ethan113

Bueno estirando la primera creo que verias bastantes mas litros ,.... tantos que no te entrarian en la pantallita jaja Gracias por tu felicitación!!! si alguna vez te animas, cualquier cosa un toque!! s2

Lo que planteas es casi hacer el coche nuevo, ya que como bien dicen por aqui, no es solo el motor que casi con toda seguridad no comparte anclajes, ni caja, inyección, tracción .... y un sinfin eterno de cosas, en fin es otro coche, es mejor comprar un s2 y acoplarle lo que te guste del tuyo!! Aunque no te he entendido bien, creo que tenia un 2.0e si es así, lo mejor que puedes hacer es pillarte un 2.0e con 20V, si tienes pasta prepararlo bien y no creo que quedes nada descontento y no tendrás problemas de anclajes y ganaras ese pequeño tironcete que puede faltarle a estos cochazos!! saludos

Bueno arillos te adjunto una imagen del cable a las manetas por si acaso, Hablando del cable negro del BC tenemos en 1 el amarillo solo usado para las ke, del resto tienes el 5 es el cable gris, 7 verde, 8 marron, 9 azul y se corresponden con el cable de las manetas tal como ves en la foto, si acaso haciendo esto te siguiera sin cambiar el ordenador te hago fotos de todo el sistema de las manetas por si algo no esta bien. saludos!! ya con esto espero que funcione tutto benne!!.

Perdon por el retraso arillos se me jodio el ordenador justo cuando iba a poner lo de los cables, increible.... En fin tienes que conectar el 1 del potenciometro con el 4 del cable negro. El 2 del potenciometro con el 2 del cable negro y el 3 del potenciometro con el 3 del cable negro. Ya con esto el ordenador te leera los datos del potenciometro. Bueno ya me vas contando, saludos!!!

Bueno con tantos post abiertos ya no se donde poner las cosas jeje. Decir que aunque el ordenador funciona con valores no del todo correctos estamos viendo porque... para que la gente tenga mas claro el tema, muestro a continuación de los cables del potenciometro a donde tienen que ir al ordenador de abordo para que les marque lo que vaya obteniendo del potenciometro, asi no hace falta nada del capuchon y con 3 fichas de empalme todos podamos tener conectado el tema. Primero la foto del cable del potenciometro numerados: y ahora el cable negro del ordenador: bueno vamos por partes: El 1,5,7,8,9 son los cables para los que tengan ke-jetronic, siendo el 1 el cable amarillo que viene de la ecu El 5,7,8,9 son los cables del reset y de las manetas para cambiar entre los 6 valores del ordenador. Arillos creo que es mejor explicarlo así porque con los colores es un cacao de mil pares, así aunque tendras que quitar la capulla negra del cable del ordenador es lo mejor porque con los colores es un lio para mi ya que tengo diferentes cables con diferentes colores. Por cierto el cable que veis en la imagen es de un 90 ke-jetronic ya que como veis solo tiene de entrada 5 cablecitos. Entonces para que el ordenador detecte las variaciones del potenciometro tendremos que conectar ( para darle mas suspense en otro mensaje jeje):

Pues aunque no se que tipo de inyección tiene un V6, te puedo decir en un 99,99% que si que puedes!! estamos terminando de averiguar los valores de voltaje que recibe el ordenador entre un 0.3 y 1V si las ultimas pruebas lo confirman, a expensas de esto y de la tarjetita son los dos ultimos flecos que nos quedan, y sabiendo tu inyección es cuestion de buscar donde lleva el potenciómetro( y si no lo lleva se le pone y listo) si esque fuera mecanica que lo considero altamente improbable , pero como estoy casi seguro que tu bicharraco lleva centralita o ecu, es tan facil como sacar el cablecito de la ecu que dice el consumo conectarla al cable amarillo famoso y listo, vamos que con el brico de tronic + un esquemita de tu ecu lo tienes puesto sobre la marcha. Yo en cuanto tenga el termo y el sensor lo destripo hasta dejarlo fino fino.. estoy deseandolo s2

Como mola lo de la temperatura es flipante jeje!!!

Que dices tio se puede poner el ordenador en un K-jetronic??? no fastidies!!!, DIOS QUE PASADA!! JAJAJA Bueno ahora en serio.... no me habia fijado antes pero tu tarjeta según la distribución tambien es la M (te pondra el BC a532 es decir la de un s2, y creo deberia poner a503) , así pues si cuando luego te diga como van los cables y lo montes todo, segun mis colegas alemanes porque ya son colegas jajaja, al tener el plato sonda de la K a ti te deberia de ir bien y si no tienen razon porque no se sabe de nadie que lo haya hecho antes, ya sabemos que tenemos que ir a pillar las tarjetas H pero vamos con una foto de las conexiones un cutex un lapiz no necesito mas, en fin .... pirulin me voy a aburrir este finde , me parece arillos que me vas a mandar lo del chisme que si no me aburro y asi ganamos tiempo para empezar con el nuevo proyecto jeje!!. Luego al final ya regularemos el nivel de combustible que se supone que tenemos porque a mi coupe yo creo que no le entran 70 litros ni de coña. s2

Gracias tronic!!! no lo habria conseguido sin ti!!! Por cierto ideas para la nueva aventura?? s2

Gracias a toda la gente que ha ayudado a que sea posible no voy a decir nombres no vayamos a que se me olvide alguien y se lo tome a mal jeje, gracias y mil gracias a todos!!! He aprendido mucho de todos los de este foro y mucho mas que me queda por aprender de vuestra sabiduria En fin... lo del tuto arillos ... uff voy a tomarme un par de dias de relax y ya me pongo... aunque la verdad que esta todo esparcido por post, ahi tienes lo que necesitas para hacerlo, pero vamos has llegado conmigo hasta el final osea que lo controlas todo como yo. No obstante ni que decir tiene que estoy por aqui cualquier cosa que necesites me la preguntas. Si vas a ir mañana a la torre pillate el plato sonda con el potenciometro de 4 tornillos OJO ( si no encuentras uno de 4 pues de 3 pero ya sabes el curro que tiene) (tienes que ver que le funcione la resistencia al variar el plato de posicion, ¿tienes polimetro? ) ( si encuentras 2 please...)!!, y el cable de un 80 b3 con el capuchon rojo de 4 pins en la punta el que puse en la foto de ayer, es basicamente como el que teniamos antes pero que en lugar del cable amarillo le sale otro manojo con 4 cables para el capuchon rojo que conecta con el del coche y yasta. Y si vas a ir dime a ver y vemos lo de que puedas cambiar el ordenador para que ya lo dejes terminado!!!. Espero no abusar pero me gustaría pedirte un favorcillo pequeño, si ves el sensor de temperatura y la pantallita con la temperatura que va en la parte inferior de los cuadros (creo que sabes la que es) que me pilles una esque por grana no encuentro na jiji y por ebay he buscado tambien pero na ( y ajustamos cuentas) si no pues na a seguir buscando...... Gracias arillos por tu compañia en los malos momentos!!!. En fin... saludos para todos me gusta este foro!!. s2

Como alguien dijo una imagen vale mas que mil palabras jajaja Conseguiiiiiiiiiiiiiiiiiidddddddddddddddddddddoooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: Bueno ahora en serio, voy a hacer unos kilometros mas para comprobar que se ajusta el ordenador y va todo bien para ya terminar de cantar victoria!!! aunque ya uffff que guay!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En fin seguimos dando pasitos muy pequeños ya que sigo sin la documentación del ordenador de abordo, no obstante mirad lo que he encontrado por ahi, el cable al ordenador de un 80/b3 no se si esto estará casi o seguimos sin tener nada solido pero macho digo yo que 1 tiene que servir para algo.... En 1 veis el extremo del cable que ya lo tengo conectado al ordenador ( gracias tronic porque al revisar tenias razon era de 4 pins) y en 2 el cable amarillo que ya no se que narices pinta si esta conectado el de 1.( dos opciones o el 1 no sirve de nada y hay que conectar el 2º ( para los Ke si), ó mi potenciometro está mas cascao que la una). Como dije antes y despues de este logro y ya que compre mi plato sonda de desguace es posible q al meterle voltaje por todos lados me lo haya cepillado si es que no lo estaba ya antes, asi pues voy a intentar conseguir otro por granada, si no pedire ayuda a alguien de madrid!!! para conseguir otro de desguace porque esque ya no queda otra, y si cambiando al nuevo plato sonda sigue sin pirular, se acabaron las pruebas con piezas antiguas sin documentación. en fin pirulin .... ( tanto cachondeo para que luego me diga lo que ya se, que gasta 10 litros a los 100) pero bueno se culturisa uno jajaja Ah por cierto por supuesto he probado a ver si funcionaba con este cable que engancha perfectamente con el que sabemos que viene del plato sonda, y sigo leyendo un 0.0 que lo flipas, asín quen a.... buscar otro plato sonda con potenciometro!!!. s2

Creo que se refiere que en los coupes los asientos, mediante una palanquita el respaldar se va hacia adelante para dejar sitio para entrar a los asientos de atras ya que son 3 puertas y en los 80 y 100 como son 5 puertas, el asiento no tiene esta caracteristica, si podras echarlos hacia atras, pero las personas de atras no podrán entrar!! s2

Buenas: Por cierto arillos tenemos que ver que le pasa a tus manetas para que puedas cambiar los valores del ordenador, porque al menos sabemos la velocidad media y el tiemp de viaje y asi si no conseguimos lo del consumo que algo haya merecido la pena , lo que necesites ya sabes.... , cuentame y a ver mientras si podemos resolver eso. el proximo post lo titularemos: "Valvula de consumo el estacazo final" si hemos tenido exito ó "Valvula de consumo el batacazo final" si no se puede con las piezas originales. jejeje Y ya con las piezas nuevas: "Valvula de consumo la esperanza renace" jeje lo que hace la desesperación... saludos y cuidate ese resfriado!!! aguur.

Ummm... no acabo de ver lo de la tarjetita si es que sirve para algo en esto. El problema no es reducir los 50 litros a nuestro antojo porque como bien dices se puede controlar el valor ese con algun reductor, el problema es que aumente con la variación del caudal de aire y saber que tipo d señal y en que intervalo varia la que necesita el ordenador y porque cable le llega( ahi es nada). Todo esto es hablar por hablar porque no tengo ni papa de como va, solo creo que he probado muchos valores de voltaje en el cable amarillo y no es este tipo de señal la que debe recibir el cable amarillo, me da que si sumamos esto que sospecho, y que al venir de la centralita debería venir una señal digital ( pues mas claro ... ) y ya que no tenemos ecu creo que hay 2 opciones antes que descifrar la ecu. La primera es que sospecho (es en la que estoy currando ahora) que para los 100 con K y con ordenador , este ultimo se conecta directamente al potenciometro del plato sonda y es capaz de alimentarlo y obtener sus lecturas (valores de resistencia no de voltaje); ya veremos estoy en lo cierto( por favor que lo este), lo que no tengo claro es si mi sensor de aire en el plato sonda al comprarlo de desguace funciona o m lo he podido cepillar en alguna prueba con voltaje, pero bueno sigo con el ordenador metiendole pruebas a ver si consigo algo y si no me temo que cambiaremos el enfoque a cosas mas claras porque he leido todo lo que necesita la ecu y como que paso de volverme majara , al menos probare antes con piezas nuevas que si hay documentación y solo necesitamos documentación del ordenador o un par d pruebas. Si esque el problema tambien es que mecanicos que conozcan el coche hay,pero no un mecanico-electricista ,por lo que o preparamos 1000€ para la audi o a seguir buscando. ( y vamos que no hay que responder no? ) En fin si en esta semana no consigo nada positivo con lo que te comento ... a buscar medidores de masa de aire y al tema!! Uff a ver si entre todos lo resolvemos y que si tu amigo tal que sin problemas, lo comentas y se prueba lo que haya que probar, pero segun dices no se para que le hara falta al consumo la temperatura ni las revoluciones, eso lo necesita la ke para la mezcla en el plato sonda... en fin como tampoco me he puesto a descifrar la ecu pero que si alguien la conoce bien pues oye puede ser la solución. En fin saludetes, animo y paciencia que como alguien dijo una vez... es la madre de la ciencia jeje P.D: te mantengo informado.

Pues la verdad que como todavia sigo investigando y no tengo nada claro no te puedo decir nada seguro, lo que si llevo 3 o 4 dias buscando...., es que para los ke-jetronic logicamente es conector esta mas que claro que no tiene uso ya que teneis ecu,y es esta la que os manda la señal analógica(creo) para el ordenador, para los k-jetronic es otra historia, estoy sospechando y probando que el ordenador de abordo para los que no tienen ecu (mediante ese conector), es capaz de alimentar la valvula de consumo y leer el valor de esta por si solito sin la ecu y creo que para esto es el conector, estoy destripando los esquemas de los 100 pero claro que quedan multitud de pruebas sin tener la documentacion ni de la valvula ni de los ordenadores, no obstante me da espina de que algo conseguire, en caso negativo voy a cambiar el enfoque y a usar piezas mas actuales y que si esten documentadas para adaptarlas a la k. Esto realmente creo que es facil pero claro sin documentación es una locura y como estoy algo loco me va al pelo jeje. Mil gracias una vez mas por tu interes, si no consigo nada esta semana con las piezas que tengo cambio el enfoque, ya ire contando al final de la semana. PD: tambien hay algo que puede ser problematico y esque el plato sonda no se si funciona o no al comprarlo de desguace lo que complica todo muchisimo mas pero bueno seguiremos con la busqueda. En cualquier caso muchas gracias por el documento ya que mi proxima aventura era ponerle el airbag al volante y me viene que ni pintado!! s2 tapronto

Pues si te pilla al lado ve a darte una vuelta en el, lo pruebas y ves si esta todo ok(pero fijate bien) pillatelo que no esta caro y es un buen motor, y si no ,hace poco salio un 20V quattro con 160CV por 1200€ aqui mismo en el foro, yo no lo pille porque estaba en Girona aunque me estoy arrepintiendo jeje. No obstante me sumo a los compañeros de mas arriba quizas le falte ese pequeño tironcete, según lo que busques, eso si el motor es una pasada. s2

Buenas, un pregunta: la palanca de las luces se queda en posicion pero no funcionan las luces, o la palanca de las luces no se queda en posicion de largas? Si es lo primero me da a mi que tienes algun problema de cables ya que el del airbag pasa por el volante al igual que las de la luces, y creo que algo encontraras al quitar el volante, si es lo segundo la maneta a cambiarla s2

bueno a ver, en el otro extremo de ese conector redondo esta el conector que se enchufa a la valvula (creo que me explico..., es decir que ese conector tiene lo que viene de la valvula del plato-sonda) para medir el flujo de aire osea que esta relacionado si lugar a dudas (pero ahora ya no se si tiene que ir a la ecu o a algun rele o directo al ordenador o .....), porque de ahi saca la ecu la informacion para saber el consumo, lo que ya me pierdo es, en que recibe exactamente de la valvula y que envia al cable amarillo, y es ahí donde necesito que alguien quiera decirme porque si no la verdad que he buscado informacion en ingles, he leido libros... , esquemas ... etc , y solo tengo informacion explicita de la L-jetronic para hacer el montaje pero de la ke-jetronic no he encontrado la informacion suficiente, y por supuesto del ordenador tampoco, por eso ya si nadie nos ayuda , yo no puedo hacer nada mas! No obstante cuando yo puse las manetas venia un conector redondo pero creo recordar que era de 2 pins y por un extremo solo tenia el cable amarillo, no obstante revisaré algo. Asi que venga, que alguien se anime que solo se tarda media horita, me decis que llega a la valvula, en los 3 pins que puse antes en la foto de mi conector, con el coche encendido esto ya sería un paso, luego ya el cable amarillo y perfecto!!!. 1000 Gracias tronic!!!.

A partir de aqui son todo dudas... Segun mis averiguaciones en 1 y en 3 tendremos que ver la resistencia que tenemos en estos puntos y así sabremos el consumo actual, y en 2 tenemos un voltaje mayor de 9V para que funcione el potenciometro. Entonces a partir de aqui he buscado informacion pero no he encontrado nada por ningun lado. Creo que estos 2 cables van a la centralita de inyección y es esta la encargada de suministrar una señal digital que es la que iria conectada al cable amarillo famoso, es decir que no lleva voltaje ( porque ya he probado de todo y siempre o marca 51 L o 0.0 litros, entonces si alguien no me ayuda a terminar con esto no puedo, necesito que alguien me monitorizara las señales del cable en la foto con el polimetro para confirmar que el positivo es el 2, y qye me confirmen que carajo va por el cable amarillo. Algunos pensaran que el audi 100 k-jetronic no tiene centralita y si el consumo, pero aunque no estoy seguro creo que no comparte el mismo tipo de cuadro que nuestro coupes lo que ya a tomar viento...... , en cualquier caso en los esquemas del 100 hay un rele que recibe las señales del potenciometro, pero esto es un laberinto cuasi complicado, asi pues pido ayuda porque ahora si, ya no puedo seguir porque no se que puedo hacer. MUCHAS GRACIAS Y S2. HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en fin podeis ver la imagen cables localizados.... creo que no hace falta decir cuales no?? en fin creo que no es importante aqui decir cual cable es cual con este conector de 4 pins ( el de la valvula tiene 3). Ya que no tiene utilidad creo.

Bueno chicos de nuevo estoy aqui presentando mis avances y pidiendo ayuda para poder avanzar. Os cuento bueno despues de la aventura del plato sonda aqui os muestro una foto de como ha quedado el montajito: hasta aqui todo bien, esto terminado y funcionando perfecto. La aventura continuo buscando a donde iban los cables que salian de la valvula. En fin ... despues de incontables horas de busqueda y desesperacion ....

jeje , mola leer lo que escribes, me lo paso pipa!! :clap1: :ranting2: No obstante ten cuidadin que no merece la pena una castaña, lo digo por experiencia!!. s2

Bueno he probado esto ya por desesperacion, y el resultado es cuasi curioso, en relenti marca los 51,6 de siempre, y segun voy pisando llega a 33,6 l a 4000 Revoluciones, es casi lo que necsitamos pero a la inversa jiji, pero esta variacion si es con el plato sonda, no con las revoluciones del motor como mis primeros intentos, casi lo tenemos !! No se porque marca 51,6 y lo que hace es bajar litros al acelerar partiendo el cable amarillo de 4,2 V , pero esque el colmo es que tambien en otra prueba partiendo de 1,2V marca 51,6 y va marcando menos litros a medida que el voltaje sube. Pero ya lo que me hace darme cabezazos contra el capot es que si cojo una fase que parte de 7V y vaya descendiendo a medida que las revoluciones varian ( no pregunteis como), tambien hace lo mismo . Esto me lleva a pensar que el ordenador solo detecta los cambios en valor absoluto, pero ¿porque marca siempre 51,6l ; que voltaje tiene que dar el cable para marcar 8 litros ? En fin voy a descansar el finde un poco y volveré con las pilas cargadas porque esta semana hemos avanzado bastante!! En fin, si alguien con la ke quiere ayudarnos toda ayuda será bien recibida !! s2 y buen finde

Bueno pues el resultado por hoy es que he encontrado los 4 cables que vienen de la valvula, y segun he comprobado en otras conexiones similares a la de la valvula, el positivo es el del medio, negativo el de la derecha, y el de la resistencia izquierda, sería genial que alguien que tuviera la valvulita en su ke-jetronic la desconectará un momento y con el coche encendido nos dijera que le llega,confirmando esto y al voltaje que le llegan (supongo que unos 11 v), si no, no se puede seguir, así pues necesito la ayuda de los foreros. gracias y saludos a todos.