meatloaf

llevé una temporada estas, 18x8,5 ET29 iban a aleta, demasiado para mi gusto y para los charcos, 33/35 es lo idóneo si te gusta fuera, todo depende de la garganta de la llanta

Audirace ya no tiene el b7

yo llevé esas y me duraron poquísimo, se me pelaron

mirate este hilo, que explican bien que hay que echarle el específico a estas cajas, yo llevo un par de cambios y siempre la oem https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/249681-encuesta-de-cambio-de-atf/?page=7

lo mejor es que te "tires" al suelo y con un calibre te asegures tu mismo, así no hay error posible

joe! buen resumen del historial de estos casi dos meses, a ver lo que revelan las mediciones de esos cilindros vagos, ánimo que a este lo sacas p´alante!

si, es la manera clasica en los diesel por los calentadores y gasofa por bujias, en los talleres tienen manometros para su comprobación, si arrancase por el vag tambien hay una manera de ver parametros

joe! qué kilómetros tiene? y se han roto al volverlo a arrancar? y no oigas ningun traqueteo al arrancarlo?

es coña, no?

yo creo que la cadena no es, a parte del estropicio que hubiera hecho al romperse o soltarse de algún tensor, con el vag has comprobado los indices de los inyectores? si es motor BKN, daban fallos de inyectores Bosch, yo los tuve que cambiar, indiscativo de humo blanco, traqueteos brutales, cabeceos o mirar compresión de los cilindros, antes de liarte a desmontar motor que eso es una liada de las guapas

bastante menos

joer! vaya marrón, no encontrar el fallo, la verdad que cada vez esta peor, ánimo que esa constancia tendrá resultados

joe! espero que hayas encontrado el problema! la verdad que era raro raro, y que halla petado la bomba más en este motor, el primer caso que oigo, a ver si arrancas ese V6 y vuelve a ronrronear! suerte compañero

esa opción la estuve barajando pero al final me decante por H&R, te va a quedar muy bien con esas llantas, muy guapas ya dirás como van de dureza, con eso ya sobre railes

yo de origen los llevaba con los amortiguadores sline, que es lo que realmente absorve los golpes, iban bien, después de unos miles de km tocaba cambio cambien todo el conjunto por un bilstein con H&R y nada que ver si le quedan vida a los amortiguadores puedes probar, si no tendrás que cambiarlos pronto y será doble trabajo

tendrías que mirar más peso por eje que el total, en la ficha lo pone, pero deben de ser por el estilo, quizás el tuyo un poco más, así que aún bajará más, luego ya la vida del amortiguador es otro cantar

a mi este fallo si que me lo saco el vag, raro que no te lo marque a ver si es eso y resuelves el problema

esto de las itv´s no dejan de sorprender nunca!

pero no burbujea? ni se ponen duros los tubos de goma no?

pero con otra goma? o la misma pd, esas llantas están malditas, a mi hace años me paso algo parecido con unas réplica, pero por una de ellas que estaba doblada, la repare y todo en los portugueses y no iba fina, así que nunca más, oem, lo barato sale caro

parece ser de la goma, que esté mal o con alguna deformidad, prueba con otra goma vaya movida con las llantas!! la proxima tira a por oem y te curas en salud! suerte

reclama si puedes, y si no vende y buscas otras, adaptadores=problemas

eso sí que es raro! has mirado bien? si pone 5x112 y son oem, tienen que valer

ya lo pone, le da igual de 17 o 18 pulgadas, ya te lo dice carlisu es la llanta oem que salia acabado sline, y quedaba bastante metida, como medio dedo