AGC

sólo lleva una

Bueno, pues ya vamos teniendo pistas. Levas haberlas hailas, y por lo que veo no salen de la columna de la dirección sino que son parte del volante, al menos giran con él. Con lo cual, hacer alguna adaptación a mi volante tal vez sea complicado. ¿Alguno que las tenga me puede decir si van totalmente integradas en el volante o son un "parche"en un volante estándar?, no se si me explico, ¿el volante con levas es igual que uno normal o es especial? o de otra forma ¿A un volante normal se le podrían acoplar las levas? DJ_FITO, me recomiendas que pregunte en un conce, pero si quieres un consejo, te diré que cuando quieras hacer algo nunca te dejes asesorar en primera instancia por el conce, para ellos casi todo es imposible si se sale del equipamiento de serie que llavaba tu coche cuando lo compraste. Te aseguro que muchos saben bastante menos que lo que puedes aprender en este foro donde compartimos nuestras experiencias.

¡Anda! si ahora que veo tu coche zx81, resulta que el volante del sline puede llevar botones. Cuando yo me compré mi sline, no se podía pedir con botones . Bueno, sigo pensando en las levas. ¿Alguién sabe algo?

zx81, lo que pasa es que mi volante es el sline, de piel perforada, y si lo cambio para ponerlo con botones, tiene que ser por uno de piel liso, además de la pasta que debe costar. Si puedo montar unas levas detrás sería una chulada. Es como lo del tempomat, si no cuestan mucha pasta la piezas y luego sólo es activarlo, pues te das el capricho, pues yo creo que mas que nada es capricho, ya que muy pocas veces llevo mi coche en la posición de secuencial cambiando a mano.

Pues eso, un sitio por la zona norte de Madrid, pero no en la sierra, sino por alcobendas o algo así, que se pueda hacer una reunión de matrimonios de mediana edad, algunos con niños y otros sin, con un menú aceptable, sin pasarse de cutre ni de lujoso. Vamos, resumiendo, como si de una de nuestras KDD´s se tratara. (No es una KDD AUDI, si no, ya estaba publicándolo en el foro correspondiente) ¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Alguna recomendación estimados foreros ???????? Os estaré eternamente agradecido

Pues esa es la pregunta principal. Si es que no, pues nada, si es que si, seguiré investigando/preguntando, para ver si es posible ponérselo a mi A4 multitronic. Además, estoy seguro de que es un tema que a mas de uno le interesará. Si es que somos unos chulitos, no podemos remediarlo. Si a eso le sumamos lo que nos gusta trapichear en los coches, pues entonces ya está todo dicho.

y number "tu"

Bueno, aquí van una fotiquis: number one:

Ya sé que un 1.8T no es lo mismo que un 2.5 TDI, pero al primero le cambié yo todas las correas cuando cumplió los 120.000 Km, como dice el manual. Cuando se las llevé a un mecánicpo de confianza para que me dijera que opinaba del estado, me dijo que no parecía que tuvieran esos km, que las encontraba muy bien. A ese mismo mecánico le pregunte si ya que iba a cambiar correas era recomendable cambiar la bomba, y me preguntó si tenía algún problema, al decirle que no, me miró con cara de estrañeza, como diciendo - ¿y para qué la quieres cambiar?. No sé si hice bien o no, pero no se la cambié. A lo mejor lo de la bomba es lo mismo que pensar que hay que cambiar las pastillas de freno cada vez que cambias de gomas, porque como tienes que desmontar la rueda de todas formas. ¿no será lo de la bomba del agua un saca duros de los mecánicos? No tengo ni idea, la verdad. Bueno, pues con paciencia y en mas o menos 1 día cambiamos las correas, rodillos y tensores de mi a4 1.8T con 120.000 km. Busco alguna fotillo que en su día puse en el foro y la cuelgo de aquí.

Muchas gracias por el reportaje. Después de ya bastantes años sin faltar a los salones de Madrid y Barcelona, este año no ha podido ser, así que me quedo con unas ganas locas de ver fotos y mas fotos.

Bueno, pues aquí te puedo ayudar un poco. Tengo un a4 b5 berlina y un a4 b6 avant. Una curiosidad: En el berlina meto las dos bicicletas de los niños sin desmontar mientras que en el avant no me caben si no reclino los asientos traseros. El "rulo" del avant donde se enrollan las cortinillas es un completo incordio a la hora de aprovechar el maletero con bultos grandes, aunque su utilidad no deja lugar a dudas, te cubre el maletero y también tiene una red que despliegas y anclas cerca del techo para proteger a los ocupantes de posibles desplazamientos de carga en caso de choque frontal. El falso suelo del avant es otro incordio, pues ahí sólo llevas basurillas, (leer: bolsas de plástico, el triángulo extra, un mapa de carreteras, unas correillas de anclaje, etc) y para eso, que podría ir en cualquier otro sitio, bien ordenado en una bolsita, le roban al maletero unos cuantos litros, que después, a la hora de cargar el coche para un viaje, se echan en falta. Bueno, el maletero del avant tiene una ventaja muy buena respecto al berlina y es la boca de carga. Es muy cómodo, y luego también, si no te importa que lo que llevas en el maletero se vea, si no despliegas la cortina que lo cubre, entonces puedes ganar capacidad. En fin, que no quiero hacer esto mas largo; para mi, el maletero del avant me decepcionó bastante. Lo encuentro ridículo para un coche de esa categoría. Si estás dudando entre un A6 o un A4, no lo dudes, el A6 sin titubear. De hecho, yo me voy a pasar por el conce dentro de unas semanas que me han dicho que reciben un A6 avant.

Mi opinión es que si eres una marca generalista, como lo es audi, y me refiero a la diversidad de modelos, carrocerías y motores que ofrece, hay que estar presente en todos los segmentos, con unos modelos te forrarás porque los venderás como churros y con otros a lo mejor sólo cubres costes o incluso das pérdidas, pero tienes que estar en todos. Tienes que sacar un cochecito como el A2, un cochazo como el A8 y todos los que hay por medio, y audi tiene unos huecos por cubrir impresionantes, y que no vengan con historias de que un llamémosle a4 dos puertas o a4 coupé, sería lo mismo o similar que un TT. No tiene sentido alegar eso cuando han producido un TT descapotable y el a4 descapotable. Por la razón que sea, pero nadie puede negar el vacio de la marca en ciertos segmentos.

Vaciando por el tapón del carter, con el motor en caliente, horizaontal y cambiando el filtro, me salieron 5 litros exactamente. Después le metí otros 5 y lo dejé perfectamente a nivel. El aceite un BP Long Life

Totalmente de acuerdo en vuestros comentarios. Creo que tenemos buenos coches pero muchas veces vamos a remolque de primeras marcas como las que habéis mencionado. Una pena :wacko: Y si hablamos de coupés ya ni te cuento las preciosidades de mercedes, de BMW y otras marcas por ahí que se atreven en un segmento complicado como es el de las dos puertas. No lo entiendo, si ya se han metido en el cabrio, ¿por qué no un coupé en condiciones?. A mi me falta en la gama, un A4 dos puertas. Al menos este modelo es una cantada, por no decir una vergüenza, que todavía no lo haya sacado audi.

Enhorabuena. Tener un bebé así, eso si que es un lujo. :clap1: :clap1:

Pues yo no creo que sea un Lambor mas bien parece un tanque camuflado

Bueno, bueno, a tanto no llego, porque yo por aquel entonces no era mas que un chavalín :blink: , y aunque detalles de esos no alcanzo a recordar, si que recuerdo la emoción de pasear entre los trailers de las escuderías, el ruido de los motores, ese olor tan característico que hay en los circuitos..... El Jarama, que tiempos !!!!!!!!!!!!!!!!!!! También me acuerdo que un año expusieron en la calle Preciados, entre El Corte Inglés y lo que era Galerías Preciados el coche de Jacky Ickx. Estábamos todos los chavales como locos. Lo que mas llamaba la atención siempre eran los neumáticos. ¿Te acuerdas de los traseros? ¡¡¡Menudas gomas!!! Bueno, y de motos, pues lo mismo, a Angel Nieto, me he cansado de verle correr también por aquí con sus motillos, esos cacharrillos de 50 cc, creo que 80 cc y 125 cc. Uffffffffff. Y de los medios que tenían por aquel entonces, ya ni hablamos, Una furgonetilla para llevar las motos, un par de cajas de herramientas que entre todos habían podido completar con lo que tenían en casa y poco mas. . Luego estaba el piloto, que era el loco que se la jugaba en el circuito, el jefe del equipo, que era el padre del piloto, y después un par de mecánicos, que eren familiares cercanos o amigos que tenían un tallercillo de barrio. . Hasta me emociono de pensarlo B) JEJEJEJEJEJE

Pues yo si que los vi. Y vi muchos otros de la época, además aquí cerquita de casa. En el Jarama. ¿Te acuerdas del mítico John Player Special de Emerson Fittipaldi? Uffff. Menudos tiempos.

Sin lugar a dudas, para mi, el número 1 en teléfonos móviles, es Nokia. :cry2: A años luz el segundo puesto se lo disput*n unos cuantos que se pasan el día dándose codazos.

Efectivamente era Motor 16. Aquí va la foto:

Pues no tengo la foto, pero viene en la portada de una revista del motor. La vi ayer en el VIPS y me acordé de la foto que había aquí en el foro. Creo que la revista era Motor 16, pero no me hagas demasiado caso.

Hoy he descubierto que el clase C nuevo es diferente. Digamos que es parecido, pero diferente . Conclusión: la foto que nos has colgado es mas falsa que ..............

hoplita, cuanto tiempo sin intercambiar mensajes :clap1: :clap1: ¿conoces la 2750 de HP. He estado en ese y otros foros y en alguno, en particular uno americano se quejan mucho de que se queda frita y tienes que estar continuamente haciendo resets :blink: Yo también creo que la gente se pone a meterle a la PDA todo sw que se encuentra por ahí, legal, pirata, del emule, de aquí y de allá, y de esa forma terminas con problemas en cualquier cacharro. ¿tienes alguna opinión sobre el tema? Yo sigo buceando por los foros

De momento, como muy bien decís, cuanto mas lees sobre un asunto del que no tienes un conocimiento profundo, mas te lían con siglas, tecnologías e historias, y eso que soy del gremio y algo debería de saber de esto, . Bueno, el caso es que sobre la PDA que me quería comprar (ipaq 2750) también estoy leyendo algunos bugs que se está encontrando la gente en este modelo y que te obligan a hacer soft resets con bastante frecuencia. Dicen que HP sacará proximamente una revisión de la ROM con soluciones a alguno de los problemas detectados. ¿sabéis algo de este asunto? He encontrado un foro muy interesante en www.ipaqhq.com por si os interesa leer sobre las ipaq. Bueno, sigo informándome y sigo leyendo vuestros interesantes comentarios.

Como al automático aún le faltan unos miles, podemos hacer prácticas con el otro, el 1.8T, que es cambio manual y nunca se lo he cambiado, pero creo que debería de cambiárselo, aunque según el libro, no lleva mantenimiento.