MANCHEGO84

Subo de nuevo las fotos, que no se ven.

Hola a todos, pese a llevar un tiempo que no me conecto mucho aun sigo por aqui... y disfrutando del pequeño, y ultimamente tengo algo en mente. Se de varios compañeros que han pintado el labio inferior delantero y ha quedado bastante bien, para mi gusto parece que queda como mas agresivo y estoy dudando entre hacerlo o no. Estoy barajando la opción de vinilarlo, indagando un poco por internet he visto que mucha gente lo utiliza y queda muy muy bien, Ventajas: Variedad de colores, negro brillo, negro mate, negro carbono, gris antracita.../ se puede quitar si no te gusta como queda. Inconvenientes: Los 4 palitos que unen el labio con el paragolpes debe ser bastante dificil vinilarlos, aunque supongo que con mucha paciencia puede quedar cuasi perfecto/ Desconozco como se comportara el material con el paso del tiempo, lavados, etc. Aqui podeis ver varios ejemplos y los distintos acabados: http://www.vinilopasion.com/ Vosotros que me aconsejais, alguno ha echo algo parecido con vinilo? En principio usaria el negro mate, el carbono creo que quedaria demasiado "racing" chop de como quedaria aprox...

Lo importante no es la cantidad, sino la calidad, y los tuyos tienen muuucha calidad. Un saludo super.

De verdad alguno le haceis caso al programa de eficiencia?

Vaya cambio, deberia estar penado vender este coche sin apoyabrazos....

Ese "tiron" que dices este no lo tendra pero es mas progresivo y puedes alargar mas las marchas, por lo tanto, mas rapido. Una cosa son sensaciones y otras prestaciones. Me duele ver que os quejais de un consumo que ronda los 6L, yo no lo veo nada mal, yo creo que ese consumo un poco mas alto viene por tus viajes a 140, si fueras a 120 seguro que te baja ese medio litro que te parece "anormal" Un saludo.

Bueno pues otro que le llamaron la semana pasada, habra que buscar un hueco para pasarla.

Dificil elección, yo tambien tuve esas dudas cuando estaba viendo el mio, ademas el a5sb creo que acababa de salir, recuerdo que me salia unos 1500€ mas caro el a5, pero ya que te metes en gastarte mas de 30k, lo mismo te da mil arriba o abajo. El a5 es precioso pero la linea del SB no me termina de gustar, esa caida del techo no me gusta nada, lo descarte por eso, tambien porque antes solo existia 4 plazas, no me gustan las puertas sin marcos en las ventanillas, y porque los pilotos delanteros me gustan mas los leds del a4 que los del a5, como ves, cuestión de gustos...

Y decian que era imposible.. ole tus h.... Eso de la vibración en parking tambien me lo hace a mi, seguire atento a esa campaña

queda muy bien, y para el otro agujero no vale ninguno? Ese casi se tapa con el apoyabrazos.

Lo de suspensión de pagos no se si sera cierto, lo que si es cierto es que han cerrado las instalaciones de chapa y pintura monstruosas que tenian en la autovia y que apenas llevaban 3-4 años funcionando.

Criticar a Rossi? Rossi esta entre los 3 mejores pilotos de la historia, le pese a quien le pese, y parece que a algunos les fastidia bastante.

Tiene buena pinta pepe, donde lo has comprado?

Los transportistas estan tan rematadamente mal que no se pueden permitir fallar ni un solo dia, ese dia que fallen habra 20 en la puerta para hacer su trabajo, y posiblemente mas barato, asi que lo mismo ni lo vuelven a llamar, creeis que puede permitirse el "lujo" de parar?

La verdad que estos datos en concreto me han sorprendido bastante, no hubiera apostado por ellos, todo un 3.0tdi, v6, que se le presupone mayor par y mejores recuperaciones y resulta que las hace igual o peor que su homologo con 30cv menos y gasolina. Sorprendente..

Bueno pues despues de ver ya unos cuantos por la carretera voy a dar mi opinión, el nuevo es bonito, esta claro, y se ve mas moderno, pero si es cierto que al verlo venir ni yo mismo, que estoy todos los dias por aqui, se si es aun a5, a4, a6, y por lo tanto ha perdido un poco su identidad, el antiguo lo ves venir y ya sabes cual viene, pasa lo mismo que con el a4,sus leds es una linea caracteristica del modelo, y que a mi al menos me gusta mucho, en el a5 da una imagen de "gordo" y agresivo, en el a4 la imagen de enfadado, los nuevos dan una imagen mas moderna y ya esta. Pero vamos que yo cambiaba el mio por el nuevo sin pensarlo.

En que se diferencia del anterior javi? Asi de sopeton no lo veo...

Venga arrows animate, que esto esta entretenido, y en un debate tienen que estar de ambos bandos...

Sin ánimo de ofender, de verdad que me impresiona lo que podéis llegar a discurrir e imaginar. En consumos estoy completamente de acuerdo, si a un gasolina le pisas se dispara mucho mas que un diesel, pero en el resto me parece que te has lucido, con todos mis respetos, acabas de dar el antiguo discurso comparativo TDI/gasolina que ya no se sostiene ni con puntales. Cuando dices que un TDI 170 hay que compararlo con un TFSI 211 ¿en que te basas?, ¿en eso de que los caballos diesel son mas fuertes? , porque el 211 le da un repaso de agarrate y no te menees. Estos TFSI valvelift tienen muchos mas bajos de los que te imaginas, además decir que un coche con mas bajos adelanta mejor... , primero, en un adelantamiento hay que usar el mejor desarrollo posible, y ahí es donde el TDI se descuelga, nunca tiene el mejor desarrollo posible, siempre te quedas o largo o corto, con el TFSI pones tercera ó cuarta yendo a 100 y lo pones a 200 sin cambiar de marcha y agarrándote bien al volante, con el TDI tendrás que hacerlo en quinta para no quedarte corto y tener que cambiar a mitad de adelantamiento. Precisamente es en estas situaciones donde un gasolina le gana a un diesel por goleada. En autopistas ninguna objeción, el par del diesel en s..ta manda, aunque con estos valvelift la diferencia es cada vez mas corta, estarían igualados si no fuese porque Audi se ha pasado tres pueblos con el desarrollo en s..ta del TFSI para bajar consumos. Tengo un V6 TDI y un TFSI 211 y se de que pie cojea cada uno, y te digo que en prestaciones puras y en diversión el diesel no tiene nada que hacer con el gasolina, otro cantar son los consumos si no vas en modo abuela, pero nada en este mundo es perfecto. S2. :clap1: :clap1: :clap1: Totalmente de acuerdo con todo lo que expones. Pero vamos que no se trata de mejor ni peor, cada uno tiene sus opiniones, pero tampoco se pueden decir algunos comentarios que puedan confundir a futuros compradores, como comparar el 143 con el tfsi170, o el tdi170 con el tsfi211.

Pues yo creo que lo mas logico seria comparar el 1.8tfsi 170cv con el 2.0 tdi 177. Si comparamos como tu dices el tdi con el Tfsi 211 el pobre tdi saldra algo perjudicado. Me ha entrado curiosidad y viendo los datos de aceleración de Audi, esto es lo que pone, y que mas o menos corrobora lo que te digo. Aceleración 2.0tdi 143= 9.2 S 2.0tdi 177= 8.2 S 1.8tfsi 170= 8.1 s 2.0tfsi 211= 6.9 s En recuperaciones como anda la cosa ??? Pienso que es el valor mas importante a la hora de conducir. El 0 a 100 pocas veces se pone en practica. Saludos Pocas veces se pondra en practica, pero mas o menos es un valor para medir las prestaciones del coche, en recuperaciones no creo que haya muchas diferencias, el diesel tendra mas par, pero como el gasolina baje a 3 o 4ª... Te quedaras sin gasolina...... :roll1: Pero ni me veras los pilotos...

Pues yo creo que lo mas logico seria comparar el 1.8tfsi 170cv con el 2.0 tdi 177. Si comparamos como tu dices el tdi con el Tfsi 211 el pobre tdi saldra algo perjudicado. Me ha entrado curiosidad y viendo los datos de aceleración de Audi, esto es lo que pone, y que mas o menos corrobora lo que te digo. Aceleración 2.0tdi 143= 9.2 S 2.0tdi 177= 8.2 S 1.8tfsi 170= 8.1 s 2.0tfsi 211= 6.9 s En recuperaciones como anda la cosa ??? Pienso que es el valor mas importante a la hora de conducir. El 0 a 100 pocas veces se pone en practica. Saludos Pocas veces se pondra en practica, pero mas o menos es un valor para medir las prestaciones del coche, en recuperaciones no creo que haya muchas diferencias, el diesel tendra mas par, pero como el gasolina baje a 3 o 4ª...

Uff madre mia.. como estaba el filtro, yo lo he dicho muchas veces ya, el filtro de aire es muy importante para el motor, y muy muy muy recomendable cambiarlo cada cambio de aceite.

Pues yo creo que lo mas logico seria comparar el 1.8tfsi 170cv con el 2.0 tdi 177. Si comparamos como tu dices el tdi con el Tfsi 211 el pobre tdi saldra algo perjudicado. Me ha entrado curiosidad y viendo los datos de aceleración de Audi, esto es lo que pone, y que mas o menos corrobora lo que te digo. Aceleración 2.0tdi 143= 9.2 S 2.0tdi 177= 8.2 S 1.8tfsi 170= 8.1 s 2.0tfsi 211= 6.9 s

El conce renault estaba al otro lado de la acera, bueno concesionario por llamarlo de alguna manera, mas bien una exposición diria yo. Yo en la plaza vendome disfrute mucho, mas que con los coches, con los relojes, que me encantan....

Yo tambien estuve hace un par de semanas por alli y la verdad que se ven muy buenos pepinos, sobre todo por la plaza vendome... Tambien es cierto que vi muchos a5, no te pasaste por el concesionario renault? tenian expuesto el redbull de Vettel.