almesyt

Tienes roto el sensor de aceite del motor. Va debajo del carter, junto al tapon de vaciado, a veces le entra humedad al conector y por eso da fallo (lo se por experiencia). Suelta el conector, y rocia el conecntor del sensor y el del cable con limpiacontactos y colocalo otra vez. Si sigue dandote fallo, no te queda mas remedio que cambiarlo, pero si te queda poco para el cambio del aceite, esperate porque al soltar el sensor sale el aceite.... es decir, que cuando le cambies el sensor a cambiar aceite. Saludos

Yo le pongo mobil 1 5W50 y no se traga practicamente nada en 15000 Km es un 1.6

Sisi, asi es, yo llevo los balastros en donde supuestamente irian de serie, los llevo como carmelo creo que era. Desconectare la bombilla xenon, pongo la halogena y la de xenon la dejo dentro del faro

Es que tengo la duda de si ponerle xenon en largas tambien... lo cojo bastante de noche y se agradecen. Estoy muy contento con los xenon, pensaba que no iban a alumbrar ni la mitad de lo que alumbran, pero van muymuymuy bien, y despues de un año con ellos 0 problemas. Ahora me toca desmontar para itv pero bueno

Vale muchas gracias!! Se nota que alumbra mas poniendo esas bombillas cuando das las largas??? porque desde que le puse los xenon, pocas veces he dado las largas, si me alumbra mas en cortas que con largas!!jajaja Voy a pedirlas, cuanto te han tardado en llegar?? Pone de 10 dias a un mes

Una pregunta, tienes montado el xenon en las cortas y las PHILLIPS DIAMOND VISION 5000ºK en las largas no??? Yo tambien llevo xenon en cortas y en las largas las alogenas, y se ven muuuy amarillas, tambien queria unas q no cantaran tanto.

Lo he conseguido en la tienda de recambios que se llama trascose, hay en muchas ciudades, tiene el simbolo ad en rojo y azul. Yo tengo cuenta ahi y aparte conozco a la gente y me hacen precio, pero si mas o menos rondan esos precios lagartoalb No hace falta descolgar nada te lo aseguro. Levantas el coche para poder meterte debajo, si tienes elevador mejor que mejor, pero yo tumbado debajo lo pude hacer bien. Sueltas los dos tornillos que sujetan la proteccion termica de los colectores para poder maniobrar un poco mejor, no hace falta ni sacarla, con desencajarla sobra, descuelgas la proteccion termica que va a lo largo del coche por debajo, para el escape, yo solo solte las dos primeras grupillas y la descolgue de ahi. Luego con mas maña que fuerza tienes que encontrar el hueco para meter la mano con la llave y pegarle un primer buen tiron para que suelte y luego ya coser y cantar. Desenroscas, sueltas las sujecciones del cable, y operacion inversa. Yo tarde mas en ver por donde lo podia hacer mejor y como, que en hacerlo. cualquier duda, pregunta!!

pepinoracing eres de la zona??? Tengo el placer de verlo de todos los dias, estudio en logoño y vivo ahi en el parque. Es P R E C I O S O :drool: :drool: :drool:

Quiza sea tema de fusibles..... El botecito ese negro que comentan que puede ser el filtro de gasolina, no es el filtro de gasolina. Es algo de la recirculación de gases creo

Hola, yo se la he cambiado hace unas semanas. Es un 1.6 del años 2000. A mi fallaba la sonda numero 1, que es la que esta en los colectores. Me costo 100 euros de la marca bosh, en mi tienda de recambios habitual. Lo puedes hacer tu mismo!!

Muchas gracias, estuve anoche leyendo muuchos post en el foro y me quedo claro. GRACIAS!!

Yo estoy en las mismas, ultimamente si noto que le cuesta entrar la 1ª y a veces la marchas atras. Alguien me podria decir por donde se le añade valvulina y cual es el tornillo del nivel?? Es una 1.6 gasolina del 2000. Con una fotillo...igual es mucho pedir

Buenas a todos, tengo un amigo con un a3 8l como el mio. El caso es que le puso los separadores detras y como somos unos despistados no sabemos donde hemos dejado los tornillos originales... si...somos tontos si. He estado buscado por ebay pero no consigo encontrar 10 miseros tornillos, simples, sin antirrobo ni nada de nada, a ver si podeis echarme una mano. Otra cosa, en el taller le pusieron anticongelante de verde, y no g12, convendría cambiarselo???? Para vaciar bien todo el circuito como habria que hacerlo, porque abriendo el grifo del radiador no creo que se limpie todo. Quiza metiendo aire a presion por el manguito del vaso de expasion??? un saludo!!!

La sonda numero 1 va justo debajo de los colectores, con una llave fija plana de dos caras podras sacarla si no esta muy apretada, yo como mejor lo hice fue por deabjo del coche, hay un hueco casi perfecto para meter el brazo y poder soltarla, Tendras que soltar la proteccion termica de los bajos para poder sacar el cable, pero es solo aflojarla de delante con las dos arandelas de presion y podras sacar el cable. La sonda numero 2 como bien a dicho Schummy esta en el primer catalizador, se ve perfectamente, y es soltar y cambiar. Cualquier duda ya sabes, yo la cambie el viernes al mismo coche. saludos

Ya la he pedido!!! a ver si con un poco de suerte llega mañana, la monto y a correr!!! Gracias a todos

Ya he sacado la sonda, no he tenido mucho problema la verdad. Alguno sabe cual de las de oscaro me serviria??? estas son fotos del conector mio: http://imageshack.us/photo/my-images/855/16082011558.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/545/16082011557.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/808/16082011560.jpg y una foto de la referencia de la sonda: http://imageshack.us/photo/my-images/692/16082011561.jpg/

Hola!! gracias a los dos. El coche no es 4x4 y la caja esa que comentas, donde se conectan las dos sondadas esta debajo del coche. El coche tiene 100000 km recien cumplidos asique espero que no este muy pegada...por la cuenta que me trae. A ver si mañana saco un poco de tiempo y me lio a quitarla. por cierto, que marca me aconsejais?? he estado mirando en oscaro, y todas rondan los 100 euros

Hola, si la sonda ya me han dicho que es la que esta en los colectores del coche, a ver como lo hago para quitarla, esta un poco complicado pero bueno. El conector de la sonda esta perfecto ni sulfataciones ni oxidos ni nada, lo revise y limpie por si acaso, pero me volvio a salir la averia, asique imagino que la sonda ha dicho basta. No, el coche no tiene alarma, he borrado los fallos, conectare el vagcom mas tarde a ver si han vuelto a aparecer. La semana que viene le cambio el filtro que esta no tengo tiempo. gracias!

Hola de nuevo, ya he limpiado el conector de la sonda y he revisado la bomba del cierre centralizado, esta bien, no tiene ninguna pala partida ni nada. Borrare los fallos y vere si vuelven a salir. Una ultima duda, para cambiar el filtro de la gasolina, hay que tener algun tipo de cuidado?? hay que purgar o algo el circuito luego?? O simplemente es soltar los dos conectores y colocar el nuevo? Gracias!

Hola muchas gracias, sabeis cual es la sonda numero 1?? porque para llegar a la de debajo del coche lo tengo facil, pero para llegar a la de los colectores...no lo tengo tan claro. Si lo raro es que el cierre centralizado del coche va perfecto, ni falla ni se queda cerrado/abierto nunca, me parece muy extraño. He estado buscando un manual que habia en el foro de por donde iban los tubos del cierre pero no los he encontrado, alguno me lo podria pasar??? un saludo

Buenas noches, despues de que me saliera un fallo en el cuadro del coche, el simbolito de averia electrica unidad motor, he conectado el vagcom para ver de donde venia ese problema. Me ha dado los siguientes errores: http://imageshack.us/photo/my-images/153/50629932.jpg/ En el primer fallo me marca la sonda lambda numero 1, supongo que es la que esta en los colectores del coche no?? segun el manual ese error es por averia en el circuito electrico de dicha sonda, con cambiarla se solucionaria?? el segundo fallo segun el manual es el sistema de inyeccion de combustible, sistema muy empobrecido. Sera por la sonda lambda no??? Luego tambien tengo estos fallos, pero no los entiendo, porque funciona todo bien.... a ver si me podeis ayudar. http://imageshack.us/photo/my-images/96/93072894.jpg/ Edito, se me olvidaba El coche es un 1.6 gasolina del año 2001 un Saludo!!

Hola a todos, he estado sin internet el fin de semana. Ya he leido por internet que no hay que pegar frenazos fuertes..........aun le meti 3 o 4 bastante gordos. Espero que no se hayan cristalizado. Le habre echo unos 150 km y parece que va frenando mas poco a poco con frenadas largas y suaves. Igual es cosa mia, pero al final del recorrido del pedal parece que le falta un poco de chicha, como si le costara mas frenar. No no, el circuito de frenos no lo toque, lo unico que hice fue empujar los pistones hacia adentro y nada mas.

¿como que con la fotillo?jaja que las fotos no son a tamaño real,jajaja el que yo tengo es exactamente igual a ese,no lo compre a ese mismo vendedor,pero es que hace 1 año que lo compre y no recuerdo el vendedor,pero vamos que es ese y tampoco me ponia audi al comprarlo y luego me valia perfectamente....un saludo nonono!!!! que lo que no valia era subir la foto al foro!!!jajajaj Por cierto, los silemblocks cambiados, vienen partidos por la mitad, no sabia yo eso. Pero ahora tengo otro problema.......el coche no frena. Si frena pero no como antes. Tengo que hacer algo para que las pastillas asienten?? ya se que tardan un poco en asentarese pero...le pegue unos frenazos anoche y sigue sin frenar como deberia. Piso el freno y le cuesta muuucho detenerse, incluso no llega ni a derrapar las ruedas, ni saltar el abs. Las pastillas estan bien motandas, son las del coche y todo pero nose. Necesitaran mas kilometros????

aaaaaaaaaa vale vale!! muchas gracias, he estado probando con la fotillo varias veces y no valia. GRACIAS!

muchas gracias Hasharii, llevo un rato probando y no conseguia que se viera, gracias!