Vil TT

Veo que ya hay gente que en lugar de photoshop lo prueba de verdad, como sergiovll. Venga ¿quien más se atreve B) ?

El mini será cuco, pero.... es un mini-coche :clap1:

En mi caso no seria por conseguir potencia, que aún asi se que gana un pelin. El motor va mucho mas desahogado, se ensucia menos por dentro, y consume menos gasolina. Y cuando digo que consume menos es que un nissan 200sx que consumía mucho más que mi TT, ha pasado a consumir considerablemente menos.

Tiene que ser todo un espectáculo ver un TT con barras . Lo máximo que he llegado a ver es un SLK con las barras puestas, toda una curiosidad :clap1: . A ver si alguien te ayuda, y no estaria mal alguna foto para que lo veamos. Saludos.

El tornillo que comentas, ¿es precisamente un tornillo que esta ahi para tapar un agujero? es decir, en principio no pinta nada ¿verdad?, si es ASI, es mejor idea usar este que el que decia yo...

Cierto, les cuesta un poquillo, aunque me pasa solo cuando el coche esta frio. Y el consumo, 40 euros = 390 Km mas o menos...

Veo que esta vez el duendecillo se lo ha currado! :clap1: :clap1: Menos mal que no ha sido nada. :clap1:

¿Eso es una idea o lo has hecho al TT? Lo digo porqué estoy interesado en hacerlo, pero no me atrevo, y además no se si en el TT es más difícil de cambiar que en otros coches. Yo conozco gente que lo ha hecho vaciando un catalizador en un ford y funciona genial. También se de otros que lo han hecho en nissan, pero comprando un supresor y los resultados han sido igual de buenos. Y ya se que muchos dirán que contaminará más, pero he leido estudios en los que se demuestra que a la larga no es tan nocivo, ya que un catalizador nuevo contamina mucho, y uno viejo también, con lo que solo son óptimos unos cuantos años.

Que yo sepa, una de las formas de poner el sensor de presión es poniendo una 'T' en el agujero donde lleva el coche el conmutador de presión. El conmutador de presión es el que hace saltar el testigo del aceite en caso de que la presión sea muy baja. Así, en el mismo sitio y sin agujerear nada lo puedes acoplar. El conmutador del que te hablo lo debes tener muy cerca del filtro de aceite. Es como un tornillo y de el saldrá un cable. En cuanto a la temperatura del aceite, lo tienes en el código 51 del clima si no recuerdo mal :clap1: . El de presión de turbo creo que es el más sencillo de montar, con una 'T' en alguno de los tubitos del aire. Saludos.

Bienvenida Sandra! En el foro estamos para ayudarnos unos a otros independientemente de si nos gusta o no el coche de los demás. En la variedad está la gracia . PD: El mio está de casita, y que dure! :clap1:

Vale que queda muy bién la doble salida, pero... tanto como para meterle un tajo al bicho y volver a soldar, pos no se... Yo de ti le pondria una salida falsa como han hecho otros por aqui, que si te la curras un poco queda muy bien. Aunque esa es mi opinión porqué siempre soy reacio a toquetear demasiado no sea que se rompa, jeje.

Ya he podido arreglar el coche !!!!!! Bueno, para quien le pueda servir en un futuro pongo una pequeña explicación de la solución: Lo que fallaba era simplemente el conmutador de presión de aceite, que es en pocas palabras el cacharrito que detecta si hay menos de cierta presión en el aceite. Si es así, significaría que el motor no se está lubricando correctamente. Referencia del conmutador que llevaba mi coche -> 06A 919 081 A Referencia del conmutador nuevo -> 06A 919 081 D Precio: unos 10 euros IVA incluido. ¿Dónde está? Pues en mi motor está un poco más arriba que el filtro de aceite en el lado del conductor. ¿Cómo se cambia? Desenchufar el conector que lleva, desenroscarlo del motor, enroscar el nuevo, volver a poner el conector y listo. Ojo a no quemarse si el motor está caliente. Lo suyo es dejarlo enfriar 20 minutillos almenos, y asi de paso baja el aceite al carter y no tendremos aceite por todo. En mi caso no ha salido nada de aceite. Consejo: Si os pasa esto y cambiando el sensor no se arregla, cuidadín!!! que entonces no se está lubricando el motor correctamente. Tendriais que mirar que no haya embozos en el filtro de aceite, o en la bomba de aceite por ejemplo. Agradecimiento especial a walls, heiwaz y pableras por ayudarme a traves del foro.

Genial, es exáctamente lo que quería Ahora solo me falta saber por que referencia lo habrán sustituido y el precio. Si puedo iré hoy a la audi a comprarlo a ver que me dicen. Gracias! la referencia es 11/06a919081d denominacion conmutador ubicacion n12a07 precio 8.70 +iva Vaya máquinas! eso es rapidez! He ido a la audi y he comprado el conmutador. Efectivamente el que me han vendido es el que acaba en 'D'. Además, mi mecánico de confianza me ha cambiado el antiguo por este que he comprado y coche arreglado!!! En el post que puse para explicar el problema que tenía pondré un resumen de la reparación por si a alguien le pasa alguna vez. El post se titula 'Testigo presión baja del aceite'. Gracias a todos por la ayuda.

Genial, es exáctamente lo que quería Ahora solo me falta saber por que referencia lo habrán sustituido y el precio. Si puedo iré hoy a la audi a comprarlo a ver que me dicen. Gracias!

Alguien que tenga el etka o algo similar me puede decir que es exáctamente esta referencia VW 06A919081-A ??? Es para estar seguro de sustituir la pieza correcta . Muchas gracias !!!

Hay que quitarse el sombrero ante los deportivos de nissan :clap1: . Las sensaciones de un tracción trasera tan radical desde luego son pura diversión. Sin embargo el TT es un coche de referencia, y como tal será un clásico . Yo no lo cambio, jeje.

Qué canal del clima muestra la temperatura del aceite?? Yo sé que el c 49 da la temp. del refrigerante, pero la temp. del aceite no lo sé. :clap1: Gracias.Saludos. El canal 51 Saludos!

Entre heiwaz y walls (en otro post) creo que ya me han dado la solución, pero me gustaría saber si a más gente os ha ocurrido esto. Creo que no debe ser muy normal.

Por si ayuda en algo, seguramente es el canal 49 o el 51 del clima.

Creo que el manual pone 180.000, aunque no creo que aguante tanto. Mucha gente del foro, que yo sepa la cambia entre los 90.000 y los 140.000

PARA LIMPIAR LA REJILLA DE LA FOTO HAY QUE DESMONTAR EL CARTER ESE ES EL FILTRO DE ENTRADA DE LA BOMBA AUNQUE SI VAS A CAMBIAR TAMBIEN EL ACEITE Y TIENES SITIO POCO CUESTA QUITARLO 10/12 TORNILLOS SUERTE :clap1: Ahora ya me empiezo a asustar

No me funciona el enlace... ¿lo puedes arreglar?

A veces ese ruido puede ser porqué las láminas que lleva el silenciador o el catalizador (no me acuerdo cual de los dos) en su interior se van soltando. Si fuera eso no es ningún problema, esperas a que se rompan más y deja de hacerlo . A mi me pasó en mi otro coche. Y a las malas cambias esa parte del tubo de escape.

Yo personalmente reclamaria primero al taller que lo ha hecho, ya que tu dinero habrás pagado, y sea audi o no lo sea tiene que responsabilizarse. De todas formas, si no lo llevas a la audi, lo suyo es llevarlo a un taller de confianza o que te lo haya recomendado algún amigo. Suerte

Yo de temas de ruiditos de bandeja, y otros tantos solo me acuerdo cuando voy conduciendo y los oigo. Siempre pienso "al llegar lo miro", pero o se me ha olvidado o ya es tarde :clap1: o cualquier otra cosa... La cuestión es que al final te acostumbras a convivir con ellos, jeje.