almesyt

Al fin he podido solucionarlo con el post de CESPIMA, ya funciona el cable, despues de darle mil vueltas y tener ganas de tirarlo ventana abajo 20 veces, ayer consegui que funcionara. Mil gracias a CESPIMA que se ha molestado un monton echando una mano! Un saludo

buscando en google he encontrado este: http://www.anuncio.net/anuncio/kit-de-reparacion-cierre-centralizado-audi_770689cc9796c084866cda1e65150ec2.html Juraria que habia un tio que los vendia en segundamano.es tambien pero no lo he encontrado

17958 - Charge Pressure: Control Deviation presion de sobrealimentacion/Diferencia de regulacion 00771 - Fuel Level Sensor (G) Transmisor del indicador de nivel de combustible (G) 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) Desconexión de la bomba del cierre centralizado

Ami lo que me pasaba era que no llegaba a los 90 ni en pleno verano. Desmonte esta pieza y estaba rajada (edito) Rajada interiormente, donde lleva un junta torica, tenia partido el alojamiento y porque algun sitio mas, estaba picada tambien. No me pregunteis en que influia, pero fue cambiarla y como un reloj a los 90 grados, y cero problemas hasta dia de hoy Desmontarla y echarle un vistazo no es mucho engorro, tendras que quitar el anticongelante eso si, pero bueno. Hara un par de años que la cambie, fue al poco de comprar el coche, fueron 100 euros en el concesionario..

Pues.... 01366 - Opened Due to Crash Signal Apertura por señal de impacto 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) Desconexion de la bomba del cierre centralizado

Yo opino igual. a dos amigos mios les paso lo mismo y era el portafusibles. Ambos lo solucionaron igual. Hicieron un puente a los cables, compraron un portafusibles externo q es como una cajita hermetica y llevan asi mucho tiempo y sin ningun problema. Una pregunta, como se miran loa canales en el clima??? el mio es del año 2000 y nunca he sabido hacerlo

01367 0557 Desconexion de la bomba del cierre centralizado 01370 055A Alarma mediante la vigilancia del habitaculo 01371 055B Alarma mediante el conmutador de contacto de la puerta del conductor 01372 055C Alarma mediante el conmutador de contacto de puerta trasera/acompañante 01374 055E Alarma mediante el borne 15 01365 0555 Conmutador de bloqueo/desbloqueo/tecla de bloqueo interior 01389 056D Conmutador para el porton/capo trasero, abrir -F124 0991 03DF Iluminacion del habitaculo

01367 0557 Desconexion de la bomba del cierre centralizado 01370 055A Alarma mediante la vigilancia del habitaculo 01371 055B Alarma mediante el conmutador de contacto de la puerta del conductor 01372 055C Alarma mediante el conmutador de contacto de puerta trasera/acompañante 01374 055E Alarma mediante el borne 15 01365 0555 Conmutador de bloqueo/desbloqueo/tecla

Tengo un problema.... Mi cd no trae la carpeta de repair your vcds106 steep by steep Me he descargado el archivo Mprog3.0_setup.rar de internet pero al realizar los pasos, cuando llego a lo de abrir la carpeta Help y seleccionar el archivo hex_usb-Rosstech.ept, ME SALE LA CARPETA EN BLANCO!!!! No me sale ese archivo...alguna idea¿¿?? hay que conectar el cable tambien al coche? o solo al ordenador?? Por cierto, no habia leido este post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/280914-como-recuperar-cable-vag-com/ Pido disculpas

Muchas gracias!!! Mñana mismo lo intento. El test que me has comentado, si que lo hago y sale ok todo. Cuando conecto el cable quito el wifi del ordenador, tengo bastante cuidado al hacer eso Ya comentare a ver si se va. Muchas gracias Saludos

Hola a todos!! Pues como bien dice el titulo me falla el Vagcom asi de repente... Decir que desde que lo instale no me habia dado ningun problema el programa ni nada, hasta ayer que al hacer el AUTOSCAN me salio esto: QUe puede ser??? Creo recordar, que el ultimo dia lo use fue en un passat hara dos meses, pero no se si tendra algo que ver. Siempre lo uso con el wifi apagado y el antivirus desonectado Edito, se me olvidaba. Una vez que sale el error se cierra el diagnosis, no sigue analizando Saludos

Yo tambien forre la chapita de la palanca de cambios:

No hay hueco para soldar nada, va cerrada en el interior de la cuna. Lo se porque la semana pasada le cambie los silenblocks de los trapecios. Cambiar la cuna...ojito, no es tan facil como parece, tambien va el soporte de abajo del motor, toda la direccion, etc... Tendras que calzar el motor seguramente porque creo que algo se girara no??

Una pregunta que es esa flecha que aparace en el display, a la izquierda de la hora?????

Muchas gracias ivia3, es bueno saber que no hay que hacer mucha fuerza para meterlos. Como los ves?? me recomiendas cambiarlos??

Yo tengo el mismo problema, pero con 105.000Km... Llevo tres años, metiendole 200 km semanales de curvas, la carretera de soria-logroño es muy puñetera y creo que se nota. Al pasar por los pasos de cebra elevados sonaba un clonk en la parte derecha delantera, en la rueda. Pensaba que era un paso de rueda suelto, pero lo he comprobado y no. Tambien, al pasar por un puente en curva, que tiene las rajas de la dilatacion en el esfalto, noto como cada vez que pisa la parte delantera, la suspension hace un clock bastante fuerte. Asi llevo los silenblocks del trapecio derecho: No se si ponerme y cambiarselos. Podria hacer yo mismo??? No tengo prensa pero pienso que con el banco de trabajo, y calentando previamente el trapecio y metiendo en el congelador el silenblok lo haria. Que opinais?? Tambien, he mirado otra cosa que...puede que sea de donde viene el ruido. En vuestros coches, si agarrais la estructura de los electroventiladores se mueve??? en el mio la cojo con la mano y la puedo mover casi 2 cm tranquilamente. Las patillas donde engancha, tiene muucha holgura, y pienso que tambien puede venir de ahi. Los vuestros tienen holgura?? o van completamente fijos?? Y por ultimo, cual es el silenblock de la punta de la rotula??? no se a cual os referis, con una foto igual lo veo mejor. Saludos!

yo tambien,pero 195/65 R15 creo.

mmmmmmm..... demasiado pronto no?? creo yo vamos, que hablen los expertos!! Yo a mi 1.6 gasolina, le hice la primera distribucion este año, a los 100.000 km, es del año 2000

te pongo una foto de donde los llevo yo. En los recuadros rojos, ahi hay como una rosca en el plastico negro, donde se pueden atornillar. Sino agarrados con bridas, o cinta americana buena en la traviesa, donde el recuadro verde.

Desmonta el paragolpes delantero, justo debajo de cada faro, llevaras como un pitorrillo donde puedes atornillarlo con un soporte. Es como irian de serie. Asi los llevo yo. Otra maneras unas bridas y a la traviesa de aluminio frontal, pero tambien tendras que quitar el paragolpes. es la mejor manera para que no se vean.

Yo la compre en ebay, no se quien me lo dijo... me costo 7 euros y dos semanas de espera

yo creo que a todos se nos ha roto. Lo compre en una tienda de recambios y si mal no recuerdo, creo que no paso de los 4 euros. Para meterlo consejo, caliéntalo UN POCO con el secador, soplete, decapador, etc. Justo en el ensanche donde encaja. Sino, se partirá/rajara de nuevo al meterlo. Saludos

una pregunta elycarlitos, He visto que te sale una rayita en el fis, hacia mitad de la pantalla. Yo tambien la tengo, pero juraria que antes no.... sabes si la tienes de siempre??

Tienes toda la razon. A mi NUNCA me han dado las largas ningun coche de frente, eso quiere decir que no molestan. Es algo que hay que tener muy presente al montarlos, regularlos perfectamente.

Yo llevo de 6000K, por lo que lei en el foro es lo maximo para no dar tanto el cante. De todas maneras, en nuestros a3, con el faro con lente... la verdad que no cantan tanto que con otros coches. Llevo un año con ellos, y me han parada bastantes veces la GC, Policia Local, etc...controles rutinarios, de alcoholemia y para pedir documentacion y nunca me han dicho nada. Y cruzo los dedos porque siga asi!!!