almesyt

Yo tambien tengo el 1.6 y hace lo mismo. Para la ITV, enciende todos los consumos: climatizador, luces, antinieblas y luneta térmica. Te mantendrá las RPM fijas. Nunca le he dado mayor importancia, es más, encender los consumos lo hizo el propio chico de la ITV... Saludos

No es un error ni un fallo. Simplemente no ha sido capaz de leer ese módulo. Desconecta, apaga el coche y vuelve a hacerlo, lo leerá. A veces sale una pantalla que te dice apaga el coche durante 30 segundos, lo apagas le das al OK, empieza una cuenta atrás y cuando termina te pide que vuelvas a activar el contacto y sigue con el análsis. Me pasó hace un par de semanas testeando el coche. Saludos.

Hace poco compré unos faros nuevos para un Toyota y venia con el mismo sistema. Es el regulador mecánico para que las tulipas no vayan sueltas embaladas. Tienes que desmontar eso y sustituirlo por tus motores.

Esa es la referencia de las tapas para un nuestros coches?? En su día por no ir al concesionario, me volví loco buscando la referencia y al final no la encontré. ¿Cual es la referencia para los A3 8L? Saludos

Abre la tapa de la distribución, igual se te ha ido el reten de la bomba del agua. Cae por donde tu has dicho.

Depende el tipo de conduccion que hagas puedes llegar a gastar esos 11 litros y mas de media... Es un coche muy tragon y si le pisas para que ande, gasta mucho. Por autopista a velocidades sostenidas le he sacado consumos de 6 litros/100km, para uso mixto y sobretodo carretera de montaña que es por donde me muevo, ronda los 8-8,5 litros, y si le piso, me pongo en los 11 o 12 tranquilamente....

Tengo el mismo motor, y ese tubo se rompe con cierta facilidad. Puedo ver en la foto que ya esta reparado con un manguito de anticongelante. Que esté roto implica una toma de aire de mas y el motor se vuelve un poco tonto, este motor, a nada que tenga una toma de aire el ralenti se vuelve muy inestable llegandose a calar a veces. Yo pague 60€ por él en el concesionario. Lo de las marchas probablemente sean las varillas que lleva en el motor, tendran holgura y deberás cambiarlas, no son caras, lleva dos pequeñas y dos mas grandes, por 30€ creo que me salio la reparación, se lo hice hace un par de meses. Temperatura, como te han comentado, es el termostato, no tiene mas misterio. El nivel del aceite, tienes el sensor que va en el carter sucio o estropeado, si te tiras debajo del coche lo veras junto al tornillo de vaciado del aceite. Vigila el nivel de aceite con la varilla y cuando te toque cambio de aceite lo limpias o lo cambias (unos 40€ hace 2 años). En lo del aire acondicionado no te sabria decir.

Sólo tienes que leer en la pagina 2

Gracias!! si tuvierais el del 1.6 ......................

Que yo sepa en la ITV no te miran si suben o bajas las ventanillas no?? Por lo menos a mi nunca me lo han hecho hacer, ni se de nadie que le hayan tirado por ello. Busca tu en algun desguace, que es facil cambiarlo.

Dentro del faro. Es la conexion entre el motor del eleva-faros y las opticas del faro.

No entiend que quieres decir, Alonzo. Cada faro lleva una pieza...asique con dos lo has hecho

Yo tengo las dos reparadas con esto, alguien del foro lo dijo en su día, pero no recuerdo quien. Les quitas el alambre, las abres un poco para que entre la bola forzada y luego no se vuelva a salir y le haces el agujero central para el tornillo. Mano de santo, a grandes males, grandes remedios 1 euro tres o cuatro pinzas de esas y un par de horas de trabajo.

Es una publicacion del 2013 BolitaSmall , no creo que siga por estos lares.

Si, solo hay sensor en el lado del conductor. En la parte de atras... no lo recuerdo, puede que no lleve?? no me acuerdo, y eso que le cambie las pastillas hace relativamente poco. Pero en las delanteras solo lleva sensor en la rueda del lado del conductor, eso seguro. Saludos

Y las bobinas??

Supongo que el sensor de temperatura exterior. Se encuentra en la rejilla inferior del antiniebla delantero del lado del conductor.

Ya somos dos... yo tambien pensaba que era para ayudarle a arrancar en frio. Y es cierto, que cuando arrancas, se queda un poco revolucionado (el mio sobre las 1000-1100rpm) y se oye el sistema de aire secundario. Y es cuando se apaga ese sistema cuando el coche baja de revoluciones hasta las 800 rpm creo que se queda, o por ahi andará. Por lo menos 1.6 hace eso jeej

He estado un poco liado y no he tenido tiempo para contestar. Ya esta arreglado, como dice Atres 8LR el manguito ese del respiradero del aceite me volvia loco el coche. yo lo tenia rajado por la parte baja, donde engancha con el filtro del aceite y en la parte susperior donde tiene el corrugado. Lo curioso es que lo puse nuevo el año pasado y me ha durado un suspiro sin siquiera tocarlo para nada. Le regule la mariposa de admision y le cambie los cables de las bujias tambien. Ya puestos... no suponia mucho y me aseguro que las pipetas estan bien y estancas. Aqui hay coche para rato :clap1: :clap1: :clap1: , para un fallo que me da al año me saca loco Saludos!

Lo de la temperatura tendrás que activarlo con el vagcom seguramente. En cuanto al consumo eléctrico...puede ser cualquier cosa, pero hace poco me paso en un astra gtc, le duraba dos días y al final resultó que era uno de los servos del AC que no leia la posición bien y estaba todo en rato abriéndose y cerrándose. El caso... Es que para ver que podía ser, lo que hice es tirar de la vieja escuela. Cada noche comprobaba la tensión de la batería y le quitaba un par de fusibles. Al día siguiente media la batería y los ponía. Así.... Hasta que di con el fusible del AC y vi que se tragaba la batería. Es un coña** pero efectivo jejej

Puede que sea defecto de fabrica, porque que se suelte la tuerca... es algo tan simple como que no estuviera bien apretada no??? no tiene que ver con problemas de engrase ni nada. Es mi opinion

El problema que tengo... Es que ahora me sale el fallo motor con el error que os comente al principio. Alguno me puede dar una idea de que es?? Inyectores sucios??? Esque eso de fila cils. 1 no se que quiere decir. Otra cosa es que estoy haciéndole el ajuste básico de la mariposa de admisión y entro en el canal 060, le doy a GO y se oye como se abre y como se cierra pero se queda como el motorcillo todo el rato encendido y no para hasta que no me salgo del canal cn el vag con, como consecuencia no se ajusta. Esta completamente limpia y no entiendo porque no lo hace bien.

He encontrado uno, voy a probar a ver. De todas maneras voy a cambiar la semana que viene tubo que he comentado anteriormente y los cables de las bujias por si acaso, que ya tienen sus años.

Gracias por contestar hayabusa666. Se puede regular el relenti en estos coches??? es decir cambiar las rpm a las que se tiene que quedar al relenti?? No habia caido en eso. Si... la entrada de aire la tengo presente, pero soy incapaz de dar con ella, mañana me pondre desde bien pronto con el a ver si veo algo. GraciaS!

A ver si podeis echarme una mano porque me estoy volviendo loco y no consigo encontrar el fallo. Se trata de un 1.6 gasolina del 2000 con motor AVU El caso es que le he cambiado la junta de la tapa de balancines porque rezumaba aceite y las cuatro juntas de las rampas de admision que sellan con el bloque motor, donde van los inyectores. El coche tiene un relenti inestable, parece que se queda a tres cilindros, pero no es asi. En marcha va perfecto, empuja como siempre lo ha hecho. Tengo un tubo rajado del sistema de recirculacion de gases del aceite, el 06a103217a que sube desde encima del filtro del aceite hasta el tapon de llenado de aceite. Lo voy a cambiar ya que me han dicho que estos coches son muy raritos con el tema de que sino le entra el aire suficiente, que ya cuenta con los vapores del aceite etc.... Oscila todo el rato entre las 600-800rpm. No se queda fijo para nada, si conecto el clima entonces se mantiene estable a unas 950rpm, pero sino no para de oscilar y el motor tiembla un poco. A veces incluso se cae de vueltas hasta casi calarse pero nunca ha llegado a hacerlo, se vuelve a recuperar el solo. Otra cosa... es que ahora al llegar a casa me ha salido el fallo motor, le he metido el vag y me ha dado el fallo 16555 "Fila cils. 1, sistema de inyeccion de combustible. Sistema muy empobrecido" Alguien me puede decir que significa eso?? suciedad en los inyectores? Al desmontar todo para cambiar la junta de balancines he desconectado la mariposa de admision y me han dicho que hay que hacerle un ajuste basico. he entrado en el vag com, motor, y en el canal 060 le he dado a "go" y mueve la mariposa, salen unos datos numericos y algun porcentaje, todos en verde y se para. Queria saber si alguien me puede decir entre que valores tiene que estar o como se hace el ajuste basico. Despues de borrar el fallo, he echo lo que he dicho de la mariposa, me he dado una vuelta y ya no me ha vuelto a salir, pero el relenti sigue siendo inestable. A ver si me podeis echar una mano, porque me estoy mosqueando, no me habia dado estos problemas nunca y me fastidia. Saludos