FernandoSanz

Tengo otro audi, casi una reliquia, un Audi 100 2.6 v6 del 1992, con 380.000 km la unica averia "grave" de motor es que se le averió hacia los 120.000 kms el sensor de nivel de aceite... SUERTE QUE TENIA VARILLA!!! El aceite para el motor es como la sangre, si hay mucha o poca malo. Estoy de acuerdo en que la tecnologia cada vez irà automatizando más y mas los controles del estado de nuestro motor (yo todavia recuerdo que verificaba la galga de las bujias cada 5000 km en mi 1430) pero cuando cosas tan simples como un nivel de aceite o de agua son tan vitales no està de más que se siga manteniendo la posibilidad de la verificación "manual". A quien molesta la varilla??? Los que no quieran que no la miren, pero a mi me gusta ver la viscosidad del aceite, su color, ... y sobretodo el nivel. Podriamos aceptar hasta que la varilla fuera una "opcion", que no viniera de serie. Estoy dispuesto a pagar por ella,... pero es que no existe ni como opcion!! Apuntar que segun vimos en otro hilo, los diesel Tdi SI que llevan varilla i los gasolina TFSi NO. Ambos llevan sensor y el nivel de aceite en el MMI pero sólo a los TFSi se les ha privado de varilla. PORQUÉ!!!?? 18 años más tarde creo que hemos avanzado bastante como para tener sensores muy fiables. De todas formas son cosas distintas: el sensor que tenia tu Audi solo saltaba si el nivel estaba bajo, mientras que los que traen nuestros a4 son capaces de darte el nivel. En definitiva, si estamos de acuerdo en que las cosas avanzan y que en 2050 no tendran varilla, en algun momento tienen que ir desapareciendo.

+1 No me imagino los coches en el 2050 con varilla de aceite. Y tampoco veo la razon para no fiarse del MMI. Eso si, en el manual dice bien claro que la forma de mirarlo es cuando el coche ha alcanzado la temperatura de servicio. Me encanta no tener que mancharme las manos para mirar el aceite, pero esta claro que la varilla es una manera de comprobar el aceite mucho mas fiable que un sensor y lo ideal seria tener las 2 opciones, para asegurar mas que nada. ¿Y esa afirmacion así sin mas razon para decir que la varilla es mas fiable que el sensor? Entiendo que nuestra parte "romantica" y subjetiva argumente razones que la mente no entiende, pero hay que saber reconocer lo que son preferencias subjetivas y lo que objetivamente es un avance, mejor, mas comodo, y por supuesto más preciso. Tener las dos opciones ya me pareceria el diseño menos inteligente: disponiendo de un sensor fiable instalar un metodo antiguo redundante y no ahorrar costes.

+1 No me imagino los coches en el 2050 con varilla de aceite. Y tampoco veo la razon para no fiarse del MMI. Eso si, en el manual dice bien claro que la forma de mirarlo es cuando el coche ha alcanzado la temperatura de servicio.

Simplemente como aclaracion: he hecho estos comentarios al hilo de lo que hablaba un forero en este post sobre lo inconformistas que somos hoy dia con el tema de la potencia. En ningun caso me referia a coches concretos ni estaba hablando de que el 136 cv fuera corto de potencia porque no lo creo. Por fin hace sol!!!

Yo tampoco he entendido nunca lo de comprarse un coche de 6 millones para luego fijarse en una diferencia de 200 euros al año en consumo, pero bueno. Me gustaria ver la diferencia real de consumos entre el 143 tdi y el 160 tfsi o el 180 tfsi. Yo con 50 euros hago 700 km si no me doy demasiadas alegrias. En definitiva, no creo que el consumo real del gasolina sea mucho mayor en estos casos. El argumento "yo siempre voy por autopista y por tanto no necesito adelantar" es mas o menos el mismo que un amigo mio que años atras se compro un coche sin aire acondicionado porque "el siempre viaja por la mañana temprano". En fin. Recuerdo hace 3 o 4 años que salio en las noticias un socabon enorme que se abrio en no se que carretera del norte de repente. Salio un señor diciendo que gracias a la potencia de su coche (era un mercedes creo) pudo acelerar y no se fue al hoyo. A eso me refiero. La potencia es seguridad aunque en este pais eso de tener mas potencia se asocia a macarras y cafres (que por otro lado no les hace falta mas que 80 cv para ir haciendo el tonto). Saludos.

Totalmente de acuerdo contigo, es más si te sirve de consuelo, te lo dice uno con 27 años y con un futuro TDIe. Despues de dos coches anteriores a este y uno de ellos más potente y despues de ver muchos accidentes en carretera (desgraciadamente), creo que es una potencia suficiente y racional, ojo sin desmerecer a los 143 cv, pues creo que la diferencia es insignificante. Para todos los demas, para gustos estan los colores, jejejeje. Un saludo a todos. Estoy de acuerdo con vosotros en casi todo. No obstante creo que pasamos por alto que la potencia, en manos sensatas, es seguridad. Es decir, prefiero realizar un adelantamiento con 200 cv que con 100 precisamente porque sera una adelantamiento mas seguro. Y no me estoy refiriendo a ir como un cafre por la carretera sino a esas situaciones en las que todos nos hemos visto obligados a adelantar. Hace 20 años los coches no pesaban 1500 kg; hoy las berlinas tienden a ser mas voluminosas y mucho mas perezosas que antes. Hace 20 año con 136 cv hubieras necesitado una gasolinera incorporada mientras que los consumos hoy son mucho mas razonables. En definitiva, se pueden respetar las leyes con 80 cv o con 200. Yo prefiero respetar las leyes con 200. Saludos.

Buenos días A los que os vibra el subwoofer, ¿es como un sonido de sonajero? Porque en mi caso va de mal en peor, cuando pongo algo con graves parece que hay una canica dentro del altavoz que vibra, como un sonajero de niño.

¿¿¿???

Ya se que seguramente lo habreis leido y probado despues de padecer el problema durante tanto tiempo, pero...¿habeis mirado lo de los tetones de goma del capó? Ya digo que a estas alturas puede sonar a broma, pero solo lo recuerdo por si alguno no lo ha probado. Espero que os resuelvan el problema. El tema de los tetones del capó fue aquí comentado por primera vez por el forero "dragoselu29". El hilo (de fecha marzo 2009 nada más y nada menos) está aquí ( http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=vibraciones? ). Pues bien esto confirma que no aportó nada, aunque él decía que se le solucionó el problema, por la sencilla razón de que sigue apareciendo en posts recientísimos buscando solución al problema :blink: . Si dicho forero nos puede ampliar la información de lo que realmente sucedió, eso que adelantamos y agradecemos. Yo personalmente los apreté a tope, los dejé a medias, los saqué más de lo normal y nada de nada. A no ser que alguien que "eliminó" las vibraciones por este "método" nos enseñe perfectamente lo que hizo . Desde luego somos miles los que estamos esperando la solución y le quedaremos eternamente agradecidos Salud y saludos Yo, sin ir más lejos, las solucione así; y mucha mas gente. Mi coche tenía exactamente los mismos sintomas que los vuestros, a las mismas velocidades y con las mismas sensaciones. Me resulta muy extraña tanta coincidencia. ¿Os habeis fijado si el capó vibra apreciablemente a esas velocidades? Se me ocurre hasta quitar los tetones o poner otros para ver si la vibración cambia. O incluso desmontar el capo y probar sin él. Como digo yo las tuve y en ese post que comentas nos fuimos acercando paulatinamente al tema del capó; de hecho fui yo quien comento que lo veia vibrar. Si alguno es de Madrid no tengo ningún inconveniente en llevar su coche unos kilometros para ver si noto lo mismo que notaba en el mio. Saludos.

Ya se que seguramente lo habreis leido y probado despues de padecer el problema durante tanto tiempo, pero...¿habeis mirado lo de los tetones de goma del capó? Ya digo que a estas alturas puede sonar a broma, pero solo lo recuerdo por si alguno no lo ha probado. Espero que os resuelvan el problema.

Funciona razonablemente el tema del manos libres. Y radares le puedes meter todos gratis desde la web de kachoperro.

Yo tambien lo tengo y comparando con otros es el que mas indicaciones da, por ejemplo te indica hasta el carril, cosa que es muy util en ocasiones. Tambien tiene un sistema de acelerometros para que al entrar en tuneles sin señal del satelite siga funcionando, pero funciona solo aceptablemente bien cuando vas a mas de 80 km/h. Tiene algunos fallos de software (como todos) que provocan que si lo enciendes sin tener señal satelite (en el garaje por ejemplo) se reinicie solo al cabo de un tiempo. El manos libres es muy util y hasta te lee los mensajes sms. En definitiva, estoy contento pero alguna mejora en cuanto a estabilidad seria necesaria.

Pues finalmente ni chapa, ni tercera luz de freno ni nada de eso: es la moldura cromada que bordea toda la linea de ventanas del coche. Concretamente el vertice que hace en el triangulo de atras esta un poco holgado y por eso suena. Lo que me mosqueaba es que realmente no suena cuando coges un bache con todo el coche sino cuando el chasis se retuerce, pero esto lo explica: si el coche se mueve como un todo la moldura no roza la chapa, pero si el chasis se retuerce la moldura toca y deja de tocar la chapa continuamente. Ahora solo me falta arreglarlo pero que lata me ha dado el dichoso ruidito. Muchas gracias a todos por vuestra colaboracion.

Pues lo has descrito perfectamente, se ve que va a ser el mismo ruido. Es mas, haciendo justo eso de dejar el maletero abierto y empujando el coche hacia abajo hace una semana sonaba un click click y ahora suena algo suelto, asi que tiene toda la pinta de ser lo mismo. Yo tambien he mirado exactamente lo que has descrito asi que esta misma tarde voy a ver si puedo mirar el paso de rueda. Muchas gracias chicos. El ruido es en la derehca o en la izquierda segun miras a dentro del maletero? en cualquier caso haciendo esa preuba intenta presionar el paso de reueda en esa especie de junta que lleva. suerte A la derecha

Pues lo has descrito perfectamente, se ve que va a ser el mismo ruido. Es mas, haciendo justo eso de dejar el maletero abierto y empujando el coche hacia abajo hace una semana sonaba un click click y ahora suena algo suelto, asi que tiene toda la pinta de ser lo mismo. Yo tambien he mirado exactamente lo que has descrito asi que esta misma tarde voy a ver si puedo mirar el paso de rueda. Muchas gracias chicos.

Ya lo postee hace una semana mas o menos pero al no recibir ninguna respuesta y aumentar el ruido lo vuelvo a hacer. Al ir por una carretera bacehada, sobretodo despacio, suena como si fuera algo suelto en la parte derecha trasera del coche. Al prinicipio no le daba importancia pero ahora estoy empezando a pensar que puede ser algo realmente suelto o roto. ¿A alguien se le ocurre que puede ser? He leido otros casos desde el deposito de gasolina hasta piezas de plastico de la suspension. Con lo que me desquician a mi los ruiditos!!

Os vais a echar encima de mi pero... la explicacion es correcta y pasa en todos los faros del mundo porque es una cuestion fisica, otra cosa es que se note mas o menos. ¿A alguien se le ocurre como evitar la condensacion en la frontera entre una zona fria y una caliente?

Hola. SIgo escuchando algun ruido al pasar por baches en la parte trasera derecha del coche. Mirando por el maletero y abriendo la parte del revestimiento que da acceso a fusibles y demás he visto que el cordon de plastico naranja que sirve de apertura de emergencia del deposito de gasolina va suelto y esta doblado. ¿Me podeis decir como lo teneis vosotros y si os provoca algun ruidito? Gracias por adelantado.

Hola a todos los foreros. Desde ayer oigo un grillo (como el ruido que hace el click del raton) en la parte trasera derecha de la carroceria. Lo he reproducido con el coche en parado haciendolo "votar" sentandome bruscamente en la plaza trasera derecha. ¿A alguno le ha pasado lo mismo? Ya digo que es suave pero se oye perfectamente y además de que soy un histerico de los grillos no me parece que a los 9 meses un coche de esta categoria deba tener ni un ruido. Gracias por adelantado.

El mio es un 1.8 160cv A 3000 rpm en 6ª voy a 170 km/h

Buenas. Hace escasamente 10 minutos acabo de coger un Exeo. Hasta ese momento creia que estaba justificado el mosqueo que algunos tienen con el tema de que sea un cohce comparable al Audi A4 pero más barato, pero ahora puedo asegurar que incluso los que tengan un A4 B7 pueden estar muy tranquilo. Nada mas sentarme ya se nota la diferencia, no se como se han apañado los de SEAT pero siendo el mismo chasis que el A4 b7 parece mucho más pequeño y agobiante. La calidad de acabados no tiene nada que ver, no digo ya con el b8, esta a años luz del b7. Las letras del display de la columna central son grandes y poco estilosas, y lo mismo pasa con el FIS en el que la informacion aparece de forma muy poco ordenada. La sensacion general al estar en ese asiento es de SEAT de toda la vida, en la que los botones se hunden y acaban saliendo grillos por todos lados. La posicion del reposabrazos central no puede estar peor ya que incluso estando atrás del todo llega a molestar para cambiar de marcha. En cuanto al motor tampoco puedo decir mucho porque lo he llevado poco tiempo. Lo que si he notado, y eso quiza sea porque el dueño lo ha provocado, es que el embrague tiene un tacto muy brusco, nada que ver con la finura que tiene el Audi, aunque ya digo que eso puede ser por que el conductor habitual no cuide el embrague. Los retrsovisores laterales tienen tal forma que no abarcan mucho campo de visión. Quiza eso lo diga porque estoy acostumbrado a las pedazo de orejas del A4 b8. En resumen, que al salir -y despues de decirle al dueño que es un cochazo, eso si- he pensado que de Audi solo tiene el chasis y que no hay ningun motivo para que los propietarios de un A4 sientan que les han estafado. Es un coche de una categoria sensiblemente inferior. Saludos.

La frase mas sensata en 3 paginas de discusion +1 +1

Como decían más arriba creo que esas anecdotas son más producto de vuestra imaginación que reales. Es un coche como otro cualquiera, no es una nave espacial. Yo no he notado nada diferente salvo gente que se para a mirarlo cuando esta parado, pero eso es porque les parece bonito, nada más.

No, no se para. Tanto el climatizador, la música, etc..., sigue funcionando, si bien a algo menos de intensidad. De todas formas, si estando el motor parado en el semáforo, el coche detecta que está subiendo demasiado la temperatura en el habitáculo, automáticamente se vuelve a arrancar. De hecho, si después de tener el coche aparcado en la calle con toda la solana, arrancas y pones el clima a por ejemplo 20º, y se pone a soplar fuerte, el Start/Stop no actuará, hasta que se haya alcanzado la temperatura deseada en el habitáculo. Un saludo ! De lo contrario sería el primer coche que veo que enfría el aire con el motor parado. Joer que el compresor tiene que girar para que enfríe... Davigar, existir, existe. La peugeot tiene un sistema para enfriar el aire aunque este aparcado a la solana, a traves del techo solar, que acumula energia y hace funcionar un ventilador. De esa manera cuando entras en el coche no esta como una sauna. Cuando vi cohes fue una cosa que me encantó. Pero el ventilador no enfria, no es un compresor. Solo mueve el aire.

Pues a mi no me importa llevar el portamatriculas. LLevarlo sobre la chapa me parece mucho más agresivo y menos estético. Y lo de la publicidad.. en fin, quitemosle los 4 aros al coche, el logotipo de audi, quitemos la marca de nuestros moviles, el logotipo de michelin en las ruedas, la marca de las zapatillas que vamos luciendo... no se si me explico; me parece una justificación un poco peregrina a no ser que algun caso en particular este muy descontento con el concesionario. Es solo una opinion. Saludos.