javi toledo

Has reparado alguna vez el cambio automatico?vamos que si has tenido algun problema con el stronic...

Hombre,si dentro de poco te toca el mantenimiento de la caja,podrias ir a comentarlo al concesionario a ver que te cobrar y eso,no pierdes nada. Con cuantos kms te pasa?

Esta averias de los cierres tambien pasa en los restyling?o son solo los primeros b8?

Y un a6 3.0 tfsi?creo que tendrias dos buenos alicientes,motor bueno y muy potenciable y carrroceria a6.

Buenas!ante la duda de compra de un a6 3.0 tdi stronic (del cual comparte motor y cambio con los vuestros)queria preguntaros si estais contentos con el Stronic,si os a dado algun problema Si pudierais poner datos de viestros kilometros y si os ha dado alguna averia relacionada os lo agradeceria. He leido un par de casos por el subforo del a7,pero claro,eso tampoco es un dato decisivo. Saludos.

Hombre,el mantenimiento hace mucho. Por otra parte,gente de por aqui que tenga ya ciertos kilometros podia comentar si ha tenido problemas. Conoceis a6 4g con cambio s tronic que superen los 200mil sin ningun problema?

Pero por lo que veo y he leido,y aunque parezca que en el foro no sea muy habitual....te metes en foros alemanes e ingleses y parecen que no esta saliendo muy fiable la caja Stronic. Y eso que yo estoy en busqueda de un a6 3.0 tdi stronic,pero se me quitan las ganas.

Chifly,si no es indiscreccion,por cuanto te sale la operacion?aunque sea intuitivo.

Pero ya no te falla con la nueva cerradura?a mi si que me sigue fallando.Me borraron errores con el vagcom,pero igual.No se que puede ser.

Pues hoy he montado la cerradura nueva original,y sigue fallando.La vieja,no abria la puerta del conductor.Con la nueva,hay algunas veces que si abre y otras veces que no,me tiene frito. De que puede ser?porque me han borrado los fallos con el vagcom y tampoco.

Veo que este motor es una maravilla!Que consumo os suele hacer a unos 130-140 mantenidos?

Hola,yo tengo que cambiar la del conductor de mi a5 cabrio.Alguien la ha comprado fuera de concesionario?la he visto de la marca METZGER en paguinas como oscaro y recambioscoches.es y vale la mitad,pero no se que tal.Por favor aconsejarme.

Podrias explicar eso de alemania?lo has comprado alli?o te lo trae alguien de aqui?

Me pondre con ello a ver si es el motor.Le venden suelto???

Pero entonces que es lo que se rompe?alguno de los dos motores que lleva?porque a mi la del conductor me falla (no abre con el mando)

Pues yo fui sobre mediados de diciembre y no estaba disponible para nuestro pais.

Que consumo de aceite tienes?

Mil disculpas.

Buenas,el fin del post es recopilar informacion acerco de estos motores tfsi,hay mucho que han tenido problemas de consumo cambiando pistones y/o motores enteros. Sin embargo habra gente que no haya tenido problemas,y es para que tambien compartais vuestras experiencias. Contar tanto los que hayais tenido problemas como los que no los hayais tenido.Asi como cual es vuestro consumo de aceite actual (cada cuanto le reponeis vamos).un saludo

Cuantas horas estaran estipuladas o tardaran para el cambio de pistones?

Hola javi toledo...llévalo a tecnicars en madrid...son los mejores y mira las opiniones en internet de éste y los demás y así sales de dudas. Un saludoHola!de tecnicar he oido hablar bien.Por otro lado llame a M.Conde en leganes y me dieron 288€.El caso que me parece caro,teniendo en cuenta que a otros les ha costado en torno a 200 o incluso menos.Por eso pregunto a vosotros que sabeis mas,de algun sitio de confianza y que lo hagan bien al mejor precio.Gracias.

Buenas,voy a cambiar los paragolpes a sline y queria saber las referencia o saber de donde las puedo conseguir,asi como todo lo necesario para el cambio (por ejemplo añadido de carter,etc).Mi modelo es el 2.0 tfsi (una cola a cada lado)y ademas tiene sensores de aparcamiento y xenon.Gracias por adelantado.

He llamado a un sitio especializado en mantenimiento de cajas (sealcar de Rivas) y me han dado presupuesto de 320€ todo incluido.Me ponen 10 litros de aceite. Como lo veis?

Muchas gracias,me es de gran ayuda.Este presupuesto es de conce o de taller?Otra cuestion.Si el coche lleva un 5w30 y pasa un 5w40 se aminora el problema?o se enmascara? Saludos

Leiratax, lo primero me alegro que puedas disfrutar en Argentina de un Q5.Si te apetece en cualquier otro momento efectuar una consulta, cuenta que desinteresadamente intentaremos entre todos, solventar tus dudas. Lo primero seria recomendable que intentes pasar por este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ allí encontraras la forma de presentarte y te informaran de unas series de requisitos indispensables. De esta manera te invito luego para que te pases por nuestro apartado correspondiente para que nos pongas unas fotos de tu Q5, de la misma manera si te surgiera alguna otra duda por allí, nos puedes localizar, este es el hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/360833-presentaciones/page-17 Ahora me pongo con tu consulta; Basándome en un informe solicitado, del cual un propietario de un q5 se le fue informado, por una empresa externa. Esto es la argumentación; Este es un problema que arrastran los un gran número de motores 2.0 Tfsi de Audi fabricados entre 2008 y mediados de 2010, a partir de esta fecha hicieron modificaciones y dejaron de presentar este problema. El problema en su origen surge con la válvula de recirculación de gases del cárter, esta válvula se encarga de liberar la presión de gases que se genera en el interior del motor y al mismo tiempo separar las partículas de aceite que se mezclan con los gases haciendo que vuelvan a caer al cárter. Esta válvula se deteriora y deja de funcionar correctamente, provocando dos problemas: No separa el aceite de los gases, y este pasa a la admisión. Presuriza en exceso el motor al no liberar los gases como es debido y esto genera un desgaste excesivo de los segmentos de los pistones. Llegados al punto en el que se encuentra su vehículo de consumir un litro de aceite cada 500km, siento decirte que me temo que los segmentos están desgastados y se deberían sustituir. En Audi por protocolo en esta reparación sustituyen pistones con segmentos y dependiendo de periodo de fabricación arrastra también a las bielas, ya que el diámetro de los bulones de los nuevos pistones es 3mm mayor y si tu motor montaba la primera generación de pistones, las bielas no tienen el alojamiento con el suficiente diámetro. Nosotros en este tipo de reparación lo primero que hacemos es desmontar completamente el motor y realizarle mediciones para comprobar los desgastes en todos los elementos, si los pistones tienen una medida dentro de tolerancias, únicamente se sustituyen los segmentos, en caso negativo se deben sustituir pistones. Para saber si las bielas también tendría que cambiarlas me haría falta el número de bastidor para realizarle la consulta. Espero haberle servido de ayuda para entender el problema, estoy a su entera disposición para cualquier duda o aclaración que necesitara. Leiratax referente a la empresa no te puedo dar datos, pero espero que te sirva de ayuda y de aclaración al respecto. Un saludo desde España y tenemos pendiente lo anterior Hola,y cual es el coste de dicha reparacion?si te doy el numero de chasis me lo podrias mirar?gracias de antemano.