Tyrant21

Yo a mi cuñada, a ser posible coincidiendo con un gran acantilado en el lado del copiloto en el momento de la expulsión.

Menudo avión, además se le ve cuidadísimo! Tanto el exterior, motor e interior se les ve perfectos! Enhorabuena!

Pues enhorabuena tio, y si el coche está en relativo buen estado que sea doble, por encontrarlo y hacerlo en condiciones aceptables. Saludos!

Por carretera hay que ir muyyyy ligero para marcarte un 10. En ciudad, por lo menos en Madrid, yendo tranquilo es fácil sobrepasar esa cifra.

Aún recuerdo este post currado por SQL hace ya unos añitos. Lo recuerdo como si fuese ayer, esos post del SporT Quattro, F40, 959... DEL CIRCUITO A LA CALLE

Muy guapos los videos, el circuito tiene muy buena pinta porque visto lo visto tiene de todo, curvas rápidas y lentas, subidas y bajadas varias. Me recuerda un poco al Jarama, no exactamente, pero sí el tipo de curvas y la recta tocha... Yo no se si me atrevería a hacer una tantda en circuito, sobre todo por el tema de gomas, aunque con una llanta de 17 pulgadas, ¿por cuanto podría salir un juego de slicks?

Guarrete yo???? pero si ese es el coche de Alberttt! jajaja

Que bien le sienta el negro con la tapicería beige, me encanta!

Por supuesto que sí Javi, le das al botón Turbo-boost y la pasas "volando"...

Una pregunta, el deep shine es el bote negro? Lo ví en el corte ingles y no me atreví a comprarlo porque es especialmente recomendable para pinturas oscuras, y mi coche es gris...

Yo, cuando no pasé de 140cv en mis manos, tuve la oportunidad de conducir el rs4 b7 de mi director y te puedo afirmar que te pega al asiento con una violencia espectacular. El gusanillo no se llega a coger porque en una montaña rusa se unen los factores de la altura y la velocidad en descenso. Aún así te aseguro que esa sensación de ponerte a 100 en menos de 5 segundos (100km/h en 5 segundos, ponernos a 100 nos ponemos todos los días y en menos tiempo ) es acojonante, y más aún con tracción quattro. He probado otros coches de similar potencia y no te transmiten el 0-100 como el rs4.

Aproximadamente un litro más de lo que muestra el FIS es la media real...

Madre mia que jodida maravilla!!!!! me encanta... Hace un par de meses tuve la oportunidad de ver el nuevo Kitt (Ford Mustang) en Nuevos Ministerios de Madrid, y molaba, muy gordo, pero había perdido toda la esencia que sale por los poros del clásico...

A mi me encanta el m3 en color gris grafito u otro gris azulado, y con el techo de carbono por dios! yo no entiendo como la peña al comprarse un m3 elige techo solar en lugar de techo de carbono (puedes elegir cualquiera de las dos opciones sin sobrecoste...) En este color también está increible...siempre con su techo en carbono hombre! Detalle del techo Me encanta el nuevo m3!!!!!! AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHH

Como me gusta el Q7...

Yo creo que el Q5 está en el mismo escalón que el x3, incluso entre el x3 y x5 me atrevería a decir, ya que el q7 lo veo un escalón por encima del x5 (simplemente por tamaño). El rival del x1 será el futuro Q1...

Bienvenido, esperamos esas fotos! Y por cierto, simplemente por ser un A8 ya es algo especial... S2!

Yo cuando volvía de currar (trabajaba en Boadilla), por la M40 le hacía al a3 un consumo (según FIS) de unos 3,8 litros jajaja. Iba también en modo abuela. Con el TT hice una comprobación, modo abuela, yendo a Cadiz. Justo esa fué mi autonomía, un Madrid-Cadiz, 650 km´s hasta mi casa. Yo siempre cuento un litro más del mostrado en el FIS. Si el coche tiene un depósito de 55 litros, y con esos hago 650km´s, con unos 8,5 litros hago 100. El FIS me mostraba 7,5 cuando llegué al sur. audirlz, a ver cuando se hace esa comparativa ein? va bien con la repro?

+1 ...yo también venía de un A3 TDI 140 CV Quattro...y ni punto de comparación...pero aún y ÁSI, me parece que el A3 es de lo mejor que hay. El A3 es el mejor compacto del mercado sin lugar a dudas. Por eso sigue en casa.

1. Yo tuve (y sigo teniendo, pero lo usa mi padre) un a3 2.0tdi 140cv ambition, y aunque su paso por curva es buenísimo, el TT es aún mejor...mucho mejor. No cabecea tanto en la curva (aunque lo sigue haciendo) y su dirección es bastante más directa. La suspensión, sin llegar a ser incómoda, es más dura y como resultado más estable y divertida. Pero de la sline yo no puedo hablar porque dispongo de la magnetic ride (muy aconsejable). 2. En cuanto a potencia, yo noto una diferencia muy notable cuando cojo el a3 y cojo el tt. Es cierto que el 2.0tfsi es mucho más progresivo que el tdi, pero aún así te pega al asiento, y hasta las 6500 vueltas. Eso se refleja en el par motor, es más alto el del a3, pero durante menos tiempo que el tt, que lo mantiene casi en todo su recorrido... 3. Del quattro no puedo decirte nada porque no lo llevo y no he probado ninguno con él. 4. Del S-tronic qué te voy a contar. Tenía ese temor ya que el a3 es manual, y creo que es la mejor elección que hice. Es espectácular. Rapido no, rapidísimo. Cómodo no, comodísimo. Y las levas en el volante tienen un tacto que parece que estas en el salón de tu casa jugando a la play. Si quieres ir cómodo en ciudad, pones la D, y el coche va suave suave, si quieres marcha, o bien pones la S para que el coche se encargue de apurar a tope, o bien pones el modo secuencial y cambiar con las levas a lo F1. Que echas de menos cambiar con el pomo, pues cambias también con el pomo como un tiptronic. 5. Yo estoy usando ahora todos los días para ir a trabajar y es muy cómodo (no es un a8, pero va muy bien). El maletero, como bien te han dicho, esta muy bien, con la boca de entrada muy amplia para meter grandes bultos sin problema. (Yo he metido 4 llantas ambition del a3 con sus respectivas cajas dentro del maletero y me ha sobrado espacio (con asientos abatidos)). 6. En cuanto al precio, te aconsejo que mires el mercado de ocasión, hay unidades muy buenas a precios de escándalo. Echa un vistazo. 7. Las luces del TT van sin leds, la gente lo está poniendo a posteriori, bien con bricos o bien comprando los faros del TTS. El sonido del 2.0 está muy conseguido, suena genial, sobre todo el escape. Suena bastante más y mejor que un golf GTI. Además con el Stronic, al cambiar de marcha se echa unas pedorretas por el escape que me ponen cachondo perdido . El sonido es otra de las cosas que me sorprendieron gratamente en este coche. S2!

Oye, y por que no habéis hecho una transferencia? así os ahorráis los gastos de envío...

Saludos novaliche! De todos modos a mi esas llantas es que no las veo para una versión rs... a lo mejor me colgáis, pero para esta versión le pegaría mucho mas un estilo de llanta similar al del nuevo r8 v10...

A gente como tú habría que vetarla de los foros por hablar sin tener ni puñetera idea. Tu sabes que sin desmontar un neumático no sabemos el daño interior que puede tener?Tu sabes que un neumático que en teoría puede estar bien por fuera y estar destrozado por dentro? Para todos los foreros, esta forma de reparar pinchazos ESTA PROHIBIDA, únicamente se puede reparar así hasta llegar al taller(forma provisional) y que os desmonten la rueda para que ellos vean cual es la mejor opción.Si os reparan así en vuestros talleres de confianza, dejar de ir. Hay gente que ha muerto por esto, ojito con lo que haceis. Me parece que te fallan las formas amigo. Y desde luego no comparto para nada lo que has dicho porque toda la vida se ha utilizado este método. El audi a3 que sigue teniendo mi padre lleva 25000km´s a sus espaldas con una rueda reparada con este método y no ha dado ningún problema. Es la primera noticia que tengo respecto a la prohibición de este método. Creo que el sistema que lleva Audi es bastante peor, porque inyectar esa sustancia por dentro del neumático lo veo más de locos que esto. Por esa regla de tres, Audi debería de estar en la carcel... Y ante todo respetemos a los foreros, aquí estamos para aprender de los demás y aportar lo que uno buenamente sabe, no para demostrar la poca idea que tiene cada uno...

Siempre con Kandoo, puedes hacerlo, siempre con Kandoo, es muy faaaacil! Yo siempre tengo toallitas de estas que son estupendas y te dejan la piel como el culete de un bebé

El peso del z4 son 1480kg en vacío, el del tt cabrio son 1370 kg...