataque: 22º ángulo de salida: 27º ángulo ventral: 22º altura libre: 23cm profundidad de vadeo: 35cm Q5: ángulo de ataque: 25º ángulo de salida: 27º ángulo ventral: 17,5º altura libre: 20cm profundidad de vadeo: 50cm Aunque no hay mucha diferencia, para mi también es mejor en campo el XC60. Solo el BMW X3 2.0 es superior al Q5 en prestaciones, salvo que quieras comparar el XC60 D5 de 185 cv con el Q5, en lugar del XC60 de 163cv. Precisamente lo peor del XC60 es su cambio automático que patina bastante, además que el hecho de pedir cambio automático, hace que pagues el 14,75% de impto. de matriculación... Con estos dos motivos tuve suficiente para descartarlo. Pero también habría que añadir la depreciación mucho más alta del Volvo frente al Audi... A nivel de seguridad para mi el volvo es algo superior al audi. Los interiores de audi son algo mejores, pero la diferencia es mínima. Va a gustos... No ha sido mi caso, en volvo no me hacían descuento y en el audi me han hecho un 12%, ambos nuevos, esta diferencia empeora si en el xc60 cojo el cambio automático ya que como he dicho sube el impuesto de matriculación.

Mírate este link: Pulsa aquí.

Concretamente a mi me han dicho entorno a los 1600€... Evidentemente no la he puesto original, ya que solo la quiero para un portabicicletas...