jhonysen

El viscoso por la parte que va pegada al motor lleva un montón de láminas de aluminio (o calamina) que es donde toca la cabeza del tornillo del alternador. Entonces con un alicates le partes la cabeza a una o dos láminas, hasta que la cabeza del tornillo entre en el viscoso y se desplace lo suficiente como para que salga el tornillo. Que quereis que os diga, cuando desmontas el alternador un montón de veces no te planteas desmontar el frontal, sería insufrible.... y con quitar dos láminas no te vas a cargar el viscoso. Ahora bien, cada uno que haga con su coche lo que quiera, yo lo tengo muy claro. no hay necesidad de partir nada, el tornillo que toca con el viscoso, una vez suelto y sacado hasta que la cabeza toca el viscoso, ya se puede sacar el alternador, no hay necesidad de sacar el tornillo completamente, el soporte viene preparado para ello, en esta foto se aprecia No hijo no, en mi caso y en la mayoría necesitas por lo menos desplazar un poco el frente. Hay algún otro que viene ya con un agujero en el viscoso para que encaje la cabeza del tornillo y permita sacarlo sin tener que partir ninguna lámina pero desgraciadamente no es el caso de la mayoría. Te lo digo con conocimiento de causa, estoy cansado de sacar el alternador.....y dentro de poco voy tener que volver a sacarlo.

Es algo que he dicho en veces anteriores por activa y por pasiva , aunque parece que a la peña le mola meterse en lios más grandes..... con lo sencillo que es hacer cosas como esta (5 o 10 minutos). Yo te adelanto que llevo desde julio (momento en el que he hecho lo mismo) sin que me haya vuelto a fallar, ni una sola vez y mira que me fallaba como una escopeta de feria. Te felicito

El viscoso por la parte que va pegada al motor lleva un montón de láminas de aluminio (o calamina) que es donde toca la cabeza del tornillo del alternador. Entonces con un alicates le partes la cabeza a una o dos láminas, hasta que la cabeza del tornillo entre en el viscoso y se desplace lo suficiente como para que salga el tornillo. Que quereis que os diga, cuando desmontas el alternador un montón de veces no te planteas desmontar el frontal, sería insufrible.... y con quitar dos láminas no te vas a cargar el viscoso. Ahora bien, cada uno que haga con su coche lo que quiera, yo lo tengo muy claro.

No hombre, no es cuestión de ser torpes o no, es cuestión de saber un pequeño truco: El tornillo que toca en el viscoso, una vez aflojado, te sirve de guía para saber que lámina del viscoso partir y así que entre en él la cabeza del tornillo. Como al tornillo del alternador le falta muy poco para librar por culpa del viscoso, al partir una o dos láminas consigues desplazar uno o dos centímetros más el tornillo y que así puedas extraerlo. Te lo digo en serio y te ahorras un montón de tiempo. Ahora bien, si tienes que hacer más cosas por el frente del motor a lo mejor te compensa sacar el frontal y trabajar con más comodidad. Si solo quieres sacar el alternador no compensa desmontar el frontal.

A ver, que no hace falta sacar el viscoso y mucho menos desmontar el morro, pues vaya lío para sacar un alternador.... Otra cosa es que sacándolo tengas más sitio para trabajar, pero realmente no hace falta sacar el viscoso para quitar el alternador; y lo he hecho unas cuantas veces ya en mi AFN A ver ...... No se trata de tener sitio para trabajar, si no que hay un tornillo que no sale porque tropieza en el viscoso, y su no sale el tornillo, no sale el alternador. Saludos. Sí que sale! ....primero el tornillo y después el alternador. Un saludo.

A ver, que no hace falta sacar el viscoso y mucho menos desmontar el morro, pues vaya lío para sacar un alternador.... Otra cosa es que sacándolo tengas más sitio para trabajar, pero realmente no hace falta sacar el viscoso para quitar el alternador; y lo he hecho unas cuantas veces ya en mi AFN Por otra parte, los calentadores como bien dice athabasco, no van a ser el problema de que no arranque porque trabajan a temperaturas muy bajas.

Vaya locura!!!

Como no te expliques mejor.....................

Me cago en la mar salada, voy a tener que echarme a por uno yo también....... y todavía no he montado el coming/leaving home!!!!!!! :fool: :fool: :fool:

A ver señores, que tampoco cuesta tanto darle unos grados a ojímetro y la cosa quedará en su sitio! Me gusta tu método zyx!!!

Bienvenido. Se ve muy cuidado ese culo gordo

Como bien te han respondido, poder se puede pero realmente sería efectivo si le metieses mucha chicha (un aumento de CVs considerable) sino será tirar con el dinero porque además no son precisamente baratos. Guarda el dinero, seguro te hará falta para alguna otra pieza de manteniemiento en un futuro. Un saludo.

Leido enterito Tampoco te recomendaría la Audi, seguramente sobren talleres por tu zona en los que trabajen bien y no cobren mucho, tienes que buscar. De todas formas, ya sabes que si te podemos echar una mano no hay problema, aunque eso si, tienes que poner de tu parte y mancharte las manos, no queda otra. Cuánta gente por estos lares que no tenía ni pajolera idea de mecánica y al final acabó echando el curriculum en la Nasa. Nunca sabes el ingeniero aeroespacial que está en tí hasta que entras en este foro...

Muy curioso lo de las matrículas. La verdad, a mi el interior azul tampoco me desagrada, sobretodo cuando el exterior es del mismo color; además ya sabes que si el peque dice que no es que no! jajaja

La compañía de seguros me ofreció 900€ si me quedaba con los restos y 1200€ si ellos se quedaban con los restos. Le comenté a mi agente de seguros que no estaba de acuerdo con las cantidades y le envié via e-mail unos ocho o diez anuncios de milanuncios donde quedaba claro que los precios de venta eran otros. Mi agente transmitió mis quejas y los anuncios a la compañía y, después de un par de semanas, la compañía me ofreció 1600€ y me quedaba con los restos. Acepté de inmediato. Y eso es todo !!! Saludos. Bien hecho!! Pena lo de la grúa porque aun podrías sacarle probecho a los restos, tanto para venderlo como para quedártelo por si un día te hiciese falta. De todas formas no está mal, que lo disfrutes.

Te toca tirar de teléfono y empezar a llamar a desguaces de la zona, no creo que sea demasiado complicado encontrarla. Ten a mano referencias del bicho en cuestión y año y motor del B5 para empezar a preguntar...

GoNzCiD, yo aquí en Galicia nunca tuve problemas con los latiguillos metálicos y tampoco son revestidos. De todas formas nunca se sabe, de un día para otro lo que era blanco hoy es negro.....

.......demasiau pa mi gusto.... Serán de 20" o 19"?

Preciosos los dos. Si me regalan uno me quedo con el plata .... así, a lo loko y sin pensármelo :rofl:

Primero, borra los errores y vuelve a pasar el vagcom. Con lo que te salga, pasas los errores al google y encontrarás mucha información. De todas formas, el error del airbag seguramente venga deribado por el conector que lleva debajo del asiento del coductor. Desconéctalo y rocíalo con un poco de espray para contactos. Conéctalo de nuevo y le pasas el vagcom, borras los errores de nuevo y lo vuelves a pasar. Un saludo.

Nunca está de más. Buen curro!!!!

Lo primero de todo séría que le pasases el vagcom sino vas a pegar palos de ciego. Suerte

Que lo disfruteis por mucho tiempo!!!

Felicidades por tu nueva adquisición!! AFN al poder :spiteful: :spiteful: :spiteful: Seresmi, una dudad, al final me imagino que te has comprado éste con lo que te han dado del seguro. Nos podrías explicar un poco cómo fué la negociación, cómo habéis llegado a un acuerdo (si es así claro)? Un saludo.

Entiendo que los latiguillos de atrás tampoco te sirven. En mi caso encajaban sin problema y eran como los tuyos, es decir, dos latiguillos hembras en sus dos extremos y otros dos latiguillos con dos extremos macho y dos extremos hembra. Hombre, las tuberias metálicas te las puedo pasar yo si las quieres; total se las quité para montar los nuevos latiguillos metálicos y ahora no me hacen falta. De todas maneras, si quieres conseguir unos racores para hacer de empalme puedes buscar por tu zona un establecimiento que se dedique a la hidráulica.