marmotapower

todo lo que sea long coding no se puede hacer en nuestros A6 por c osas de la centralita, así que lo del espejo al poner marcha atrás no funciona.

en el mío lo pone detrás de la tapa del depósito de gasolina, y depende de la medida de rueda que lleves (me pone distintas presiones para 16", 18"......) y de si es quattro o no. En un taller de neumáticos me dijeron que en general 2,5 bar para todas y todos y fuera líos :drool:

se pueden subir y editar a la vez en http://www.imageshack.us/ primero las cargas con el "browse", luego haces click en "Opciones de carga / Cambiar el tamano de la imagen >>" y seleccionas (320x240 está bien o 640x480 como máximo y te queda deluxe). Cuando las cargues seleccionas el link para colgar en foros ("Codigo del foro"), lo copias y lo pegas en el mensaje y te aparece solito... :drool:

pues sí, sólo para los turbo entonces :drool: imagino que en el tuyo el boost no hará nada.....¿no?

Pues a mí lo que no me queda claro es que no puedas subirle 50 CV a tu motor...cuando el mismo cambio tiptronic lo llevan el S6 (435CV) y el RS6 (580CV)....¿o es que acaso no es "el mismo" tiptronic? Yo tenía pensado que precisamente el tiptronic puede aguantar un par motor mucho mucho mayor al que llevamos.... :drool:

esto ya se comentó aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ascos+tiptronic

esto sí es arqueología.....rescatar un post de 2006!! :roll1:

muy curioso..no lo sabía Una cosa: en gasolina atmosférico ¿también funciona así? es que parece relacionado con la entrada del turbo...y como el vídeo es de un diesel.

muy wapo el cuadro nuevo :ranting2: lástima que no sean como los del A4 o A5 con el 0 de las agujas en vertical (muy deportivo), si no lo mismo .........jeje Por cierto, ¿qué es eso del boost? ¿cuántos canales lleva el ordenador de abordo, 2 ó más (para ver tiempos, consumos...ya sabes)? ¿los km parciales lleva para 1 trip o para 2? Salu2

Gracias a todos por vuestras respuestas, ya me quedo tranquilo de que es así. Lo que no sabía es que en el isofix de fábrica los asientos llevan un recorte para que encastren bien las guías y no se note...

A ver, a mi también me arranca sin pisar el freno y con la palanca en P (es tiptronic), lo que sí que no deja es mover la palanca hasta que no piso el freno (al pisar el freno suena como un clack de un gatillo o bloqueo de la palanca del tiptronic, que la libera para poder desplazarse hacia abajo). LO que ya no sé ni he probado es qué pasa si quieres arrancar desde N o D, por ejemplo.....

yo pongo una manta o toalla doblada porque si no te marcará el asiento probablemente de por vida. Hay quien se pone un protector de asiento-funda acolchada del Norauto o similar por 4 duros (de esos de cutretuning) que hacen su función. ¿cómo te quedan los anclajes, muy dentro del asiento o cerca? ¿y lo de las guías entonces....?

Como estas llantas Audi también las emplea para el A4 yo he usado las del A4 que el ET es muy similar al nuestro. Gracias!! ¿podrías poner la referencia de las llantas para el A4, si no es mucho pedir? Así pido precio y me oriento :ranting2: <_< Mil gracias

Pues retomo este hilo para comentar que ya me puse las fijaciones isofix, pero los enganches quedan muy cerca del cuero del asiento (pensé que se metían más al fondo...bien dentro, que para tocarlas tengas que meter la mano bien adentro) casi a ras....están ocultos a simple vista pero en cuanto metes un poco la mano los tocas. El caso es que me pregunto si debe ser así y qué pasa con las piezas de plástico que se enganchan a las fijaciones para guiar el encaje. SEgún audi se llama guías y son las marcadas con un 2 en este esquema: y claro...si las pongo sobresalen por fuera del asiento y se ven fatal... Por cierto, a la hora de atornillar hay que hacer un poco de contorsionismo para entrar por debajo del respaldo abatido parcialmente...me pegué una sudada pero quedó todo bien prieto

no está nada nada mal ni que llevases un diesel!!

¿Tuviste alguna mala experiencia con la tracción trasera? Lo digo porque un amigo mío tuvo un 330 y una noche con mucha llluvia se le fué de atrás y se metió debajo de un camión....salió vivo de milagro y no quiere propulsiones traseras ni de coña.

enhorabuena!!! te han quedado de PM y se confirma que llanta 8x18 y ET35 queda justo justo al límite. ¿Las pillaste entonces en llantasymas?

creo que los VW llevan tornillería 5x110 en vez de la nuestra 5x112, así que sus llantas no nos valen.

hola west, a ver esas fotos que estamos impacientes!!! una cosa....¿las tuyas son réplicas, no? ¿Sabrías cuál es el ET de las originales S5 en 18", como las que se ha puesto JNV? Porque parece que no sobresalen nada excesivo.

otra mas las de 5 palos se llevan por todos lados mires donde mires y sea la marca que sea (mercedes, opel, audi.....), no están nada mal pero te pide a gritos una bajada de muelles

Hola maño! Como dice también el amigo raspingu que se ha puesto 18", el coche va más duro y seco, se pierde confort, pero vas sobre raíles....

Una pregunta, JNV....al final ¿qué ET son esas llantas? Porque tengo entendido que las llantas para los A5 llevan ET muy bajo (28-29) y en 18" pueden sobresalir demasiado en nuestros A6. Gracias!

Muy renovado pero......parece que rodando el A6 da más seguridad BMW 530D Automático y aquí dejo una comparativa "golosa": Audi A6 3.0 TDi Quattro vs BMW 535d, Jaguar XF 3.0S V6D y Mercedes E 350 Cdi

Pues a mi me alumbran una pasada, tanto que no necesito largas (de hecho las largas de los A6 sólo iluminan las copas de los árboles y los carteles superiores)...de hecho estoy hasta las narices de que los que vienen de frente en carreteras de doble sentido me den las largas porque les deslumbro...y en el conce me dicen que llevo la regulación perfecta......

Velaro, si lo consigues te investiremos "Doctor Audis Causa"