eutsigoiari

Con frío y en altura me pego unos patinazos el embrague y se decidió dejar electrónica mas suave. Es probable que lo retoque en breve, ya veremos como avanzan un par de temas que tengo por ahi... Un saludo.

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Precioso, se nota que lo cuidas al detalle. Un saludo. P.D.: Esas llantas en 19" me vuelven loco...

No hombre... cuando le dí y mucho al GTI creo que fue con la primera electrónica (ahora voy más suave) y ese GTI no iba nada bien. Aunque esto no lo sabia hasta que empecé a probar con otros coches. Hace poco probé con un GTI V stock en plena forma y se me fue 2-3 coches, aunque tb es verdad que no íbamos parejos en pesos (yo iba con copi). En cuanto pueda volveré a probar con él igualando pesos a ver que pasa y contigo si quieres probar, por mi no hay problema, pero te adelanto el resultado: 4-5 coches mínimo a tu favor. Habrá que darle otro apretón que esto no puede ser!!! jajajj Un saludo.

No jodas hombre! me metes una buena... Gracias! La de enduro la he puesto en venta que ya no le doy el uso que se merece...

Pues no he probado con ninguno, pero no me importa probar aunque ya sé el resultado... xD Un saludo.!

En tamaño sí, llevo latiguillos goodridge, liquido y pastillas EBC amarillas. Un saludo.

Gracias!!

Los separadores son de 16mm por rueda! 3.2cm por eje...Ahora con las rs6 es clavadito al tuyo... menos mal que no somos vecinos! Un saludo y a ver si saco y subo mas fotos.

Si que llevo separadores, de 16mmEn apoyos fuertes roza pero bueno... dicen que si no roza no goza jajajj

Actualizamos esto un poco despues de casi un año...

-Tranquilo es imposible que entre nada al bloque, eso sí, si rompe y no lo calas al instante entrará aceite por la admisión, subida de vueltas y te quedas sin motor... -Sí, hay referencias nuevas de ese turbo, cuanto más nueva mejor. -El turbo que monta el BKD es un gt1749va -No te sirve el del 170 a no ser que adaptes muchas cosas. El turbo se encuentra nuevo por unos 700€ + lo que te cobre le montaje. suerte!

No hay nada más grande que sea P&P si no nos vamos a turbos híbridos. Echa un ojo en Turbodynamics. Si no te importa andar adaptando puedes montar muchos turbos, depende ya de tu objetivo. Un saludo.

Igual es parecido .. pero este se encuentra abajo del todo pegado al turbo ... por lo que no creo que sea .. Niput* jeje No, ese es el tubo que va del colector de escape al enfriador de la EGR. Ya que estás, aprovecha compra las tapas ciegas y anula la EGR. Le dices a tu chiptuner que te lo tunee y arreglado. Un saludo.

Busca la fuga cuanto antes y no le pises como un animal mientras tanto... La fuga será entre turbo e IC, quita el cubrecarter y palpalos a mano que al primer codo llegas bien...

Creo que el 170 monta la misma culata y acaba en C.

Tanto como necesitar no,e incluso con turbo cambiado lo único que notaría según me dijo el de BND es que en días de calor,ese tipico efecto de que el coche anda menos pues no se notaría tanto...claro que cuando más grande sea el turbo más se va a notar... Al coche no le afecta en absoluto,ya que sigue pillando el aire que demanda la centralita,no todo el aire que pueda pillar por el ic Sent from my iPhone using Tapatalk Cambiar el IC es para enfriar más el aire, y no corte churro por exceso de temp en admisión. En verano con unos cuantos achuchones te vas rápido a +60º... Se habla que con el IC de serie se puede llegar a los 250cv pero claro todo depende de donde vivas, aunque en Galicia tampoco tendrás muchos problemas de temp... jajajj Un saludo! Entonces en el caso de querer potenciarlo con el IC de serie puedes montar algo? no un bigturbo, pero algo mayor que el de serie y sin tener problemas, lo aguantara? si que es interesante asi.. Sí, en el foro hay varios big turbo y varios híbridos y pocos (o ninguno) lleva IC de S3. A priori de inyectores e IC hay margen, el problema está en el turbo. Un saludo.

Tanto como necesitar no,e incluso con turbo cambiado lo único que notaría según me dijo el de BND es que en días de calor,ese tipico efecto de que el coche anda menos pues no se notaría tanto...claro que cuando más grande sea el turbo más se va a notar... Al coche no le afecta en absoluto,ya que sigue pillando el aire que demanda la centralita,no todo el aire que pueda pillar por el ic Sent from my iPhone using Tapatalk Cambiar el IC es para enfriar más el aire, y no corte churro por exceso de temp en admisión. En verano con unos cuantos achuchones te vas rápido a +60º... Se habla que con el IC de serie se puede llegar a los 250cv pero claro todo depende de donde vivas, aunque en Galicia tampoco tendrás muchos problemas de temp... jajajj Un saludo!

No estoy del todo seguro, pero diría que sólo tienes que modificar los dos codos que llegan a las bocas del IC, el del S3 no necesita los clips estos y tienes que quitar la boca del manguito y conectar directamente a la boca del IC y tirar de abrazaderas. Si te animas y cambias toda la tubería: http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/hard-pipework-kit-for-2-0-16v-tdi-pd140-bkd-bkp-engine.html Aunque lo mismo en RPC o asi te lo hacen más barato y a medida... Las llantas seguro que has elegido unas Mo06 por lo menos... jajjaj Un saludo.

Si llevas DPF. Puedes mantener el Aceite y hacer los cambios cada 15.000 y fuera.

Eskerrik asko compi, yo soy de Bilbao. Intento con mi colega y si no te digo. Si, ya veo que eres de Bilbao en tu perfil pero no sabia si del centro o vives en algun pueblo cercano.... jejj Si no lo conseguis avisa y le echamos un ojo

Pues ya sabes de donde viene el fallo...

De donde eres? Si no lo conseguís con el cable del Altea avísame y te hecho una mano.

No tendrás la junta de 9m metida ¿no?

Esa liada te la ha preparado algo que te ha entrado por la admisión. Llevas algún cono o algo? Es muy raro que entre algo por ahí si llevas la caja OEM. Revisa bien la admisión, desde el filtro de aire hasta la toma del turbo porque algo ha entrado ahi... Sobre el tema de turbos equivalentes no te puedo ayudar mucho, pero les doy +1 a los de turbos-online (conozco personalmente a uno de ellos) Un saludo.