rulas1.9tdi

hola lo de los cables que dices creo q no lo puedes hacer xq en algun punto los cables se empalman en algo xq los colores de los cables q conectas a los altavoces son distinto q los de la clavija del altavoz(por lo menos en mi coche)

gracias xq nunca esta de mas saber cosas, pero en mi caso tengo la certeza de q es el turbo ya me ha dado problemas y en mi caso el silvido es si x ejemplo subo una cuesta en cuarta bajo de vueltas y le piso a tope empieza a silvar como cosa mala segun va subiendo y cuando dejo de acelerar o piso el embrague ya no lo hace y suena un piss como una valvula de descarga(salvando las distancias) pero bastante sonoro...

el turbo son 200€ de desguace... y luego montarlo... eso ya depende de ti... pero el mio lleva 60.000km sonando y ay esta... 1.9tdi 110

a mi me abrieron la puerta del copiloto cn un destornillador(supongo) para robar un movil... no me pregunteis como pero a la cerradura solo la faltaba el emvellecedor... y el telefono como no...

ok. bueno pues ya solo me qeda solunionar el abs. el piston no volvia del todo x el oxido y entonces las pastillas nuevas no me entraban necesitaba meterle y no abia manera al final lo he sacado lo he lijado y ya va perfecto, y e comprado un guarda polvos xq estaba roto. y lo del abs voy a limpiar los sensores q demas creo q hay un brico y asi me hago una idea de como va... el liguido lo he cambiado tirandolo x un latiguillo... nose si se hace asi pero...algo hara digo yo... un saludo y gracias

bueno pues empiezo... fui a cambiar las pastillas de freno y me encontre cn q en el lado derecho no la podia cambiar xq el embolo q mueve la pastilla contra el disco esta atascado y no entra completamente y x lo tanto no me entran las pastillas nuevas tengo q desmontar la pinza y limpiarla pero nose muy bien como se hace para no dejar aire en la pinza, los latiguillos si se cebarles pero nose como va la pinza. y ya q me he puesto llevaba tiempo cn el abs sin funcionar o funcionando muy mal... alguien sabe xq puede ser... creo q es un tema de mantenimiento xq el liquido de frenos debe tener como 200.000km por lo menos...el coche tiene 370.000 y era de mi padre y el no recuerda haberlo cambiado nunca...aunq supongo q en alguna revision se lo hayan cambiado....nose... asiq lo voy a cambiar y limpiare la bomba de abs. pero como quien dice voy a ciegas... alguien me puede echar una mano??? me refiero a si se puede desarmar y limpiar la bomba, si tiene algun truquillo si el liquido le tiro x un latiguillo, si se saca el aire tambien x un latiguillo como cuando lo sueltas y ya, cada cuanto tiempo se cambia el liquido... y si alquien sabe o intuye algo q yo no sepa...(repito eso no lo e echo nunca ni lo e visto hacer..) un saludo

pues en realidad un turbo no deberia de silbar o x lo menos q se note mucho si silva esq algo no esta muy cristiano. t lo digo xq el mio silva y de antes no silvaba... pero bueno en mi caso cuando parta algo se lo cambio... xq tiene 370.000... y ya pues tiene achaques...

Pues puede ser mil cosas puede ser q algun manguito del turbo pierda aire y suene pero el coche andaria poco a mi me silvaba xq tenia una junta de la boca de la egr del escape rota pero eso es muy raro si no as enredado..(yo estube enredando y al montentes buscar el silbido para ir descartanarlo la doble)... pero puede ser mas cosas lomejor esq abras elcapo y q alguien acelere y cn mucho oido escuchar para ir descartendo cosas... un saludo

creo q estamos liando si los altavoves estan amplificados(repito q en un modelo del 96 dudo) volvemos a lo mismo si estubiesen amplificados tendrian una salida de coaxiales q iria a al amplificador q tendria q tener el otro radio casete xq sino es imposible, yo me apuesto a q estan mal puestos y q si a cada altavoz le sacas una salida del radio cd funcionan tal cual sin tirar cables. y lo ultimo si tu conectas a un amplidicador una seña de audio de un altavoz tambien suena aunq mal o muy bajo es decir q si elltavoz vibra o suena algo aunq sea insignificante me creere q van amplificados y q t falta algo mas si no hace nada esq no ay nada conectado ... a ver si me explico mejor... un amplificador lo q ace es amplificar la señal tomando mas energia directa de la bateria pero la seña q llega es igual una positiva y una negativa, cm la q llega a un altavoz asiq tendria q sonar sin amplificar pero suena(mas bajito q un altavoz normal pero suena. si antes sonaba la instalacion es la misma tiene q volver a sonar.... mi consejo esq sueltes la radio cn alguien q entienda un poco y lo mires pero t digo q lo tienes mal montado. y mas en uno del 96 he visto muchos y no tienen etapa(a no ser q tengan una equipacion de sonido de serie mas cara q la estandar) un saludo

dale de baja y vendele piezas x intenet t sacarias un pellizco mucho mas de lo q t va a dar el desguace... un saludo

creo q los del taller t an timado... me huele a q an echo una chapuza y x no desmontar y colocar bien t an contado algo raro, nose q a4 tienes yo tng el 110cv tdi del 97 y t aseguro q esos altavoces no estan amplificados y si lo estan(nose dnd llevaran el amplificador....la verdad) tienen q funcionar cn un radio cd normal y corriente solo q no lo abran conectado bien... y el razonamiento es el siguiente... con el radiocasete t funcionaban??? pues el radio cd es igual solo cambia q lee cd´s asiq lo demas es una patraña a no ser q el radio cd no tenga mas q salida de 2 altavoces lo cual creo q no existe... yo le cambie y deje los de serie y me suenen perfectamente(dentro de l q es) les tengo de relleno x no dejar 2 salidas del radio cd sin usar ya q lo demas lo tng cn etapas... un saludo y si preguntas algo y t puedo ayudar....

al partirse tenia una esquina q sobresalia y cn la hoja de una sierra de ierro le ize una muesca casi inapreciable xq estaba casi a ras del colectro y cn un destornillador plano la gire un poco lo suficiente cm para poder acer la muesca mayor y sacarle bien. saludos

lo primero q suerte y q todas sean asi. lo segundio a cuanto ibas??? el coche no parece tanto como para q hayan saltado los airbags (me refiero de golpe ya me imajino como tendras las suspensiones, direccion y demas viendo las cunetas pero me refiero a q pense q para q saltasen los airbags me imajinaba el morro 30cm mas corto... lo digo xq a mi me paso algo similar en una carretera similar y yo iba a 110 y salte la cuneta esquibando la mayoria de las piedras y cai en un prado arranque media defensa, compresor del aire acondicionado rompiendo tamb la correa del alternador los radiadores el interculer le desc*** aunq seguia en su sitio y doble el carter(y si e dicho doble xq no lo parti) y no saltaron los airbag asiq... nose a cuanto irias... pero vamos muchisima suerte mas de la q as tenido y lo q mas me impresiono es el roto de la luna...nose es lo q mas yuyu da aunq se haya roto x cualquier tonteria cuando ves un coche o**** cn las lunas rotas da cosa... le vas a arreglar? yo el mio lo arregle yo en casa en 2 semanas y por poco pero no tenia la papeleta de los airbag... un saludo

ok ya e solucionado lo del tornillo y creo q lo voy a dejar tal cual a ver si voy a liar alguna...

he partido la cabeza del allen y e dejado la rosca dentro del colector... chachi piruli... voy a taladrar el tornillo a ver si enrosco otro y puedo girarle...o sino barrenarle subiendo brocas mas grandes progresivamente hasta q qede solo la rosca del tornillo y la pueda jod** y sacar... nose... y otra cosa como narices puedo cerrar la egr electronicamente si es un tubo de metal simple??vamos e aqui mi ignorancia pero va de escape al colectro y eso es todo no?? esto ya es curiosidad xq no tengo el vagcom...

pinaterle sera entre 50 y 80€... a mi me costo 65€ . yo cojeria el q mejor este xq si cojes el de tu color y luego lo pintas xq esta muy mal estas en lo mismo dedinero y encima esta en peor estado, si no le vas a pintar pues coje el de tu color

me refiero a esto... a4_1.9 t e mangao una foto jeje

bueno a ver x donde empiezo lo e desmontado y lo e limpiado aunq para mi sorpresa estaba muy limpio escepto la boca donde une la egr y el colector q estaba casi cerrado. bueno la e liado un poco xq e partido uno de los allen de la egr y nose como sacarlo alguna idea? bueno eso es lo de menos eh aki mi pregunta xq e estado enrredado un poco... si tapo la boca del colector y la egr q pasa(a parte de q entra menos m****) esq he estado pensando y nose si andara menos xq tendra menos presion de aire ya q los gases del escape son un gran volumen de gas q entra o si por el contrario andaria lo mismo o mas ya q ese gas q va del escape por la egr al colector moveria el turbo cn mas presion y x tanto el volumen de aire q meteria el turbo seria mayor y mas frio ya q seria aire a temperatura ambiente y sin el calor de los gases del escape (me refiero mas aire limpio; volumen de aire limpio+gases del escape cn la egr= volumen de aire limpio sin egr. nose si se me entiende el razonamiento...) si eso se cumple deberia ir el coche mejor y comeria menos m**** no???? a ver que me decis. un saludo

eso unas fotos xfa q yo tengo 370.000 y no quiero pensar cm esta eso... lo de la egr se puede desconectar manualmente y volver a poner para la itv?? o solo cn el vagcom?

alguno me podria poner como quitar el turbo en mi coche 1.9tdi 110... e desarmado muchas cosas del coche pero esa es una q no me e atrevido nunca x miedo a q mi ignorancia me lleve a hacer algo q no se pueda ya me entendeis... un saludo

bueno a ver si esto t ayuda ayer estube hablando cn un amigoq tenia el mismo problema en un a6 2.5tdi el q es de la epoca del b5 y me dijo q le compro x poco dinero xq el q se lo vendio decia q tenia el cambio toro xq no entraban bien las marchas e iban muy duras y este chaval le cambio el aceite del cambio xq decia q estaba bajo y luego le iba perfecto... se parece a lo q a ti t pasa... mirale si tiene liquido... en un taller eso t lo miraran no por mucho o alguien q sepa... yo nose... un saludo

a ver si me explico q esto es algo general... para saberlo con exactitud habria q ver el coche y conducirlo escucharlo y demas... esto es una ayuda aproximada... los embragues se abituan al conductor y son distintos en cada coche, tu cojes 5 coches iguales y el embrague va distinto en todos. mi embrague tiene un recorrido larquisimo de pedal pero encambio embraga y desembraga en un poquitirrinin de nada y el rsto del recorrido es de adorno y embraga muy arriba casi sin tocarle y tiene 100.000km echos en ciudad en 80% . lo de que funcione bien hasta q coja calor es curioso, yo no soy mecanico tampoco, pero eso me hace pensar en algo del liquido del cambio q no tenga y se caliente y las piezas se dilaten o algo asi... pero repito esto es una ayuda no es ciencia cierta, lo unico como consejo q no lleves al coche al taller hasta q sepas q es. y menso a la audi xq t cambian el embrague aunq este nuevo y t follan 2000€ como nada....

a ver si os sirve de algo... lo de la primera es normal... esta exo para q ningun cafre reviente la culata reduciendo de 3 a 1 y cosas asi... es un mecanismo del coche como el q no t deje meter marcha atras si vas en marcha... podeis hacer una prueba meteis 1 y dejais el coche al relenti y mirais la velocidad exacta q vais y luego andais normal y frenais hasta dejar el coche a esa velocidad(en punto muerto) y entonces embragais y la meteis y tiene q entrar sola incluso deberia entrar casi sin pisar el embrague... si esto no os pasa no teneis el barillaje de la caja de cambios muy bien... las marhcas entran mas bruscas cuanto mas cortas sean sobre toso revolucionado el coche y en puntos q la velocidad de la rueda no coincida cn la que debe llevar el motor en esa marcha. para q os agais una idea si la velocidad de l coche y la del motor son las mismas las marchas entran sin pisar el embrague (sin forzar...) ejemplo a 1000rpm y a 20 km/h segunda entra sin pisar el embrague. otro ejemplo si tu aceleras el coche y dejas de acelerar en ese instante la palanca la sacas sin pisar el embrgue xq en ese punto los ejes coinciden y no hace falta q el embrague los separe, cn esto quiero decir q ay puntios q el ambrague trabaja mucho y otros nada y muy revolucionado suele fallar mas... A veces las marchas entran mal xq el barillaje coje olguras y no van tan "exactas" como al principio. y lo ultimo si subes una cuesta pindia dandole goma(ejemplo de 3000 a 4000 en un diesel o de 5000 a 6000 en gasolina) y ves q las revoluciones suben y la velocidad no o no cm deberia ese embrague esta roto, sino no, no... mi coche tiene 370.000 y no hace nada de eso y el embrague se cambio cn 270.000 1.9tdi 110

hola una pregunta no t deja muy negra la defensa las colas rectas??? xq a mi me la deja perdida y como tarde en labarlo un poco no lo hago cristiano... un saludo

el porta pinzas es lo q agarra la pinza al trapecio(bueno creo q no es exactamente el trapecio pero esa pieza en concreto nose cm se llama), a mi me vendian los discos de un a8 de 312 cn pinzas y no servia xq el portapinzas era mas grade q el del a 4... ay q mirarlo bien...