eutsigoiari

El fin de semana se hizo la primera prueba en condiciones. Un paralelo saliendo desde 80km/h con un Golf V GTI DSG stock Resultado: Ni se sabe los metros que le cayeron, nada más salir me fui y cada vez más... No sé calcular los metros pero se quedo muy atrás. Yo salí a 3000 rpm en mi mejor rango pero su DSG me tenía que haber plantado algo más de guerra... No sé, ahora me entran dudas si ese Golf era una buena unidad o no... Bueno, a ver si hago más pruebas con otros coches, pero no es fácil, con las carreteras que tenemos aquí y el tráfico... Un saludo!

ya e mirado lo de la SMLS y si es conpatible con el control de velocidad lo unico que no es compatible con el multifuncion pero no es mi caso, el tema es que me da miedo soltar el airbag por tema de que me salte en la cara y la pena que nose configurarlo con el cable sino ya estaria hecho pero del tema vagcom no tengo ni idea. El airbag no salta así por así hombre y el tema del vagcom es muy fácil, sólo hay que poner un "tick"!! xD Si lo cambias cualquiera de por aquí te lo configuramos...

Para montar el control de velocidad no necesitas nada... has mirado si tu SMLS es compatible?? Si es compatible sólo hay que sacar volante y cambiar la maneta. Lo codificas con vag-com y a funcionar. Un saludo.

Lo importante es el ET de las llantas. Dependiendo de que coche vengan... te servirán o no. En nuestros A3 creo que no se puede bajar de ET48 para 19". Lo del consumo y demás ... lo que te dicen, alrededor del medio litro mas dependiendo lo que te pese el pie. Un saludo.

Yo no me gastaría ese dineral porque la ganancia no creo que lo valga. Lo que si haría, según vayan picándose los manguitos ir poniendo de silicona mejores y tal pero me parece excesivo el precio por todo el kit. A mi me han recomendado cambiar el corrugado de la admisión por un codo de silicona, que ese se debe notar bastante, pero ya contaré cuando lo monte. Un saludo.

+1 a todo lo que dice lupo. Un 2260 es mas difícil de adaptar, hay que pasarlo a vacío y encima es mas caro. Yo tb lo pensé y llevo ya un mes con un 2256. Eso de que cargan tarde... te aseguro que no noto apenas diferencias abajo y arriba no acaba la fiesta! De momento me basta y me sobra!! Jijj Ahora corre y todo! Un saludo.

En la segunda respuesta te digo que modelos comparten motor... y por tanto mariposa también.

ET 45 para arriba...

Pues la verdad que nunca he ido a ninguna kdd ni nada parecido... :wacko: Pero bueno, algún día será el primero! Creo que ya se hace alguna por esta zona ¿no? Me suena de haberlo visto en otro subforo. Un saludo.

Tenias intención de meter motor CR tambien no?? No te fias del BKD?? Jejjj xD Para el gtr no hay palabras... Un saludo!

Si quieres probarlo algún día sólo tienes que decirlo... El turbo es un 2256 de origen Alfa y es necesario hacer colectores a medida (nuestro turbo y colector es todo uno). La última moda son los gtb2260vk pero es algo más difícil de montar y más caro (y hay que pasarlo a vacío). El 2256 cuesta algo menos de 700€. CV ni idea, pero se supone que 220-230. Tengo que hacer pruebas con otros coches para sacar referencias... El embrague sigue siendo el de serie, la electrónica se ha hecho contando con esto y se aguanta el par abajo para cuidarlo. De hecho, no tengo patada y carga algo más tarde (200-300 vueltas) pero a partir de 2500-2800 empuja como un condenado hasta casi 4500... Es un coche nuevo...

Última mod: 2256 + DP Milltek + Repro TLR Ahora si que parece que esto empieza a correr!!

Si montas la dp antes puedes notar algo mas de alegría a altas vueltas pero la diferencia la notaras con la repro. El supresor siempre viene bien y montalo o antes o a la vez pero si la montas despues lo suyo seria retocar la repro para apretar un poco mas!! ;p

Llevamos el cata arriba del todo y tampoco es que sea vea mucho. Es posible que en la ITV no se den cuenta...

Buenas, Golf V, Leon 1P y A3 8P comparten motor BKD No sé si hay algún Skoda por ahí que también lleve el mismo motor... Un saludo.

Si va a soltar la EGR es porque lo quiere sacar por arriba. Sácalo por debajo. Quita el palier derecho y ya tienes espacio para sacarlo.

Por arriba vas a tener mucho jaleo. Casi mejor sacalo por debajo... Pero tienes que sacar el palier derecho y como te comentan hazlo en un elevador. Un saludo.

A que te refieres con turbo no original?? Turbo para el BKD sólo hay uno (sin hacer inventos). El turbo de origen es un garrett 1749va, el grupo VAG pone sus propias referencias a las piezas, pero eso no quiere decir que uno que viene de Garrett no sea "original". Habla con turbomaster, que son distribuidores oficiales de Garrett y juraría que se puede conseguir el turbo nuevo por unos 700€. Reparados puede que en turbo3 te puedan ayudar. Edito: Mirando en turbomaster. Ref Audi: 03G 253 019A Ref Garrett: 724930-5008S (me suena que la última es la ....-5009S)

Reparados los puedes encontrar por 300€, pero yo me iba a uno nuevo (700€) o sino ya que estás aprovecha y mete uno más grande. Si quieres más grande y no quieres hacer "fontanería" tendrá que ser un híbrido, un 1852 por ejemplo. Si metes uno más grande repro si o si. De todas formas, cuanto tiempo llevabas notando falta de potencia?? Viste humo blanco??

Cualquiera conocido te lo va a hacer bien, este motor lo tienen controlado todos. Hazlo con alguien que tengas cerca y que te de soporte. Davy, Tlr, bnd, vagspeed, revo ...

No se puede pasar itv sin cata. En diesel no miran gases solo opacidad. Si no quieres cambiar nada para la itv no vas a poder "tocar" mucho...

con un 2056 250cv?? Creo que para llegar a esa potencia necesitas un gtb2260vk y alguna chuche mas de las que pones ahí... Para el que le sobre dinero... http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb-turbo-kit-for-2-0-16v-tdi-bkd.html P&P, electronica y a correr.... Creo que aquí tienes lo que buscas, pero creo que no son 3" http://www.supersprint.com/en/prod-214-7010-audi_a4_sedan__avant_25_tdi_v6_155hp___163hp___180hp__01_E28093E280BA__07.aspx Supongo que será 2.5" o 2.75" Un saludo!

Después de desinflar la rueda saliste a probarlo?? El chivato salta cuando detecta que una rueda está arrastrando más que las otras. Creo (que me corrijan si me equivoco) que se detecta con el ABS del coche. Por eso es posible que te saltase el chivato y que las presiones estuvieran bien. ¿Hiciste algo extraño cuando te salto el testigo en carretera? En el mío salta cuando hay una diferencia de 0.4-0.5 con el resto. Un saludo.

Pues no he probado ningún A3 con B8-s pero el salto de ambition a la roscada es muy grande. Prestaciones increíbles. El coche va durito pero agarra mucho... y lo mejor es que permite jugar bastante con alturas y durezas. Comparando con KW roscados yo los veo mejores. Más progresivos, aunque tampoco era el mismo coche... En resumen, no tengo ninguna queja con ellos excepto que hay que homologar!! Un saludo.

Así era cuando lo compré... y una más de regalo...