AGC

Gracias BoR

El que vendía Pescata10 creo que estaba a buen precio y ahora acabo de leer otro que vende un 2.7 tdi que tampoco está mal, por 38.000 si si precio es 50.000 como dice. Eso está entre el 20 y el 25% de dto. ¿no son buenos precios?. Bueno, la verdad es que nunca he comprado un coche de segunda mano, pero me da la sensación de que son buenos precios.

O al menos eso es lo que me parece. Aquí en el foro de hecho ya se ha puesto mas de uno nuevecito y con pocos km a unos precios de escándalo. Estoy por comprarme uno

Por si es de interés para alguien este enlace te da el precio de la gasolina en las gasolineras mas cercanas al punto que le indiques. Creo que si te registras te actualiza por correo esta información e incluso si vas de viaje te envía información al móvil. Bueno, aquí está para uso y disfrute del que lo necesite. http://gas.encooche.com/

Gracias BoR por tu rápida respuesta y ánimos. El Elsa lo reinstalé hace poco porque tenía una versión sin actualizar desde el 2003 o algo así y resulta que con el nuevo que he cargado me da problemas cuando pulsas en los links para ir de una página a buscar otra o alguna referencia cruzada y tal. Me dice que no se encuentra la página. En fin, que lo tengo poco operativo. en el B5 si recuerdo la movida de desmontar todo, y efectivamente, el radiador del AA lo aparté a un lado si desconectar. El líquido refrigerante si que lo vacié y luego varios manguitos del intercooler y conexiones eléctricas. En fin, una movida. Voy a ver si me acerco a audi y compro todo el kit de distribución y todas las correas. No sé por cuanto saldrá la broma pero me figuro que será un piquito interesante. Seguro que algunas piezas, al menos correas podrían comprarse en cualquier sitio, pero claro, sin la especificación no me fío de que me den una que no es. El conce lo que tiene es que vas con el bastidor y no hay duda posible. Me figuro que me meteré con el tema en primavera o algo así, aprovecharé que voy a la playa para hacérselo allí. Aquí en Madrid no tengo sitio para meterle mano al coche. Sigo por aquí buceando por el foro.

Gracias por las respuestas. Desde luego, lo mas lioso es desmontar todo el frontal para dejar el área de trabajo "limpia" y a la vista, pero para los que no somos expertos, creo que es mejor trabajar así, con el camino bien despejado. En los talleres lo único que hacen es soltar todo el frontal y desplazarlo en bloque para poder meter las manos por el hueco y hacer los cambios. Yo tengo este enlace buscado y aunque mi cocche es del 2003, no creo que encuentre muchas diferencias. Aquí va para el que le pueda interesar es para el motor 2.5 TDI del 97 al 2000: http://1autochovil.fiestras.com/servlet/Co...id=991068631227 factor, dices de comprar el manual, ¿a cual te refieres?. Alguno de Haynes o autodata???? A mi me vendría bien por aquello de pares de apriete y tal y luego algún de talle de esos importantes. BoR, ya miré ese hilo tuyo y desde luego, que mejor reportaje fotográfico no puede haber. Gracias por tu aportación al foro. Voy a ver si arañando algo de información de aquí y otro poco de allá me saco una documentación para el tema. ¿Al desmontar todo el frontal del coche para llegar a las correas, te encuentras con alguna pega especial o algo importante que se deba tener en cuenta?

Aquí el 1.8T en pleno proceso. Creéis que podré con el 2.5 TDI?????

Hace algún tiempo me metí con la distribución de mi A4 b5 1.8T. Le cambié todas las correas, tensores y rodillos. Compré todos los recambios en audi y con mis conocimientos de mecánica, algo de intuición, algo del ElsaWin y ETKA y un magnífico tutorial que me bajé de audiworld perfectamente detallado, la operación salió a pedir de boca, todo un éxito. Ahora le va tocando al 2.5TDI así que estoy pensando repetir la operación. Ya tengo la experiencia previa del anterior así que le tengo menos miedo, pero .... .... ¿Conoce alguien algún tutorial o documentación por la red que describa bien, paso a paso el proceso entero?. Casi es por afrontar el tema con mas seguridad que otra cosa. Otra detalle: Al 1.8T no le cambié la bomba de agua por encontrarla perfectamente con los 120.000 Km que tenía. A día de hoy, varios años después sigue 100%. Había pensado hacer lo mismo con esta del 2.5 TDI. ¿Qué opináis?. Y de momento, ya por último en este primer bombardeo de preguntas: ¿Sabéis por cuanto sale toda la piecería para realizar el cambio?. Si al final me meto con el tema intentaré hacer un buen tutorial para el foro, que no he encontrado ninguno para este motor.

Me encanta ir de desguaces, aunque sólo sea a mirar. ¿Dónde es?

Bueno, como me pedíais alguna foto de mis coches, aquí va una de ellas del 1.8T. Lo único es que lo pilláis en el médico, pasando la revisión de los 120.000.

La semana pasada pregunté yo también para hacerle la distribución a mi 2.5 TDI y en el conce me dijeron que unos 1400€. Al 1.8T ya se lo hice en su momento y no encontré ninguna pega. Me costó lo que costaron las piezas en el conce y las cervecitas que me acompañaron durante todo el trabajo. Eso si, estuve un día entero con el cambio, pero me lo pasé genial. Me parece que a al 2.5 le voy a pasar por el mismo taller, que me sale muy económico. Talleres AGC, Me parece un abuso 1400€.

Pues muchas gracias por el recibimiento. Algunos nombres conocidos y otros muchos nuevos..... Respecto a mis coches, debe de haber por el foro unas cuantas fotos colgadas, pero bueno, no son nada del otro mundo. Muy normalitos comparados con los cacharros que tenéis por aquí preparados. Lo que acabo de ver es que mi avatar ha desaparecido, a ver si me pongo y lo pego de nuevo. También me ha sorprendido la cantidad de gente que sois/somos por aquí. Ufffff. Menuda familia. Como crece esto. Muy bien. Bueno, lo dicho, que a ver si encuentro fotillos para colgarlas y que a ver si me reengancho y participo un poco mas por aquí. ¿me tengo que apuntar al club?

... que deben ser ya unos cuantos días los que llevo sin escribir por aquí. ¿Seguís estando todos?. Ya no me acordaba de lo bueno de este foro hasta que he empezado a navegar un poco por él. Ufffffff!!!!!!!!!!!!!!, me quedo sin palabras. :clap1: Bueno felices fiestas a todos :claugh: ... ...y a ver si me re-aficiono a leer y si se me ocurre algo interesante, también a escribir.

Lo que he oido, y creo que de buena tinta, es que dentro de poco en lugar de España vamos a pasar a llamarnos Expaña.

En un 2.5 TDI de 163 CV, unos 45.000 Km y sin problemas. Hasta ahora ningún mantenimiento y conduciendo el 99% del tiempo en automático. Espero que el coche se muera de viejo sin un sólo problema, si no es así no me ven el pelo los de audi nunca mas.

Yo mi 1.8T ya hace tiempo que no lo uso mucho, pero de 16 o 18 litros a los 100 por ciudad, ni de casualidad. A lo sumo 12 o 14 por decir algo, pero a lo mejor era todavía menos. Por carretera recuerdo que hacía como 800Km con un depósito. Me parece, y te hablo de memoria que era algo así como 7,5 - 8 litros a los 100.

EA4BVN, pero inactivo desde hace ya bastantes años. Cualquier día retomo la afición y vuelvo a poner en marcha mi FT101-ZD. 73´s

Pues medio litro es mucho. Si no se consigue que la cantidad de aceite que quede en el cárter sea bastante inferior, es decir, nada, no merece la pena. A saber si en los talleres te vacían todo o te lo dejan a medias. ¡Como tampoco sabes lo que después te rellenan!. Para mi lo mas complicado es conseguir la cánula que llegue bien a la base del carter para vaciar. Después lo de chuparlo es un problema de "fácil" solución. Bueno, hay que hacer pruebas. También se puede hacer un cambio desde arriba y otro desde abajo, alternando. A mi la verdad es que lo de hacerlo desde abajo se me hace cada vez mas cuesta arriba. , mas que nada por el lío de desarmar toda la movida de protectores.

Una musiquilla muy maja. Gracias por el enlace.

en el 1.8T cada 15.000 mobil 1 5-50 y en el 2.5 Tdi cuando me indica el FIS con un LongLife. Y a correrrrrrrrrrrrrr

Nunca me han fallado las bobinas de mi 1.8 T en caso 10 añitos. Toquemos madera. Por cierto, se cambian muy facilmente. Las mias van fijas al bloque con dos tornillos allen. Hay que desmontarlas para cambiar bujías.

Yo a mi 1.8T de 150 cv le pongo las bosch F7LTCR y se las cambio cada 60.000. Las que quito después de los 60.000 salen nuevecitas. Siempre pienso: con una buena limpieza se podrían volver a poner, pero ya que estamos y las hemos comprado, pues a cambiar.

A mi coche le cambie 4 correas. Distribución Servicios A.A. Bomba del Agua. La distribución es la típica dentada. La del A.A. es única para el compresor y creo recordar que lleva su propio tensor. La de la bomba del Agua creo que también es única para la bomba. Esta y la anterior con correillas cortitas. La de servicios es una bastante mas larga y pasa por diferentes poleas para transmitir giro al resto de componentes: la del aire, la de la bomba, y si no me equivoco, mueve también directamente el alternador, posiblemente la dirección, y no sé si algo mas.

En mis coches: a4 b5 1.8T una fija o estrella del 17 a4 b6 2.5 tdi idem del 19

Si no has comprado aún la pieza, la puedes reparar con un poquito de superglue o con un pegotito de araldit. Yo al poco de tener el coche se me rompieron también las patillitas. Son muy delicadas. Pero no he comprado ninguna nueva, simplemente la he pegado y ya no se ha vuelto a romper. Ahora el coche tiene ya casi 10 años.