Sugarless

A mi mas o menos me la liaron parecida con el carnet de coche. Iba circulando por una calle y a mi derecha habia una chica con un golf en un stop parada, asi que segui de frente (yo ni tenia que ceder ni hacer stop ni nada). Cuando la tenia a menos de 3 metros coge la tia y sale, quedandose en medio de la calle. La consecuencia de esto es que yo tambien tuve que frenar y me quede parado delante de ella (al ir tan lento ni di frenazo ni nada de nada) Pues nada, al final me entere que suspenso por obstaculizar gravemente la circulacion. Alomejor pretendian que me chocase o que hiciera un video-demo del ESP

Buenas a todos. Hoy me han llamado para trabajar de asesor financiero. El caso es que yo no tengo ni idea de que se hace en ese puesto y como va a ser. Era para ver si alguno teniais idea o habeis trabajado de eso, para que me contarais cuales eran las tareas y funciones y si el trabajo es muy puñetero o es agradable y ameno. Como dato, la empresa que me ha llamado se llama "Recoletos Servicios de Asesoria" que esta en la Pza de Cristo Rey (Madrid) ¿La conoceis?

Hombre yo tengo entendido que el Pierburg tiene un funcionamiento algo distinto al Bosch. El Bosch ya conoces como funciona, mientras que el Pierburg tiene mas Medios-Altos, por eso notas que te ratea un poco en bajas

Max, no hemos enviado uno sino 3. Mi padre mi madre y yo. A ver si te contestan

Cambio Citroen C3 1.4 por A3 1.6

Menos radares y mas areas de descanso! Que esta chica necesitaba un area de descanso para bajar la moña y poder echar un kiki agusto. Mira, le voy a decir a la pija si se quiere venir al Zouk!

Ay que se le ha escapado la crema a la napolitana y se ha manchado la pobre! Si es que para manipular hay que llevar gorro y guantes

Yo con un Golf IV 1.6 he llegado a alcanzar los 185km/h eso si, a tope. Pero para darse cuenta del tipo de motor que es es simplemente ver su relacion rpm/velocidad. A 140 aquello sonaba que se le iban a salir los higadillos! Mucho mas que mi 1.4i 90cv. Todavia recuerdo aquel repecho en el que yo me estaba incorporando a la autovia, hasta que no acabo la subida no pude pasar de 80 en tercera

Lo de la EGR lo tengo que mirar, pero es que no se ni por donde soltarla para anularla ni nada. Vamos que yo se odnde esta y para que sirve pero no me atrevo a hacer nada con ella porque no tengo ni idea

B5 segurisimo. EL B5 se ha vendido durante 6 años. El B6 3 o 4 y el B7 2 o 3.

Simplemente es rumorosidad. Es como cuando en ralenti aceleras en vacio hasta las 900rpm, que tienes como un martilleo del propio sonido del coche. Por eso digo lo de las revoluciones, a ver si es que se han subido solas o algo! Repito que solo suena mas a ralenti, por lo demas como siempre. Digo lo de la EGR porque en mis tiempos mozos, cuando estaba un rato al ralenti pero parado recuerdo que empezaba a hacer mas ruido el coche, y yo lo asocie ocn la EGR que empezaba a funcionar a "tope". El coche va como siempre, yo diria que cada vez mejor! Vibraciones cero. El ruido exterior, lo mismo tienen que ver porque es la misma causa. No creo q tenga mucho q ver el aislante del capo Cuantos km llevas ya figura?

¿Nadie me sabe decir nada?

Dentro de lo que cabe, el hijoput* que te hizo eso fue recatado. Mi humilde C3 con 3 meses fue visitado por otro hijoput* que no tuvo otra idea que echarse una carrerita por mi coche. Como resultado hubo que cortar el techo y soldar otro nuevo y pintar la mitad del coche. A mi me dio el mismo miedo que a ti, que no quedase igual. Pero la verdad es que ya ni se nota, lo unico el resquemor mental de que ya no esta tal cual salio

Ultimamente vengo notando que en el interior el ruido del motor se deja escuchar bastante mas. En primer lugar, al ralenti, se escucha mucho mas. Pero l oque se oye no es el cla-cla-cla tipico del TDi, sino una especie de vibracion. Un brrrrr martilleante, la sensacion es como si se hubiera subido el ralenti un poco ¿Puede ser la EGR que este llena de "caca" o se haya quedado abierta? Tambien por fuera se oye bastante mas. Me he fijado que la espuma que va en el capó no esta en su mejor momento, no se despelucha ni nada pero esta como ligeramente abombada hacia abajo, vamos que esta colgando por la parte central ¿esta espuma aisla el ruido del motor hacia el exterior o tiene otra funcion?

Puede ser que se estrangule el manguito que lleva el aire al turbo. Si esta caliente dependiendo del material se "deforma" y al hacer aspiracion se estranguile solito

Me parecio leer que es una pieza del sistema de escape, una abrazadera de un quemador o algo asi. Hace mucho tiempo era el tema estrella del Foro A3 porque pasaba mucho

Quizas debia haber dicho que no quiero una tabla, algo asi como la suspension sport que se ofrecia en opcion pero sin pasar por el conce para ponerla. Simplemente quiero saber un modelo o combinacion "equivalente" Yo miraría los Sachs Advantage que indicó anteriormente Audimeca son un 20% mas duros que los de origen o similares. Creo que Pableras los puso en el suyo, pregúntale que tal le van. En cuanto a mi problema, si pienso cambiar los neumáticos pero no ahora y pensé justamente en esos: los Sport 01, y también en la posibilidad de cambiar a 205/60/15 ya que por precio estarán a la par. Pero vuelvo a hacer la misma pregunta, Sugarless tu coche estando totalmente parado si hace viento ¿ bailotea ?, ¿recuerdas si cuando tenías la 195/65/15 te lo hacía? Gracias a todos. Hombre algo si se menea con viento, mas que nada notas como sacudidas. Incluso si estoy yo dentro sentado y me da por mover el pie el coche se mueve bastante simplemente con mover los pies. No me acuerdo de como era con 195, hace ya por lo menos 4 añitos que pasamos a 205, pero vamos que si con la 205 y una goma bastante mejor que la que traia tambien lo hace, con 195 supongo que seria igual o peor

Un amigo cogio la mas cara una noche para celebrar con su novia el añito de relacion. Sabado sabadete...

Pues no se como lo hareis, porque nuestro B5 se come las baterias sistematicamente cada 3 años. Y lo ha hecho con todas, incluida la de serie

Aqui es cuando te das cuenta de que estan abusando mucho de la parrilla. Estan consiguiendo que todos se parezcan muchisimo entre ellos. Antes veias un A4 B5 y un A6 anterior al actual y no eran tan "monotonos"

Quizas debia haber dicho que no quiero una tabla, algo asi como la suspension sport que se ofrecia en opcion pero sin pasar por el conce para ponerla. Simplemente quiero saber un modelo o combinacion "equivalente"

Tambien decirte que nosotros llevamos 205/60/15 con Dunlop SP Sport '01 y notamos gran mejoria respecto a las gomas que traia de serie (195). En la ITV te dirian que tiene slos brazos mal si hicieran clonk pero si no hacia nada no se dan ni cuenta. Por la prueba dinamica no me cobraron, yo creo que porque pedi cita para cambiar los brazos y se pensaron que lo haria alli. Al final lo hice en otro sitio. Audiomeca, entonces tratas de decirnos que estas "peculiaridades" del comportamiento de los B5 se resumen basicamente al conjunto llanta-neumatico (cosa logica, este coche tiene mucho a "flanear" debido al gran perfil que tiene)? A la hora de cambiar suspensiones ¿que es lo que recomiendas? Mi intencion seria conservar la comodidad pero evitar los barqueos

Desde luego me extrañaria mucho que con 79.000km tus amortiguadores de serie esten dando tantos problemas. Hace poco llevamos el coche (un 1.9TDi 115cv del 2000) a hacer una prueba dinamica de 1h a un concesionario oficial. El motivo de esta prueba era un clonk que aparecia en la rueda delantera derecha cuando circulabas por algun bache, bastante inestabilidad (los balanceos en las situaciones que comentas) e imprecision de la direccion (una especie de holgura) Tras la prueba, en jefe de taller diagnostico 2 brazos de suspension reventados (eso ya lo sabiamos). Como respuesta a la inestabilidad nos sugirio quitar medio kilo de presion "insitu" (estaban a 2.5) a los neumaticos. A sus 110.000km nos dijo que la suspension estaba bastante bien y que podiamos aguantarla unos 15000km, los frenos estaban para aguantar el verano perfectamente. Como resultado, esta semana santa hemos rodado mas de 1000km con el coche y ha cambiado una barbaridad, va sobre railes y balancea lo propio de una suspension confort. Por eso te quiero decir, que si con 79.000km la solucion es cambiar los amortiguadores, piensa que no tiene esos 79.000km. Conozco muchos A4 B5 y la suspension de serie se suele cambiar sobre los 130.000km (depende del uso claro, conozco un Golf IV que con 48.000 la lleva eventada) e incluso el forero pableras la cambio con cerca de 200.000km. No te extrañes si con un dedo eres capaz de mover la carroceria o si eres capaz de hacer botar el culo del coche con muy poco esfuerzo, es asi. Nuestro coche es estrenado por nosotros y siempre se ha comportado de esa manera Por cierto, en un conce oficial nunca te cambiaran los brazos de manera individual, cambian el kit completo con los 4 brazos por 900€. Nosotros cambiamos 2 brazos en un taller de confianza con recambio original y fueron 300€

El nuestro (B5 1.9TDi 115cv) en 1250km a 140-160 por autovia cargado y con 3 personas 5'2 l/100km

Rele 109, falla mucho sobretodo en los TDi 90