jhonysen

Con la suspensión durita lo que pasa es que todo el trabajo lo hacen los neumáticos y como vayas sobre mojado con unos que no sean buenos te vas a divertir de lo lindo y como tengas estabilizadora del sport ni te cuento... Te lo digo yo que por circunstancias de la vida tuve que montar unas chinorris en el tren delantero y en las rotondas era un show. Las pasé para atrás y que no pare la fiesta!! :8P:

A mi las anchas de rest, junto con las taloneras S4 me parece que hacen bonito para la linea general del coche. No digo que queden mal las molduras de las puertas pero si tuviese la oportunidad de quitárselas como ha hecho Damokles también se las quitaría. Lo dejaría como el de silverblack (creo que se llama así) que le quitó las molduras y le puso las taloneras del S4.

Donde lleva esa malla exactamente? En el fondo del depósito?

Yo pienso que no te sirve, aunque por tu bien espero estar equivacado. Se hace mucho incapié en que si tu dirección es KOYO, sea sustituida por una KOYO y si es ZF sea sustituida por una ZF. Supongo que algo habrá para que no sean compatibles. Ya nos contarás....

Empieza por revisar los fusibles y continúa utilizando el buscador arriba a la derecha. Después de eso y si sigues teniendo dudas pregunta. Un saludo.

OK, ya se entonces con quien hablar si veo que lo necesito.... :spiteful: Pues si te digo la verdad, el mío no sé si la lleva. Es algo a comprobar antes de nada. Yo la AM hace siglos que no la escucho en mi coche y no es porque no quiera sino porque no coge ni la primera emisora....

Está claro que la batería no es la suya, pero en caso de duda mejor que sobre y no que falte.

Fuera molduras, genial!!

Supongo que será un filtro paso banda amplificado, es decir, se recibe una señal por la antena y filtra la banda de radio comercial (dentro de sus frecuencias de trabajo), el resultante lo deja pasar de manera que lo amplifica en cierta medida para que llegue al equipo de la forma más límpia y legible. Yo también necesito uno Precio pleaseee??

Rellena hasta el máximo el depósito y comprueba si hace ruido. Normalmente la bomba en sí suele hacer ruido a ralentí cuando se está fastidiando, síntoma de que sus rodamientos están en las últimas. Rellena hasta el máximo el depósito y comprueba si hace ruido. Normalmente la bomba suele hacer ruido a ralentí cuando se está fastidiando, síntoma de que sus rodamientos están en las últimas. Si es así ya sabes lo que te queda, cambiarla cuanto antes si no quieres que te deje tirado! Como curiosidad comentar que para cambiar la bomba no es necesario sacar el frente ni desplazarlo.

Me da que va a ser artesanal!

Muy buena, la verdad que como siempre safo con los troncos estos no me he parado a buscar unos caballetes el tema es el siguiente, cuando tengo que andar debajo del coche y haciendo fuerza se menea a gusto y con los caballetes nose yo... Todo es verlo, aparte andan bien de precio no? En el lidl suelen haber ofertas de caballetes muy baratos y no están mal. Se los compró un colega no hace mucho. Yo tengo otros, pero te digo que no están nada mal. De todas formas te lo decía de coña, esos troncos aguantan igual que unos caballetes.

Los faros le dan un rejuvenecimiento total!! Como cambia la cosa.... Por cierto, a falta de caballetes buenos son unos troncos de pino del país, jajajajaja. Buen trabajo y a disfrutarlo.

Lo acabo de ver y me parece un buen trabajo, más a ese precio, acojonante! Si puedieses pasarme el teléfono por MP te lo agradecería. No es para hacérselo ahora pero dentro de no mucho tiempo no me quedará otro remedio.

Y cuanto cobra??? Tengo que tapizar el del A3. Me pasaron el teléfono de un portugués que cobra 75 euros, hay un post en el Subforo de A3 8L. Sólo se mueve por la zona de Galicia y León. Pués sí que nos sale barato el portugués :db: , a ese precio tendré que ir pensando en tapizar el mío.

Como se agradecen las fotos!!! Por cierto, la última de que modelo es?

Si quiereis se lo puedo decir, a ver por cuanto tapiza los volantes.Yo no restauro bicis, mi amigo esta empezando en esto. Le han encargado hacer una tipo fixie con una bici de 40 años. Tiene buena pinta la cosa. Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2 Muy chulo

El tío está pensando: le meto un martillazo por aquí, otro por allá y lo dejo nikelaooo!! .... que si no se me ha resistiu el carro de las vaques no se me resiste el cacharro éste, y pa ir los domingos a misa que ni pintauu...... 8)( aleeee

Ya me sonaba a mi de ver la 'modelo' en otros anuncios

El volante sin duda, está impecable!!

Desgraciadamente se cotizan bastante las cremalleras, claro está que si por poco más la consigues reconstruida pués casi que mejor! Piensa que sustituirla lleva su tiempo y si al poco tiempo de montarla empieza a "babarse" lo tienes claro. En oscaro por 277 Euros la tienes reconstruida y en ebay por lo poco que he visto puede que la consigas por 200 y poco. Es cuestión de pensar en los pros y contras de unas y otras..... Yo soy de los que suelo tirar por piezas de desguace, pero a esos precios no sabría que decirte. Un saludo.

A mi me lo hace solo en el tren trasero y es tracción delantera. Siempre estoy un día por otro para echarle un vistazo y nunca me acuerdo, como no es algo grave lo voy dejando

Una pu**da lo de la cremallera. En el mío lleva varios años perdiendo por los dos guardapolvos pero muy poco, relleno del mínimo al máximo cada mes aproximadamente. Lo suyo sería que huebiese un aditivo tapa fugas/revitalizador de retenes para el circuito hidráulico de la dirección, que quizás hay, no sé. Pregunta, a lo mejor lo solucionas por poco dinero. Suerte.

El viscoso por la parte que va pegada al motor lleva un montón de láminas de aluminio (o calamina) que es donde toca la cabeza del tornillo del alternador. Entonces con un alicates le partes la cabeza a una o dos láminas, hasta que la cabeza del tornillo entre en el viscoso y se desplace lo suficiente como para que salga el tornillo. Que quereis que os diga, cuando desmontas el alternador un montón de veces no te planteas desmontar el frontal, sería insufrible.... y con quitar dos láminas no te vas a cargar el viscoso. Ahora bien, cada uno que haga con su coche lo que quiera, yo lo tengo muy claro. no hay necesidad de partir nada, el tornillo que toca con el viscoso, una vez suelto y sacado hasta que la cabeza toca el viscoso, ya se puede sacar el alternador, no hay necesidad de sacar el tornillo completamente, el soporte viene preparado para ello, en esta foto se aprecia No hijo no, en mi caso y en la mayoría necesitas por lo menos desplazar un poco el frente. Hay algún otro que viene ya con un agujero en el viscoso para que encaje la cabeza del tornillo y permita sacarlo sin tener que partir ninguna lámina pero desgraciadamente no es el caso de la mayoría. Te lo digo con conocimiento de causa, estoy cansado de sacar el alternador.....y dentro de poco voy tener que volver a sacarlo.

Es algo que he dicho en veces anteriores por activa y por pasiva , aunque parece que a la peña le mola meterse en lios más grandes..... con lo sencillo que es hacer cosas como esta (5 o 10 minutos). Yo te adelanto que llevo desde julio (momento en el que he hecho lo mismo) sin que me haya vuelto a fallar, ni una sola vez y mira que me fallaba como una escopeta de feria. Te felicito