jcgllo

Saludos forero. Estoy de acuerdo contigo en que no hay nadie que considere buena la habitabilidad trasera del A4 y de hecho, ese fue uno de los motivos por los que inicialmente me pareció más adecuado el A6 (vengo de un allroad,niños, padres...). No obstante y en la práctica, he visto que queda suficiente espacio detrás para ir cómodo (mido 175 cm y me coloqué con comodidad en altura y profundidad el asiento del conductor). Detrás mío había sitio más que suficiente para que las rodillas no tocasen el asiento. Es decir, no es grande pero más que suficiente. Respecto a la suspensión, yo diría que llevaba la normal y a mi me pareció cómoda para mi manera de conducir, muy poco balanceo en curva (balanceaba más el allroad con la posición en baja). Al ralentí sí, se indentifica que vas en un diesel pero aún así, en ningún momento he percibido nada molesto y cuando el coche está caliente, con el climatizador en marcha y bajita la radio, ni te enteras. Para mi, un cochazo (tuve un 330d y la verdad es que me parece más divertido por la patada el audi -aunque el otro corría algo más si lo apretas pero de una manera más progresiva y "agasolinada").

He tenido oportunidad de probar un A4 2.0 tdi y, realmente, felicito a los que lo hayáis comprado. Encuentro que el coche es excelente, sobre todo en lo que al motor se refiere: anda como un demonio, contenido de ruido (pese a que al ralentí se note que es diesel -y qué?...- Anda una barbaridad, llegando, como yo no pensaba, con gran facilidad a los 200 km/hora. El único pequeñísimo pero que le pondría es que hasta que anda cerca de las 2000 vueltas no se le nota el tirón. Por otra parte, consumos ajustadísimos para lo que anda el vehículo. En definitiva, que pese a que estoy esperando un motor 3.0 en un A6, me cuesta justificar un motor mejor que ese. Tengo además serias dudas de que por ejemplo el 2.5 tdi aporte algún plus significativo para comprarlo en lugar del 2.0 tdi. Buena la estabilidad del coche con la suspensión normal que resulta cómoda y suficiente para cuando se anda rápido por curva. Acabados muy bien, no le encuentro falta de espacio ni siquiera en los asientos de detrás (mi talla es media). Respecto al motor 1.9 tdi que he probado mucho, para mi anda más, conserva la patada y se le puede estirar más en alta. Repito, felicidades. PD: cómo debe andar una versión tdi de 170 cv?

Pues supongo que tenéis razón butif y rockwell. Lo lógico es esperar y tener el coche a medida pero, sabéis lo que me da miedo? el mes de agosto. Sé que cierran la fábrica bastantes semanas y cuidado no nos vayamos a tener que esperar a que pasen las vacaciones y llegue septiembre...Si me hiciesen una buena oferta por uno que tienen en exposición y es bastante parecido al mío...no sé si me podré resistir...

Qué hay forero. Pues lo pedí exactamente el 5 de abril. Inicialmente me dijeron que me lo entregaban a principios-mediados de julio pero, de repente, un buen día me dicen que se ha retrasado hacia mediados (o más me temo finales) de agosto. Qué podemos hacer? nada. Estoy valorando si me hacen una oferta por uno similar que tienen en exposición aunque no es exáctamente como yo lo he pedido.

Bienvenido, estoy a la espera de un A6 3.0 tdi s line tiptronic, que además viene con retraso.

Simplemente darte las gracias por todos tus comentarios que nos sirven de mucho, sobre todo a los que estamos en espera (ya llevo 2 meses y me quedan probablemente otros dos pues se retrasa la entrega...). A ver cuándo puedo decir yo algo.

Pues ya eres uno más compañero. Yo estoy esperando un A6 y en las últimas hojas que les han llegado a los concesionarios respecto a la fecha de fabricación también se me ha retrasado un mes así, por la cara. Creo que no se puede hacer nada. Yo tengo la semana 30 (creo que ese número que dan es el de fabricación). Pero, al tanto, que la semana 30 (o la 29 en tu caso) no quiere decir que te lo entreguen esa, lo podrás ir a buscar unas 2 semanas a posteriori en el concesionario (a mi con semana 30 me han dicho que lo podré ir a buscar a mediados de agosto).

Bienvenido. Coche precioso.

Sabes lo que pasa, que pasan de todo. Hay pocos profesionales que estén motivados y realmente se preocupen por las inquietudes del cliente: te dicen que te llamarán pero no te llaman....quedas en algo con ellos y tienes que ir detrás siempre tú para que se hagan las cosas. Sabes lo que me pasó a mi? hace un año me tuvieron el coche más de 1 mes en la campa por haber perdido las llaves y también las llaves de todos los coches que estaban detrás de él, en el camión, con lo cuál, cuando tras un mes enviaron una llave nueva (pues no hubo otra solución que esperar a pesar de que intenté remover cielo y tierra) no podían bajar el coche al no tener las llaves de los otros. Se me retrasó el poder tener mi vehículo 6 semanas. Y qué? no pude hacer nada, me dejaron la última semana uno de cortesía y, como ha yabía dado una importante paga y señal.... Lo único que te puedo decir es que si ves que titubean con las cosas que te dicen, aprétales fuerte y continuadamente. Saludos.

Qué tal? En mi caso, el 2.7T con cambio manual tiene un consumo medio de 13,4l. La conducción que hago es bastane normal: algún acelerón para disfrutar del motor, un poco de ciudad, algo más abundante carretera y autopista en los que suelo ir siempres en s..ta sea cual sea la velocidad a la que vaya. Saludos.

por cuanto lo vendes aunque se me ira de presupuesto Qué tal? Pues mira, ya te puedes hacer una idea de lo que valía el coche en julio del 2004 cuando me lo entregaron -ya sabes el precio de tarifa nuevo con el coche pelado- (2.7T manual, negro brillante, pack aluminio exterior, teléfono fijo, madera interior, xenon, parktronic delantero y trasero, espejos abatibles eléctricos, volante multifunción, cuero bicolor, neumáticos de carretera). Lo estoy vendiendo por 41500 (el concesionario, cuando me lo coja al darme el diesel nuevo, estoy seguro que no bajará de 45000 ). Podría negociar algo el precio que te he señalado, sobre todo en honor de nuestro querido foro ASI. Un saludo.

Gracias de nuevo por la información. Respecto a esa preparación que comentas, me va demasiado grande...Fíjate que estoy esperando un "petrolero" de 225 cv (y con lo que me gustan los gasolinas y los turbos lo voy a pasar mal...bueno, me gustan también los buenos petroleros). Saludos.

Bienvenido.

Gracias por la información pues me parece que dominas bien el tema. Me habían comentado incluso otros poseedores del vehículo esta manera de funcionamiento de los turbos, escalonada. No sé si puede ser que pasadas determinadas vueltas uno de ellos funcione más y por ello se note más el tirón (la patada que da a ese régimen la nota cualquiera). Entiendo lo que comentas de la distribución variable pero respecto al par, me parece que ya es máximo y constante a partir de unas 1800 vueltas, con curva plana típica de los motores turbos de audi. Repito, gracias por la información. Ciertamente, el peso, dimensiones y suspensión no van a favor de un comportamiento estrictamente deportivo. A lo que me quería referir es que la solvencia y potencia que tiene el motor (yo creo que anda más que p.e un 530i, 3.2 fsi etc) es que puedes llevar con facilidad ritmos endiablados, adelantamientos rápidos y las aceleraciones confieren al vehículo un cierto tacto deportivo. La verdad es que me gustaría que audi pusiese en el mercado una variante del 2.0tfsi más potente con la que poder disfrutar aún más los amantes del turbo. Estoy esperando que un día me dejen un gti de los nuevos para probar el motor. Saludos a todos.

Hombre... ya sabéis que contra gustos no hay nada escrito. El allroad tal como sale de serie, con los asientos de tela a cuadros y por ejemplo, un color claro en el que destaque el plástico oscuro de los parachoques y, sobre todo, si lo llevas en la posición elevada, la verdad muy deportivo no es. En contra, el color negro, con taloneras y todos los aditamientos de aluminio exteriores y en la posición baja: la verdad, a mi me recuerda un S6: los pasos de rueda ensanchazos le dan mucha personalidad. Los neumáticos que lleva son anchos además y los dos tubos de escape traseros plateados... ni te cuento. Respecto a lo de los turbos, me parece (soy poco experto) que en los motores biturbo siempre funcionan escalonados, uno previamente y a partir de determinados regímenes el otro. La verdad es que el motor es excepcional. Yo diría (y así me lo ha dicho gente de audi) que "tira más" y rinde mejor que el 3.2 fsi. Saludos fenómenos.

Saludos forero. Te daré mi opinión pues poseo un 2.7T allroad que, además, tengo en venta con 9 meses de uso, nacional....estoy esperando un A6 tdi pues preciso este año hacer muchos kilómetros. Si te interesase, ya te daría más detalles... A lo que íbamos. En mi opinión, todos los añadidos estéticos que lleva el allroad otorgan al coche un aspecto mucho más deportivo que el avant convencional: los pasos de rueda ensanchados, las taloneras, los parachoques...En mi caso no lo compré pensando en hacer montaña o caminos (no he hecho ni uno) sino por el aspecto deportivo del coche. Ciertamente, no dudo que sea efectivo cuando subes la suspensión y vas por algún camino (así lo dicen las revistas, más efectivo de lo que podría esperarse). La joya del coche para mi es el motor: silencioso pero con un ruido agradabilísimo que se filtra cuando le vas pisando. Cambia el ruido cuando a partir de unas 4200 vueltas entra en función el segundo turbo que, literalmente, catapulta al coche hacia adelante hasta llegar a las 7000. En definitiva, acelera y corre con mucha fuerza. Por otra parte, en s..ta, puedes llevarlo como un automático; no necesitas para nada cambiar de marcha pues aguanta una velocidad de 60-70 km/h en s..ta y, cuando pisas, sale sin problemas. Recupera muy rápido en cualquier marcha. Consumos: dependientes de lo que pises el acelerador: si le apretas gasta mucho, si vas tranquilo gasta poco. Un punto para mi algo más cuestionable sería la suspensión: según qué conducción hagas sobre todo en curva igual preferirías una suspensión más dura tipo S line o simplemente deportiva pues se nota algo la inercia si vas rápido pues es un coche pesado. El resto: buenos acabados, amplio y según los extras que lleves, atractivísimo (el mío es negro, con pack aluminio exterior, madera interior, cuero bicolor interior, xenón, teléfono, espejos eléctricos, parktronic...). Bueno, espero haberte ayudado algo y de lo contrario, ya nos dirás.

Bienvenido.

Tal como funcionan las cosas habitualmente, tú debes haber dado una paga y señal (en principio no pequeña) por haber encargado tu coche. En principio, la tasación que te hicieron en ese momento es la que debe valer y deberías también tenerla por escrito (de hecho, ellos ya te hacen la tasación pensando cuánto valdrá tu coche tras los 2-3 meses de espera). El hecho de repetir la tasación me parece una chapuza poco profesional por parte del comercial y del concesionario con el que estás tratando. El problema es que tampoco puedes decir alegremente que el coche no lo quieres pues perderías la paga y señal (que repito, no suele ser pequeña pues suelen pedir cerca del 10%). Desde luego, si tienes unos números escritos en los que salga la tasación y lo que te cuesta el vehículo nuevo, yo no admitiría ninguna tasación más. Recurriría incluso al defensor del consumidor.

Muchas gracias por las fotos. Nos has proporcionado una visita al salón que es muy de agradecer. Las máquinas de audi...bestiales. Casi es mejor no ir...

Bienvenido.

Yo lo estuve viendo el otro día en el concesionario y también lo he observado con atención en las revistas... Qué queréis que os diga. Probablemente, utilizando la cabeza y no el corazón, es más recomendable que un A4 o incluso el A6 (te gastas menos dinero -ya sabéis todos que los coches son mala inversión-) y tienes un coche espacioso, con calidad más que notable y cargado de extras. Pero luego, llega el corazón y cuando ves el A4 o el A6...te enamoras. Me acuerdo de una frase que me dijo un día un comercial del grupo VAG con el que trato bastante: "el motor 1.8T -del que hablábamos en aquellos tiempos-" no suena igual en el passat que en el A4). No suena igual el motor, no son iguales los acabados ni tampoco el sentir global que te despierta el coche. La decisión está en el tejado de cada uno: cabeza o corazón.

Está guapísimo. Que lo disfrutes.

Qué tal foreros? Un amigo me comentó que existía "un líquido" que volvía nuevos los parachoques de allroad (ya sabéis que de serie no están pintados y parecen de un plástico especial diferente a otros parachoques)quitando fácilmente las ralladuras de los aparcamientos, manchas... Alguien sabe de qué producto se trata?No creo que sea pulimento .

Saludos. Pues lo que comento es verdad o al menos así salió en uno de los últimos números de autopista (en el que se hablaba de la presentación del A 6 avant con la suspensión neumática...). Me acuerdo bien del dato por que me sorprendió (yo también esperaba los 200 cv para intercalar dicho motor entre el 2.4 y el 3.2). En fin, ya sabéis que a veces entre lo que anuncian y la realidad...

Saludos. Yo he leído que lo montarán en el verano pero con 170 cv, creo que iniciarán el montaje en el avant