raul_a4b8

una vez borrados, ya está todo ok de nuevo. son errores justo del filtro de partículas, pero los otros dos, no sé de qué son 5253 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High P0473 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation 5162 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal P0471 00 [104] - Open or Short to Plus ¿alguna idea?

4 Faults Found: 5182 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold P2002 00 [096] - Defective Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 80005 km Date: 2011.08.08 Time: 11:02:19 5188 - Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation P2463 00 [040] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 18 Mileage: 80032 km Date: 2011.08.09 Time: 08:29:02 5253 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Signal too High P0473 00 [032] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 80072 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 5162 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal P0471 00 [104] - Open or Short to Plus Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 80050 km Date: 2011.08.09 Time: 11:00:22 Readiness: 0 2 0 0 0

ayer hice la regeneración con la caja de cambios en S, tal y como dicen las instrucciones... detalle que no había leido... siempre lo había hecho en D sin pasar de las 2000 vueltas. asi que esta mañana aparentemente está todo ok otra vez... como la semana pasada. ayer hice un autoscan y estos son los errores que me dio la lectura

lo he visto antes, pierde potencia cuando está en modo protección, antes de que se apague la luz de los calentadores. sin embargo, una vez apagada, vuelve a recuperarla bien. es un poco raro, porque no es que me salte y ya no haya vuelta atrás, sino que me salta, en teoría se regenera, estoy asi dos o 3 dias y vuelve a saltar. ya son 3 veces... casi seguidas. espero que no sean los 1700e de los qu ehabla el compañero... ya no estoy en garantía !!

hola, el fin de semana del 30-31 julio subi desde murcia a madrid a velocidades no muy legales, pero sin pasar de 170kms/h. la semana pasada, el mismo lunes después del viaje, me salta el sensor de regenerar el filtro de partículas (DPF) junto con el testigo de los calentadores de aceite o pre-calentadores. he seguido las instrucciones para regenerarlo sin pasar de las 2000 vueltas y asi se me ha olvidado el problema. pero el viernes de la semana pasada me vuelve a saltar y he vuelto a hacer lo mismo. hoy martes me ha vuelto a pasar... pero ahora con el testigo del turbo... ¿creeis que se me ha roto el turbo? no he visto humo blanco. mi coche es un avant 143 multitronics con 80.000kms respetando escrupulosamente los servicios en concesionario, revisando el aceite regularmente sabiendo que se lo come poco a poco, respetando los tiempos para calentar motor y turbo... en fin, que cuido bastante el coche sobre todo a nivel motor. gracias por vuestros comentarios.

efectivamente, para ese síntoma de las vibraciones, hay un montón de posibles soluciones. en mi caso, en cuanto puse las gomas nuevas e hice el equilibrado a conciencia + apriete de tuercas a 120nm desaparecieron completamente.

echad un vistazo a estas las llevamos muchos foreros, funcionan muy bien, quedan muy discretas y a medida del coche. http://www.windesa.com/ saludos

Hola, yo la pase el año pasado y en la itv de Getafe conocían perfectamente el sistema. A mí me funciono a la perfección y no me quedó ningún msg de error en el fís.

Si tu lo dices... Creo que aquí hay comentarios de gente con mismo síntoma y diferentes soluciones así que solo faltaba tu no-solución... No creo que todos tengan tu no-solución, empezando por mi experiencia y siguiendo por los demás que han participado. Lo único que quiero decir es que estas generalizando. Saludos

Compañero, creo que te has confundido de foro... Este es del a4 !! Saludos

Hola, sin meterme en precio, pienso que son muchos kms para comprar un coche de segunda mano. Si... Me diréis que ese motor puede hacer 300.000 y mas si esta muy bien cuidado... ¿Y qué? Me siguen pareciendo muchos para comprar un segunda mano en el caso en que lo vayas a utilizar como coche principal... Y aun así... Es mi opinión.

Ya nos contareis que tal cuando os lleguen !!

Hola Alex, En mi caso se acabaron Las vibraciones. Cambie las gomas delanteras, al montarlas les pedí un equilibrado a conciencia. Después, les dije que me apretaran las tuercas con una dinamometrica a 120nw igual que nos dijo Batallas. Y por ultimo, un alineado a conciencia. Por supuesto, no lo hice en un taller Audi, sino que fui a un especialista de ruedas. Espero que te sirva de ayuda.

Bonito negro Oye, esos tubos de escape están muy salidos o es un efecto de la foto y las sombras? Da la impresión que te han puesto unos embellecedores que no son los del a4

El espejo abatible lo vas a utilizar todos los dias que utilices el coche... Si lo utilizas todos los dias para ir a trabajar, pues todos los dias porque querrás dejar los espejos recogidos después de aparcar. El GPS no, porque en general, conocerás el 80% de los sitios a los que vas y es un poco petardo ponerlo a funcionar siempre que te subas, sobre todo si lo utilizas todos los dias para ir a trabajar. Y otra cosa mas: creo que es mas sencillo dentro de la dificultad que lleva poner el GPS a posteriori que los espejos... A si que yo personalmente pondría primero los espejos.

¿Ha salido un tdie 146? Será un 136! ¿no?

Yo cambie las delanteras michelin primacy con 60000 y para nada estaban cristalizadas o duras !! Evidentemente, después de esos kms la goma no esta en las mismas condiciones que nuevas, sin embargo, las tenía bastante bien, sin grietas, flexible al tacto y color aceptable. Por eso, a pesar del precio, he repetido marca y modelo porque decidí no mezclar 2 de una y 2 de otra. Bien es verdad, que en el taller me recomendaban las las goodyear y ademas, en el rato que estuve allí no paraba de sonar el telf de taxistas que preguntaban por el precio de la good en medida 205. Así que debe ser buena marca en relación calidad precio duración.

Si no recuerdo mal, sobre 230€, el mismo coche que el tuyo en motor y caja de cambios. Eso si, llevando el aceite. Me refiero al aceite del motor, no de la caja.

Paz, amigo. Sabes a qué se refiere tu hermano y probablemente no todos hemos podido recibir la educación que has recibido tú. Y aunque así fuera, no hay nadie que se libre de cometer errores en la vida. A disfrutar del foro, que para eso es !

Llevo 70.000kms y todavía me quedan, igualmente, no se cuanto mas o menos, pero me quedan. Es verdad que mi conducción es de un 80% autovia sin atasco.

Joer, siempre me pilla fuera... La de diciembre igual... Vaya miel... Pues a pasarlo bien! Algún día coincidiré En alguna quedada en Madrid !

Hola, como tienes que llamar al concesionario para fijar el día, pideles el presupuesto y les dices que tu llevas el aceite. Yo lo hice así. No recuerdo haber leído algún comentario de forero que le hayan dicho que no. Saludos,

Bienvenido Antoñito, pon mas fotos !!

Ok, esperamos ansiosos los resultados tanto del tuyo como el de Carabante ! Gracias !

Hola, ¿Porque no pones el enlace a la vista de todos? Así podemos echar un vistazo a las características técnicas entre todos y podremos decidir entre uno u otro con l as opiniones y participación de cada uno, que ya sabes que 8 ojos ven mas que 2... Y aqui en el foro somos muchos, quizás es mejor. Gracias de todas formas por abrir camino!!