jhonysen

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Debajo de la bandeja era donde en un principio donde quería ponerla pero una vez que la montas está muy pegada a la chapa, no deja sitio para la unidad por pequeña que sea. Además la antena por propagación es mejor que siempre esté extendida en vertical y cuanto más alta mejor, de ahí que el el pilar sea un buena opción.

Una última foto de propina. En ésta ya está colocado el apoyo lateral del asiento y queda la unidad totalmente oculta, no tendríamos acceso a ella. Faltaría por montar la bandeja trasera. Espero que os sirva de ayuda.

Esto último que comentas es a lo que iba ahora mismo. La coloqué debajo justo de la moldura del pilar, a ver si en esta foto se aprecia mejor donde está situada. Antes de montar todo de nuevo, lo suyo es probar el alcance del mando desde diferentes distancias y diferentes angulos de ataque. En mi caso la mejoría fue muy importante, de estar pegado al coche a estar prácticamente a unos 40-50 metros y sin necesidad de estar apuntando con la llave. Ahora tengo que tener cuidado cuando cierre el coche y meta la llave en el bolsillo que no lo abra sin querer.

Debemos comprobar que el cableado que trae la unidad es suficientemente largo como para que llegue hasta ahí desde la bomba. En mi caso no tuve mayor problema, únicamente tuve que empalmar un par de cables que no me daban el largo, a base de soldador y estaño. No tiene complicación Pasé todo el conjunto de cables por encima del pase de ruedas que posteriormente quedará oculto detrás del tapizado del maletero. Aquí está aún sin colocar el tapizado. Ya lo sé, está bastante chapucero y debería al menos ponerle unas bridas pero no tenía demasiadas ganas de trabajar Señalo también la zona por donde pase los cables hasta la unidad, en la zona que señalo en la imagen existe un agujero que nos permite la operación.

Para llegar ahí es muy sencillo, tenemos que primeramente reclinar el asiento trasero hacia delante y extraer la bandeja trasera; a continuación sacamos el apoyo lateral del asiento trasero para poder trabajar con comodidad. Una vez hecho esto solo nos queda situar la unidad en su sitio y extender la antena por el montante del pilar de la ventanilla trasera, justo como lo marco en la imagen:

Buenas, Hace tiempo que llevo en mi b5 instalado un kit chino de cierre centralizado. El problema era que la unidad principal la tenía situada en el maletero, justo encima de la bomba del cierre de nuestros coches. No sé si le pasa a mucha gente pero en mi caso al estar en ese lugar el alcance del mando a la hora de abrir/cerrar el coche era mínimo. No hace falta decir que la antena (el cable que trae en su exterior la unidad) estaba completamente desplegada y no enrollada y aun así continuaba sin aumentar el alcance, para que lo detectara tenía que estar practicamente pegado al coche. Para solucionarlo lo que hice fué situar la unidad en una zona que no estuviese tan cerrada y además lo subí hasta el pilar tasero, pegado a la ventanilla chiquitilla de atrás, aquí os dejo una referencia de la zona:

No se por donde andas ahora, pero en nuestro querido paìs si no tienes el impuesto en vigor te pueden multar y a parte no podrás tranferir el coche ni darlo de baja llegado su caso. Una pu**da pero es lo que hay. A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€. Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube. Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos. Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros. De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros. De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros. De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros. Exacto, depende directamente de los caballos fiscales.

No te comas la cabeza, si quieres discos más grandes con los portapinzas del A6 te sobra, unos buenos discos como te dice el grajo, un buen liquido de frenos, latiguillos metálicos y sobre todo unas buenas pastillas, tienes suficiente. Para atrás unas buenas pastillas y a correr (con cuidadito)

Venga hombre dale palante al tema!!! Yo de tuning más bien poco aunque hay que reconocer que tu b5 lo tienes de vicio y esta mod. que te estás currando tiene muy buena pinta y además curioso. Olvídate de malos rollos y participa en lo que puedas/quieras. Espero verte de nuevo por aquí

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante... Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no??? Si encuentras algo para atrás avísame!!! En la itv no se coscan, no te preocupes. Vale, igual encuentro algo jejejeje. Te aviso. s2 Bueno creo que encontré algo de los frenos traseros... Igual no vale para nada, pero por ponerlo no pierdo nada. 269mm x 20mm trasero A8 kit de actualización funcionará en los siguientes coches: A4/S4: AWD 1.8T, 2.7T + + 2.8 (No calibradores necesarios para la S4) A6: AWD, 2,8 + 2.7T allroad: AWD, 2.7T Passat B5: AWD, 2,8 Piezas necesarias: Dos Audi A8 269mm x 20mm rotores ventilados: Parte Audi # 4D0-615-601-B Dos Audi A8 pinza entre paréntesis: Audi Parte # 4D0-615-425-B Audi S4 pinza izquierda: Parte Audi # 8D0-615- 423-C Audi S4 pinza derecha: Parte Audi # 8D0-615-424-C Cuatro arandelas de 2mm: (~ $ 0,05 en una ferretería) Antes de que el kit se puede montar, los soportes de pinza tiene que ser mecanizado para desactivar el brazo de control. Debe quitarse unos 0,5 mm en un área muy pequeña cerca del brazo de control. Puede hacerlo de forma rápida con un carrete de aire de corte motorizado. El soporte tiene que ser separado del cubo de la rueda por dos arandelas de 2 mm. Ya me deciis. Ves lo que he resaltado? pues me temo que lo que has puesto solo sirve para los tracción quattro. Mala suerte ya casi me hago la ilusión y todo..... :lmfao: :lmfao:

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante... Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no??? Si encuentras algo para atrás avísame!!! En la itv no se coscan, no te preocupes.

Con los discos traseros no tienes nada que hacer. Si tu coche fuera quattro aun podrías montar upgrade a S4 pero al ser tracción delantera no hay posible aumento de diametro.

Ya he hecho varias compras en Oscaro, por medio además de un Kiala. Está controlado, gracias de todas formas.

Como te dice ttoni, tienes que cambiar portapinzas y debes asegurarte de que el amarre en la mangueta coincide. Mide la distancia entre los dos tornillos que sujetan el portapinzas a la mangueta y después solo te queda comprobar en el a6 que monte discos de 312mm Simplemente con que cojas los portapinzas te servirá, las pinzas te valen las tuyas.

Arriba hay un apartado sobre todo lo relacionado con el Vagcom, échale un vistazo.

Felicidades!! Por cierto, esto debería ir a bricos de cabeza y a poder ser también cambiarle el título

Si claro, me lo imaginaba. Pues de 70 euros OEM a 20 Euros de competencia, ni me lo pienso

A ver, lo de sobredimensionar los frenos está muy bien pero la cuestión sería, para que lo quieres hacer?? Si realmente quieres que aumente la potencia de frenada sin meterte en muchos gastos monta unas buenas pastillas de freno de altas presaciones y un buen líquido de frenos, con esto tendrías más que suficiente. El siguiente paso sería unos latiguillos metálicos y de ahí si quieres ya se parasaría a sobredimensionar discos. El servofreno no te hace falta tocarlo para nada. Pero claro, muy importante para tener una buena frenada es el tener unos buenos frenos en conjunto, aunque por muy buenos que sean si no tienes un buen contacto con el asfalto no tendrás nada, es decir que aunque montes unos brembo de ocho pistones si no tienes unos buenos neumáticos que apliquen la misma fuerza hacia el asfalto que realizan las pastillas contra el disco no conseguirás disminuir la distancia de frenado.

Referencia pleaseeeeeee????? Suponía que la habría sin ser de origen y que además sería más barata, aunque en Oscaro no la encuentro

Si no me equivoco estamos hablando de una electroválvula para el apagado del coche. Un sistema que llevan los motores diesel desde hace mucho tiempo, aunque lo normal sería que si falla no arrancase o no se pudiera apagar el coche. En mi AFN me hizo la misma jugarreta hace unos días, lo he encendido y se ha acelerado durante un segundo (ya me pareció extraño) y a continuación en carretera le faltaba fuerza. Al ser una distancia corta la que andube no puede probarlo más y a partir de ahí los siguiente días arranco sin problemas y andaba perfectamente. Al pasarle el VAGCOM me encontré con el mísmo error grabado: Le borré el error y hasta ahora, a ver si vuelve a dar el mismo fallo, ya os contaré. Por cierto, no parece extraña la relación entre esta electroválvula y la falta de potencia en carretera por lo que me he estado informando por la red, eso sí, es curioso. Un saludo.

A mi también me gustaría llevarlo bajito bajito, pero tengo que mirar por el futuro de mis hijos :lmfao: .... cuando los tenga. La pena de los separadores es que no lo hayas visto antes de comprar las llantas porque lo suyo sería que las montases con el ET necesario para que no tuvieses que andar jugando con separadores.

Se ve que el C4 va de extras hasta las cejas pero tiene un duro rival, ese B5 lo tienes impresionante!

Un brico coj***do!!!!!

Muy bonito Weru, aunque con nuestras carreteras y tu coche te puedo asegurar que sería imposible ir rápido, en un badén te dejas medio coche atrás!! Carmen, a mi personalmente me gusta la bajada que le has dado, dejándolo un poco más elevado de atrás, yo lo llevo así también. Aunque por otro lado las llantas que le has puesto no son totalmente de mi gusto. En 18" le habría puesto otras pero eso ya es cuestión de cada uno. Te felicito por tu nuevo coche