eutsigoiari

Buenas, Se me pasó ponerlo aquí... Pues al final parece que rompió algún soporte de uno de los embragues o algo así... Se acabó reconstruyendo la caja entera en Intermatic. A ver si tienes más suerte en tu caso. Un saludo.

Claro que puedes cambiar el motor por otro BKD. También creo que puedes meter la culata de un 170 BMN en tu motor.

Suponía que con ese separador rozaría... yo llevo roscados Bilstein Pss10 y si monto estas llantas es para tirarlo al suelo (siempre que vaya bien), pero me gustaría meter separadores para ancharlo lo máximo posible. Voy a ver si encuentro algún post con la medida máxima (la teoría dice que unos 15mm max)... Gracias!

Son originales de A3 (ET 54) roces de momento ninguno y eso q el otro dia lo cargue bien. Jaja los separadores son de 2 atras y 1,5 alante. Saludos!! Llevas suspen o algo? porque si vas agachado creo que con 2cm detrás te debería rozar... Tengo que mirar a ver que separadores poner porque lo quiero tirar al suelo... xD Un saludo!

No se está hablando si ensucian o no la admisión. ¿Por que hay perdida de potencia? Por los retrasos... ¿Que puede llegar a pasar cuando se desmadran estos retrasos?

Buenas, Tengo unas llantas iguales en casa que es posible que acabe montando... Veo que en el tuyo quedan bastante fuera, supongo que no tienes roces ni nada. Son originales de A3 o son de A4/A6 ?¿ Si son de A3 llevas separadores no?? En tal caso de cuanto? Gracias!

Como dicen por ahí, no se puede hablar de ETs si tener en cuenta el ancho de la llanta. En nuestros coches siempre roza antes atrás. Si detrás no hay roces delante tampoco tendréis.

Yo tengo que cambiarlos también porque de vez en cuando tengo el problema de los parpadeos, pero me da una pereza terrible desmontar paragolpes... más o menos cuanto tiempo te ha llevado?? no habrás hecho brico no? Un saludo!

1.8 + gt30 = cerca de los 450cv ¿no? Vaya avión... Dale duro y a ver que sale de ahí!! Un saludo.

Como va la preparación del S? Ya lo tienes terminado?? Preciosos los dos!! Un saludo.

El tema es que eso precisamente va a desaparecer,los viajecitos seguirán y mucho más a menudo pero con un vehiculo un poquitín más grande...jejejj Se me va demasiado de presupuesto ya que de irme a un s3 tengo muy claro que los requisitos mínimos seria el azul que llevo,los recaro,techo y dsg y esos se suelen cotizar demasiado... Por otra parte a la hora de potenciarlo las piezas "principales " a modificar no son precisamente baratas... Por otra parte el mejor candidato es el leon cupra R,ligero,andando suave consumos contenidos,no hay muchos y por el precio de uno de estos de sobra para armarlo de manera que un s3 8p no se entere ni por donde le paso... jejj Estoy de acuerdo que el S3 es bastante más caro pero eso que pongo en negrita permiteme dudarlo... Un 1.8T con stage 2+ se va a cuanto 270cv? 280 como mucho? (sin alcoholes ni trampas de por medio) Vale que pesa 200kg mas pero también lleva haldex (aunque no sea la mejor tracción del mundo), te costaría bastante deshacerte de un TFSI con k04 de serie... Si te metes ya en en cambios de turbo el presupuesto de la preparación sube un pico y una simple repro al TFSI k04 ya te plantas en 300. A mi también me gustań los 1.8T pero TFSI y TSI están muy por delante en prestaciones. Mi opinión? un S3 BAM. (las 4 patas me tiran mucho) Si quieres algo más rápido/juguetón tendrás que pasar a coches más pequeños y ligeros (Ibiza/Polo sin salirnos de VAG) Sea lo que sea enseñalo cuando lo traigas!! Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/312861-vendo-bacaportaskis-a3-sportback-con-barras-oem-madrid-200e/

Mete ya un 22 que no haces carrera con el 17!! :ranting2: Ánimo!!

Yo he llevado PS2 en 17" y ahora PS3 en 18". Vivo en el norte y prefiero las PS3, en mojado van mejor. En seco no noté demasiada diferencia en agarre aunque también es verdad que metí suspensión prácticamente a la par... Hace unos cuanto km que llevo las delanteras en los testigos y siguen agarrando muy bien (en seco). Ahora tenía la intención de montar S001 pero me dejan las PS3 casi 30€ más baratas (cada una)... ya veremos... Por cierto, las PS2 ya no se fabrican, ahora se llaman pilot sport a secas. Si te las venden como PS2 fijate en la fecha de fabricación... Un saludo.

AFB y AKE ambos montan un 2052. Mismo turbo. Si no quieres hacer "fontanería" tendrás que montar el mismo turbo. Asegurate de coger la última ref para este turbo (la que montaban los últimos AFBs) será mejor que las anteriores. Un saludo.

Si no dejas el aceite a nivel seguro que sí, estos coches con turbo de serie consumen algo de aceite... Lupo, que vas a montar el típico radiador de BMW?? Supongo que quieres montarlo en el retorno, en que hueco lo piensas meter?? Dale duro al piolin!!

Gracias por la info, ya veremos que hacemos... Madrid nos queda un poco lejos y tampoco estamos por la labor de gastar 3000€ en el coche. Ya veremos a ver que pasa. Gracias a todos por la ayuda.

Ok, gracias. Entre las posibles causas según el Wiki de RossTech: -ATF contaminado -Caja KO Asi que es probable que sea lo que comentas, ya que dudo que el ATF con año y medio y menos de 20,000km esté mal... Se puede saber por cuanto te salió la broma?? Igual conseguimos un contacto en ZF-Sachs Ibérica y a ver que nos dicen. Tiene sentido que fallara de un momento a otro?? Si es de embragues no deberían haber empezado a patinar antes de decir basta?? Un saludo.

Buenas, Gracias por las respuestas. La caja es una AG5. El fallo que sale es el siguiente: Address 02: Auto Trans Control Module Part Number: 3B0 927 156 S Component and/or Version: AG5 01V 1.9l-PD RdW 2224 Software Coding: 00103 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found 17114 - Gear Ratio Monitoring: Incorrect Gear Ratio P0730 - 35-00 - - He estado mirando el tema de si detecta la marcha en el canal 4 y funciona correctamente. Cada cambio de la palanca se ve correctamente. He probado también en Adaptation creo que era el tema de probar si las valvulas funcionaban o no, algunas las oía pero otras no, aunque había bastante ruido... A ver si puedo probar esto mismo con más silencio alrededor. El coche hace amago de moverse pero aceleras y no va, cuando se cambia de N a D se nota el cambio de ruido en el motor y tal. Ha habido un momento que ha entrado la marcha (siempre entra 4º) con un "clonk" bastante fuerte y se puede mover el coche pero le cuesta (normal, va en cuarta...). Tiene toda la pinta que hay que abrir y comprobar valvulas ¿no? Como lo veis? Gracias de nuevo. Un saludo.

Ok, a ver si esta tarde/noche puedo subir la info del vagcom. Gracias a todos.

mmm... es posible que diga basta de un momento a otro?? Iba bien hasta que después de parar, al volver de nuevo, ya no se movía... Que apellido tendría esto?? Gracias! Edito: Ya he visto en este post que precio ronda... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/252325-fallo-del-tiptronic/ Antes tenía las mismas oscilaciones que se comentan en ese post, pero cuando se cambió la caja iba todo perfecto. (se reconstruyó)

No sé decirte que denominación tiene la caja. Tiene D, 2, 3, y 4, además del "parriba" y "pabajo" xD Todo eso lo han probado en el taller. Si me dices que pruebas puedo hacer con el Vagcom las intento hacer, aunque mi VC no me da más que problemas... Muchas gracias por tu ayuda!!

Sí, y da como 4 posibles causas: -Centralita de la caja KO (parece OK mirando voltajes y tal, parece que hace su trabajo) -Problema de la palanca (debe ser bastante habitual pero no es el caso) -No recuerdo el resto... A ver si mañana puedo subir la info que da el ordenador (no la tengo a mano)!! Al parecer haciendo ciertas pruebas con el ordenador se debería escuchar los cambios en las electrovalvulas (van dentro de la caja??) pero no se oye nada... Gracias por la respuesta! P.D.: Reproduzco lo que me han dicho, ni estaba delante, ni soy experto en nada...

Buenas, Tenemos en casa un passat 3bg 1.9 130cv (AVF??) con caja Tiptronic. La semana pasada nos dejó tirados, arrancar y pongas donde pongas la palanca (D,2,3,4...) el coche no se mueve, no entran las marchas. Metiendo el ordenador cuando se selecciona la posición aparece correctamente así que en principio se descarta palanca. No hace el típico "clonck" de engranar la marcha cuando cambias de posición la palanca. Se ha mirado la centralita de la caja pero en principio parece todo correcto. Hace año y medio se reparó la caja por completo. (rompió piñoneria....) Alguna idea de lo que puede ser?? Nos han dicho para sacar la caja y mandar a reparar que igual esta el embrague KO, pero como no es seguro tampoco queremos andar dando palos de ciego... Se agradece cualquier idea!! Un saludo.

Es mejor hacerlo todo a la vez así te quitas una mano de obra... xD