jhonysen

Quieto parao bakalao! Ya me acuerdo, Los más cortos son los de atrás, es decir, los cuatro de abajo; a mí me sirvieron perfectamente sin tener que adaptar nada, unos por otros y listo. Ahora bien, los más largos metálicos (delante) en mi caso eran macho en un extremo y hembra en el otro, pero los que tenía montados OEM eran hembras en los dos extremos. Entones, saqué las pequeñas tuberías metálicas que iban atornilladas a la pinza con lo que ahora ese extremo cambiaba de s..o , Donde antes era macho ahora era hembra. Vaya lío.... Si llegado aquí no te has enterado de nada dime una cosa. las pinzas delanteras de tu coche como se unen al latiguillo: a través de una pequeña tuvería metálica o es el latiquillo flexible el que va atornillado directamente a la pinza???

Correpatras, no te lo tomes a mal, pero yo si fuera tu ya habría cambiado de taller. No puedes gastarte 500 euros en un pieza nueva en un coche que como bien has dicho ya casi ni los vale en el mercado de ocasión. Mi consejo y lo que yo estoy haciendo es que tires de piezas de segundamano lo más posible. Aunque no en todo es factible, dado el desgaste o el bajo precio de algunas piezas nuevas o reconstruidas, mayormente sí es posible y conseguirás alargar la vida de tu B5 sin dejarte la piel

Yo tuve un problema similar con los latiguillos de freno (hay algún post por ahi de hace tiempo donde lo explico), pués en mi caso los de delante tampoco coincidían bien en la pinza y lo que hice fué sacar un racor que estaba atornillado a la misma pinza y directamente sujetar el latiguillo a la propia pinza. De esta forma pasaba de macho a hembra o de hembra a macho.... no lo recuerdo, pero solucionado quedaba sin tener que usar ningún suplemento a mayores.

NO es desmontable

Pues ya está! Ya se lo he hecho y no tuve que soldar (por ahora). Un poco de ajuste de patillas de los conectores y una pizca de spray. Hasta ahora y durante todo el verano ha arrancado perfectamente, ni una sola vez ha fallado. Larga vida al inmovilizador........

Entonces a mi no me sirve

Que extraño que no pueda leer el módulo motor. Por decir algo, quizás ECU? Si tuvieses una a mano para probar....

Así que al final te vas a tirar a por una caracola más grande!! jeje lo vas a dejar como un monstruo

Sata-nas Si te hace falta esa maneta, la tengo repe OK,gracias. A ver que ocurre con el segundo asalto y si no funciona te digo algo. Es raro, porque no faltaba ninguna pieza ni había nada roto dentro,........ Si no va, te mando un privado. OK

No tengo ni pajolera idea pero ya que compruebas los relés y fusibles, no estaría de más que comprobases el conector de la ECU. Suéltalo y rocíalo con un spray de contactos no vaya a ser que te haga un mal contacto y esté dando por saco! nunca está de más. Suerte compañero.

Sata-nas Si te hace falta esa maneta, la tengo repe

Me da que esos pilotos son así

Vaya, es raro que quedando pastilla se le saliera. A mi padre le pasó eso con un talbot que tenía, pero no sé cómo lo solucionó, yo era muy peque y solo recuerdo que conducia hasta casa con el freno de mano... Enviado desde mi SG3 Puede suceder cuando están las dos pastillas del mismo lado muyyy gastadas, tocando hierro; entonces es como un papel de fumar y se desliza por la pinza hasta que se suelta. Pero lo raro es que lo haga si todavía no están en los topes...

Otro punto para el concesionario Audi , cada día lo hacen mejor! Si por ellos fuesen te cambiarían medio coche por un módico precio y seguirías con el mismo fallo. Esa pequeña desconpensación puede ser deribada por cualquier elemento de frenado. No te comas la cabeza.

Suaviza bien el pistón y monta discos y pastillas nuevas. Muy importante también es que compruebes que las pinzas se desplazan con total libertad una vez montadas y que las guías que las sujetan no están gripadas.

zeimon ¿ has tenido algun problema en la ITV con esos discos rayados ? Se que algunos discos ATE vienen con la homologacion Audi pero no se si los tuyos lo tienen. salu2. Ninguno y ya he pasado dos ITVs, de hecho antes de montarlos me pasé por alli a preguntar al ingeniero. Me dijo que mientras que no modificase el diametro le daba igual como fuesen (ranurados, perforados o ambos) Saludos Y por el diámetro tampoco, yo llevo 312mm delante y tampoco me han dicho nada. Ahora bien, si te vas a cuatro o más pistones igual das un poco el cante

Estaré atento a ese cambio de brazos....

No te preocupes, normalmente es debído a que les entra porquería o se quedan sin grasa. En algún momento de su vida algo de esto le habrá pasado. Puede que vaya a más dentro de poco o puede que te duré así hasta que tires el coche.....

Como nadie te lo ha dicho todavía...................................FOTOSSSSS!!!!!!! :drooling:

Y cuánto te sale todo eso en una tienda física de recambios? Hombre, de fiar fiar no sé pero para eso puedes preguntarle al vendedor las dudas que tengas.Si preguntas si es seguro, por mi parte llevo muchas compras por ebay y sin problemas.

Algo de ruido seguro que te hacía. De todas formas si es mínimo el ruido y con grasa nueva debería aguantar.... No te preocupes porque cuando esté mal te vas a enterar, por el ruido que va a hacer, entonces ya podrás ir pensando en cambiarla; hasta entonces yo seguiría sin problema.

Los pre llevan el sensor de temperatura en la base del filtro de aceite, no montan sensor de nivel, supongo que éste será el caso del compañero. En cambio los restyling montan el sensor en el carter del aceite.

Prueba en ebay

yo apostaría a lo que suena son las gomas del marco y no las guías del cristal Yo también.... Para la semana le voy a echar un spray para tratamiento de borrachas .... y ya os comentaré!

Reflote intrersante. Por fin, entre otras muchas cosas cambié la valvulina, pues bien, juzguen ustedes mismos: Con 180.000km y más de 13 años la diferencia con respecto al nuevo es muy considerable. La caja ha mejorado mucho al cambiar de marcha, la noto como nueva. Muy recomendable. Un saludo Supongo que el de la izquierda (el más claro) será el nuevo. A cuanto te salió el litro y cuanto le has metido? Un saludo.