jhonysen

En esta pagina. http://www.boss-acces.com/b2c/1 Ok, gracias, ya lo he visto. Supongo que tendrías que recortar algo para adaptarlo al montante del pilar, no?

Entonces..... a ver..... no me ha quedado claro una cosa...........cómo se hacía la paella??? :lmfao: :lmfao: :lmfao: Buen brico!!!!!!!!

Mientras tengas las rotulas bien no hay problema en cambiar los silenblock, lo suyo es encontrar unos brazos de suspension que tengan rotulas intercambiables. Hay de eso? Sería lo suyo... Yo solo las he visto para los brazos superiores para ajustar caidas, pero su precio era prohibitivo. Ahh vale, es que no me suena de verlos por ningún lado. Debería cambiar los brazos no dentro de mucho tiempo aunque llevo diciendo eso desde hace ya........... buffff. No lo tengo claro todavía así que estaré atento a vuestras impresiones, si lo haceis antes que yo.

Si que has dejado el depósito de líquido de frenos fino fino!! Donde compraste el montante para los relojes???

No creo que los escalones que dices influyan en algo. Lo que sí que crea más lag es el recorrido mayor que se pueda crear en toda la cañería. De todas formas te recomiendo que cuando montes el intercooler acortes lo máximo posible el circuito para que así el turbo cargue bien rápido. Tómatelo con calma y espero que te vaya todo bien

85??? LOL!

Está claro pero más OEM será que uno de aluminio que llevo desde hace un tiempo instalado. De todas formas acabaría montando el que trae de serie por lo que había comentado antes, el Sline alarga la palanca y no me chista. Con el de fábrica es más cortita.

Lo tienes facil. Cambias la chapita del nuevo de 6v por la tuya de 5v. pero una creo que es de color plata y la mía negra, no me acuerdo bien, el del tt mk1 también me gusta bastante Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Los sline son chulos y el dibujo de las velocidades no me desagrada pero lo que sí me tira para atrás es el cuello en aluminio que hace que la palanca se levante más de la cuenta con respecto al OEM. Además lo que yo quiero son lucecitas..... :busted_cop:

Cuanto crees que valen en el conce??? (quitando el sline del A3) El tema de los pomos es complicado, los precios de un poco de calidad son elevados. Despues tienes los del Feuvert o del Carrefour y.... como que no. La cuestión no es cuanto cuesta en el conce, sino cuanto cuestan cinco leds y un pomo de segunda mano de un ZX, 5 euros quizás?? Además que soy de los que me gusta trabajarme las cosas, a veces me salen bien y otras mal, pero la satisfacción de un trabajo bien hecho no tiene precio.

Mientras tengas las rotulas bien no hay problema en cambiar los silenblock, lo suyo es encontrar unos brazos de suspension que tengan rotulas intercambiables. Hay de eso? Sería lo suyo...

Respeto vuestros gustos pero no me gasto 85 euros en un pomo!! El del brico me parece que está muy logrado, cuando pueda le meto uno inside.

Se agradece la información

Mirar que chulo queda el techo de cristal en nuestros coches: http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-B5-S4-Komplettumbau-Tuning-/290928304889?pt=Automobile&hash=item43bcada2f9#ht_140wt_1235 De que coche se lo habrán adaptado?

Te han dejado la trasera..... :crying_anim: Ya que en estos casos tu tienes derecho a que te reparen el coche sí o sí, yo se lo plantearía de la siguiente forma al perito/compañía: Dile que vas a arreglar el coche y que lo quieres tal cual como estaba, que le quede bien claro que tú sabes que tienes derecho a ello. Bien, a partir de ahí le puedes comentar la posibilidad de encontrar un B5 de similares características y siempre te irá mejor que meterte a arreglar el tuyo, más que nada porque es una o**** de importancia y porque te vas a quedar una buena temporada sin coche. Pero antes de nada te tocará como mínimo y para ir empezando pedir presupuesto de reparación. Si tienes posibilidad que te hagan dos, una con piezas de origen y otra con piezas de segundamano, primero le enseñas el presupuesto gordo (OEM) y después ya es cuando puedes empezar la negociación enseñándole el presupuesto con piezas de segunda pata, paso siguiente es meterse en la posibilidad de otro coche igual. Imáginate que el presupuesto con piezas OEM te sube a 7000 Euros y con piezas de segunda mano te va a 4500 Euros, es cuando abres la posibilidad de otro coche por un precio algo inferior, hazle ver al perito que le estás ahorrando pasta! Ahora bien, si ves que se complica la cosa echa mano de un abogado. Y si ya quieres tirar por lo más cómodo, aunque para mí la peor opción, acepta el siniestro. Ya contarás

Muy guapo ese nuevo catalizador, espero que no tengas problemas con la itv. De todas formas el viejo aunque esté cortado puedes venderlo; hombre, si lo regalas es todo un detalle o quédatelo de respuesto, nunca se sabe si más adelante te puede hacer falta. Un saludo.

El proyecto va viento en popa.... y la barbacoa impresionante, a estas horas se me está haciendo la boca agua :drool:

:clap1: :clap1: :clap1:

Lavativas de caballo, para el niño y la niña...... a más de uno/a le daría gustirrilín!! :lmfao: Te iba a quedar el chasis nikelao.

Vamos a ver, para comprobar si una rueda está mal no hace falta cambiarla y dejarse la pasta en el intento. Para algo tenemos una rueda de repuesto en el maletero, pués ya está, quitas la del bollo y montas la de respuesto, a continuación lo pruebas y vas descartando cosas. Así de fácil! Si te vas a sentir más tranquilo pasando las ruedas para atrás pues hazlo, pero ya te digo yo que no te va a reventar. Tengo visto unas cuantas ruedas con bollos bastante más cantosos y sin problema. Ahora bien, es decisión tuya. Y como bien te dice Seresmi, comprueba las tuercas es lo más rápido y sencillo. A partir de ahí puedes levantar las ruedas y comprobar agarrándolas con las dos manos que no tengan holguras, girarlas rápido para comprobar que no hagan ruido los rodamientos, etc.

Que quieres que te diga, yo en este caso me la jugaría..... la vida siguiendo las normas sin contemplaciones es muy aburrida. Te voy a contar un detalle que me pasó el año pasado en la ITV: A la hora de poner luces me dice el técnico: -regule usted las luces con la ruleta le comento que no funciona que no tengo regulación. A lo que me contesta el tipo: -pues debería funcionar porque el coche tiene que estar con el mismo equipamiento que trae de serie y patatín patatán.... y entonces le digo: - hombre, llevo viniendo los últimos cuatro años así y nunca me habéis dicho nada y me dice: - yaaa, pero la normativa actual dice eso y tal y cual... Vale. le digo que ok y que ya lo haré bien para la próxima. No me pusieron en la hoja ni defecto leve ni nada. .A continuación pasamos al foso y de las colas que llevo montadas ni palabra. y las llevo soldadas, sin homologar. Este año el técnico de la ITV no me dijo ni que regulase luces ni nada por el estilo, que las encendiese y listo :shocked: y de las colas del silencioso nada. Es más, por ahí no paso y si me comentan algo de las colas se las meto por..... bueno, que ya vale de marear la perdiz. Llevo tapas pegadas en la defensa delantera, para el quitamultas del xenon, pues me preguntaron también si funcionaban y les dije la verdad: - están pegadas porque llevo montado xenon y así cuando me paren pues dan el pego y .......... se le puso cara de :o pero no dijeron nada y también podrían decirme que las sacara porque tampoco vienen en el equipamiento de serie. Los faros delanteros tampoco son los que trae mi coche de serie (por año no le corresponden).... y así infinidad de cosas.

Ahhhh, no te preocupes . Ahora estoy buscando un kit de reparación para el altenador (escobillas, casquillos y rodamientos) que vi que estaban llegando al final de su vida. Estoy barajando también la opción de buscar un alternador de segunda pata que esté en buen estado y que sobretodo no sea caro. Así que si alguien tiene uno de sobra ya sabe...... Y la preparación, bueno, está un poco parado el tema, ya sabes la crisis, muchos gastos, etc.... de todas maneras el día que rompa el turbo..... otro pal sitio. :lmfao:

Las homocinéticas pueden durar toda la vida, aunque al final se cascan cuando se rompen los guardapolvos, pierden la grasa y les entra porquería. Estando bien engrasadas el desgaste es mínimo.

Si la mandas a reparar claro que te la enderezan, pero a base de billete. Es decir, que no enderezan como las de chapa, a golpe de martillo, pues como se te ocurra enderezarla de esa forma al 99% que se raja. Por el bulto, eso es que se ha desgarrado alguna lona interna del neumático. Al coger el bache/bordillo (seguramente es donde se haya puesto así) se golpea fuerte la llanta pero el neumático que está en medio sufre de la misma manera y suele dañar alguna lona. No te preocupes, si el bocho no es demasiado grande, simplemente contrólalo de vez en cuando (que no se agrande) hasta que montes neumáticos nuevos y una vez que los montes que comprueben que no pierda aire, que no debería, los equilibras y listo.

No se trata de que se pongan tontos o listos ..... que muchas veces los que se ponen tontos somos nosotros porque vamos de listos. Se trata de la aplicación o no de la normativa vigente. Saludos. Tienes razón, muchas veces vamos nosotros de listos pero tampoco debemos tomarnos la normativa a rajatabla

Con lo fácil que sería decir, "oye Mikel no creo que refrigere como es debido.... o .....pienso que no enfriará eficientemente el cuadro.... o quizás un.... no creo necesario un ventilador......" ; hay gente que parece que le gusta hundir proyectos e ideas de otras personas, consciente o inconscietemente y creo que somos ya mayorcitos para saber como le puede sentar un comentario inoportuno al prójimo. Ánimo Mikel, aunque lo que estás haciendo no es algo que me parezca necesario, valoro tu trabajo. Un saludo.