ethan113

AL FIN!!! YA HE ENCONTRADO EL MALDITO CABLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! como me imaginaba no esta conectado por dentro del coche por lo que de los 3 pines 2 no emiten corriente y loicamente no sabemos el consumo ejeje, ya solo falta saber cua de los dos pines envian corriente y cual es el resultado de la resistencia, si alguien de electronica pudiera decirme como puedo saberlo sin tostar nada ya lo tendriamos conseguido!!!! saludos a todos!!! wooooooooooooooooaaaaaaaaaaaaaaaauuuuu como mola!!

Bueno pues nada arillos no hay forma en absoluto de saber donde van a parar los cables que conectan con la vavula del consumo en el plato sonda, he mirado todos los regleteros, reles y enchufes cercanos y nada, a ver si alguien ayuda porque esto es desesperante!!! ayuuddddddddaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! s2

Voy a meterle mano ahora y creo que en par de horas o 3 habre terminado... espero vamos jiji, primero voy a pegarle un vistazo a los esquemas a ver si veo donde va ese cable y me ahorro probar todos los regleteros, bueno te cuento en un rato. Lo tenemos woooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuu!!. s2 Bueno arillos al fin!!!!!!!!!!!!!!!!!! madre mia, despues de algunas roscas transroscadas, algunos tornillos partidos y despues de cabrearse con el hierro colado, he terminado y me ha quedado genial, ya lo he probado, ha arrancado perfecto me he dado una vuelta y tutto benne!!!, pero por hoy he estado a punto de regalar mi perseverancia al primero que pasara , dios que horror!!, lo de los cables pa mañana!!! POR LO QUE PUEDO DECIR FIN DE LA PRIMERA PARTE!!! mañana seguiremos con la segunda parte titulada "en busca del cable maldito". s2 a descansar

Voy a meterle mano ahora y creo que en par de horas o 3 habre terminado... espero vamos jiji, primero voy a pegarle un vistazo a los esquemas a ver si veo donde va ese cable y me ahorro probar todos los regleteros, bueno te cuento en un rato. Lo tenemos woooooooooooooooooooooouuuuuuuuuuuu!!. s2

Ya te va casi marcando :clap1: Y no te preocupes que casi seguro que ese tubito ahora sin gasolina no te va a dar más problema que tarde un intento más en arrancar o dos. En el caso de los diesel (aunque no es lo mismo) cuando les cambias el filtro del gasoil y toman aire, tardan más pero al final arrancan, así que a tí por una válvula de arranque en frío sin problemas. He ido leyendo tus post pero no me quedó claro qué plato le metiste (de un KE pero no se de cuál). Yo creo que lo más parecido tiene que ser el de un 100 del 89 al 91, ya que tenían todos nuestro motor y ordenador. Además en los desguaces hay a montones. Y seguro que en estos no hay problema de orientación de tornillos. S2 Ya lo veo marcando vamos...!!!! ok perfecto entonces sin problemas, le he metido el de un audi 90 2.3e (vamos ke-jetronic) , el plato sonda es absolutamente igual, lo unico que los 3 tornillos que sujetan el dosificador estan girados 45 º con respecto a nuestro plato sonda, por lo que le he hecho 2 agujeros mas al nuevo plato, a estos agujeros metido rosca del 5, a los tornillos le he aumentado la rosca 1 cm. para que de paso que sujetan el propio dosificador lleguen a aguantar el plato y asi en lugar de tener 3 tornillos que pillen el plato-dosificador ahora tengo 4 pero que estos a su vez tambien enroscan en el dosificador. Y de esta forma y utilizando 1 de los otros 3 de tornillos negros que lleva el dosificador pero que no llegan a tocar con el plato ya lo he solucionado . Bueno no se si me sigues cuando lo desmontes lo veras... no obstante decirte que todo esto te lo ahorras si pillas un plato sonda de la K que lleve la dichosa valvula ya que este tendrá bien los tornillos y voila!!. Esque aqui en granada llevaba ya algun tiempo buscando pero esque esto no es Madrid, por supuesto si encuentras eso perfecto!!!, ya que en la torre seguro que hay, lo que me lleva a pedirte que si encuentras 2 que me pilles uno a mi, me lo mandas te lo pago y punto , esque no se la presion que manda el plato y el efecto de tener 2 agujeros mas quita resistencia, y como el material no es acero no me fio mucho, no creo que pase nada pero vamos mejor prevenir, no obstante esta tarde ya termino y lo arranco a ver. Ahora solo queda ver a donde gaitas va el cable que he conectado a la valvula, en fin ... me veo recorriendo otra vez los regleteros jeje. pero algo me dice que cae pronto. no sabes como me gusta esto!! s2

Bueno chicos: Decidido a poner el ordenador de abordo ya he montado el nuevo plato sonda con la valvula para saber el consumo, no sabeis que ganas de probarla tengo, pues bien para poder sacar el plato sonda en mi dosificador de gasolina de donde salen los tubitos para los inyectores, no me quedo mas remedio que tener que quitar uno de los tubitos que llevan la gasolina para el arranque en frio , y la pregunta es la siguiente: Al quitar el tubito este salio gasolina logicamente, la que estuviera dispuesta para arrancar el motor, entonces pasa algo si ahora vuelvo a poner el tubo con aire dentro? o hay de alguna manera que volver a llenarlo y darle presion con gasolina? PD: arillos esto esta ya casi si hasta tenemos el cable que va hasta la valvula oculto jeje, por cierto los platos sonda de la ke y de la k son exactamente iguales excepto un pequeño problema de orientación de tornillos , pero bueno ya veremos como lo arreglamos. s2

Varía la relacion aire-gasolina, o sea que no es lineal la mezcla desde el ralentí hasta carga máxima. Saludos tio!!! eres un pozo de sabiduria mecanica !!! ya ire contando como me va!!! Gracias de nuevo!!

Oye otra pregunta... ya no te hago mas prometido jajaj. Que varie el cono donde esta el plato sonda que provoca realmente?

osea que los platos son iguales? perdon co?? Los platos casi seguro que no son iguales porque son de motores distintos (ejemplo: el plato de un 2144cc de 130cv es diferente de un 2144 de 136 y del mismo año). Pero quizas acople. Lo del co me referia al ajuste de gases. y como se ajusta eso?

ok voy a intentarlo... ya os cuento que tal... perdon co?? oye antoño mil gracias!!!

Bueno mejor explicado... quiero decir cambiar solamente la pieza del plato sonda, dejando la parte de donde sale la alimentación para los tubitos o tambien son diferentes entre sistemas el plato sonda? ya que la pieza 3 esta en el plato sonda no el distribuidor dosificador de gasofa s2

Digamos entonces que puedo quitar mi k, probar el ke y si hay algo mal volver a poner el K y que vuelva a estar bien, o al quitarlo ya se puede estropear algo? s2

Ok, que faena que no se pueda utilizar no creo que haya mucha diferencia, pero lo de desmontar mi plato sonda y este a ver que tal como que no verdad? esque cuesta encontrar uno de estos, y el otro ya ni te cuento!! s2

Ok, entonces si cambio el plato sonda que ya lo tengo, es el que puedes ver en la foto 1 precisamente comprado ayer. Y conecto el cable que va al punto 3 que tu indicas que tambien lo tengo( pero claro ahora sin conectar), entonces ya tendria la información de consumo del ordenador, ok?. Y veamos por partes: * El punto que yo te digo como 1, al no tener centralita pues no actuaría el enriquecedor ni nada , ¿esto provocaría algo malo ? * Exactamente cuando dices instalación electrica de que hablamos? ¿ No va eso conectado al ordenador ? ¿ Algo procesa esa información? * De mi plato sonda actual salen 8 tubitos, 5 para inyectores, 1 para arranque en frio, y 2 para la valvula de calentamiento, pero del nuevo plato que tengo ke-jetronic, solo salen 6 , 5 para inyectores y el otro arranque en frio, ¿que pasa con los 2 de calentamiento de donde los saco para poder cambiar el plato sonda? muchas gracias s2

Gracias por tu ayuda, no obstante corrigeme otra vez si me equivoco pero la pieza 3ª segun los esquemas es para medir el flujo de aire, no obstante se que va conectada al ordenador de alguna forma, si sabes como ... a traves de la centralita o.... no se en fin ... Según los esquemas lo que yo marco como pieza 1 en mi foto 1ª es la valvula para medir el combustible y aqui tengo el mismo problema de antes no se a donde van estos cables... s2.

Si debía estar por alli tirada y claro yo pase y me harte!!! si... gracias a cerlrac creo recordar que se llamaba así, tiene k-jetronic y ordenador asi que estoy seguro de ello, pero claro lo que ya no se es... si digamos la pieza suya de su k-jetronic es diferente a las nuestras o trae los sensores en otra parte o yo que se..... en fin me estoy centrando por el momento en adaptar la ke a la k con los sensores de esta primera para medir el consumo. Hoy mismo he comprobado como en mi coche viene un cable sin conectar muy cerca que encaja perfectamente (vamos que el suyo comprobado ) con lo que antoño califica como punto 3 en su foto, pero en los esquemas esto no es para el consumo sino para medir el flujo de aire, y claro no tengo mu claro para que quiere el ordenador el flujo de aire. pero que vamos seguro que todos tenemos el cable ese sin conectar para medir el flujo de aire. Por ahora los interrogantes son porque los de la K tenemos 7 tubitos saliendo del distribuidor y los de la ke solo 6 tubitos y asi claro me encuentro atascadito aqui, y el otro interrogante que vendra despues del primero es que del sensor punteado como 1 en mi foto 1ª, foto lo que segun los esquemas es la valvula del consumo salen dos cables, y claro sabemos que necesitamos uno, así que me da en la nariz que la centralita electronica tiene algo que decir en todo esto, pero bueno todo es cuestion de resolver la primera parte y monitorizar las valvulas ... s2

Bueno ya he encontrado que es la parte 2ª de la foto 1, es un regulador de presion para modelos con catalizador

Bueno chicos aqui estoy otra vez con mi busqueda del consumo en mi sistema k-jetronic para que todos aquellos que no lo tienen puedan saberlo y mostrarlo en sus ordenadores de abordo. Bueno manos a la obra jeje, al fin he conseguido la famosilla valvula (punto 1 en la foto) adquiriendo un sistemita ke-jetronic de un audi 90 2.3e (la foto entera jeje), entonces bien ... sería util ya que he escuchado por ahi que estos sistemas son arduo delicados, que me dijerais si puedo quitar la parte 3 de la foto, ya que en mi sistema como podeis ver no hay espacio para la valvula sin cargarme nada, o lo mejor es que se lo lleve a mi mecanico. por cierto el punto 2 de la foto 1 sabe alguien que es? esque no viene en los esquemas... a continuacion veis mi k-jetronic y aunque aparentemente son muy similares, de la parte superior de mi sistema salen 7 tubitos ( 5 de ellos van a los inyectores) otro es el del arranque en frio y el otro no lo se todavia no esta en los esquemas esque mi k-jetronic es ignorada en el vagclub. Y de esta nueva solo salen 6 tubitos ( 5 para los inyectores ) y el s..to para el arranque en frio pero mi septimo para que es??? Asi pues creo sabiendo esto y a donde va el cable que sale de la valvula creo que ya lo tenemos bajo control... lo presiento estamos mu cerca.... <_<

oye pues ya que estoy intentando buscar algo para que la k-jetronic me de el consumo de gasofa, dime cuando lo hagas donde la vas a pillar nueva , y si puedes informarte de lo que hay que añadirla para para saber el consumo en estos sistemas genial, ya que no parece que haya nadie que sepa un carajo de esto, asi pues mantennos informados gracias s2.

Creo que sin esas cosas que has dicho no puedes hacer nada de nada ya que la k-jetronic es mecanica y tocandola no vas a conseguir nada de nada,y cambiando colectores poco vas a conseguir, aunque te puedes buscar un 2.2 20V y cambiarlo por el tuyo tal y como quiero yo jeje. s2

Buenas a todos: Tengo una dudilla... y aunque con toda seguridad me temo que se cual es la respuesta aqui va...., no obstante seguro que aprenderé alguna cosilla nueva... ¿se puede coger un coupe con tracción delantera y meterle la traccion quattro de otro coupe? s2

Buenas: cual es el problema de los tirones exactamente?, sucede todo el tiempo? Para saber si puede ser del motor... s2

Me refiero a si en tu coche tienes el ordenador de abordo en el cuadro, te informa del consumo instantaneo de gasolina, velocidad media .... s2

buenas: el 80 b3 que es k-jetronic o ke-jetronic?, es que estoy interesado en una ke-jetronic o en la k-jetronic que lleve el ordenador. si tienes cualquiera de los dos casos, a ver si llegamos a un acuerdo... dame precio. s2

Buenas chicos: He estado leyendo en varias ocasiones como algunos foreros conectan su ordenador al coche para ver la compresion de los cilindros, varios diagnosticos, para ver si hay una perdidad de potencia del motor... del sistema de inyeccion y la verdad que me gustaria saber como va el tema este, para hacer yo tambien un escaneo a mi coupe 2.2e, si esque esto es posible en estos modelos, así pues a ver si podeis informar de como va el tema este, que hace falta ... bla bla bla s2