turri

Por cierto guantera yo quiero una de moco rojo. Bueno q no sirva de precedente los negosis por MP que ASI irá todo mejor, no jodamos este hilo de consulta a parte creo q maesal no está de acuerdo con los productos autoglym perotodas las opiniones son aceptabloes yo desde q probé el gs27 y el limpiatapicerías no me cambio probaré otros PAZ TIOS

Yo "sus" cuento lo q se dice de la nueva planta de biodiesel q proximamente abrirán en Babilafuente principal destinatario del combustible REPSOL como aditivo para sus productos petroliferos, bio producido a partir de cereales(el colmo con el hambre q hay en el mundo)

Creo q no es un tema para hablar en un foro publico, la pasma controla :o

La centralita no era. Los codigos de error en la audi eran los mismos q los del vagcom eso si en castellano y muy bien explicaditos. Como me comento el compañero sete por MP era el acelerador q se habia descodificado. Bueno resultado 100€ por codificar el acelerador y sacar el codigo de la radio. por la cantidad q me han cobrado para mi q era alguna pieza q estaba jodia es decir algun plastico o alguna union de esas q sujetan los cables no se cuando me envien la factura os detallaré. En fin q en la casa esta resuelto pero tampoco te dicen exactamente lo q han echo, según ellos han codificado de nuevo la centralita pero me parece extraño pq unos pequeños cambios q le hice con el vagcom(cierre de puertas y ajuste de cambio automático) están exactamente igual. Bueno pues eso q la centralita mejor no tocarla

Bueno por fin tema resuelto, hay q desmontar las varillas de los limpias tal y como explican los compañeros por aqui eso si la centralita ni tocarla (al desenchufarla si por un casula das al contacto el acelrador se descodifica no se exactamente pq) en la casa me han cobrado 100€ por codificarlo de nuevo.

Bueno yo os voy a contar mi experiencia con uno y otros. Yo de siempre me ha gustado el diesel de REPSOL y de echo con la tarjeta de repsol te ahorras unas perrillas(ni puntos ni leches ) ahora me he picado con la Shell la Vpower o como se llame q tampoco esta mal. Yo la verdad prefiero la normal de repsol a la 10 plus pero entre la 10 plus y la de shell me quedo con la de shell. pero eso si gasolina de super a mi petrolero no de loco, amos nos jodas q tengo mi ibiza con mas de 250.000 km y siempre de repsol y esta como nuevo

Si no funcionan los limpias apuntate al carro y cuidadin. te lo digo por experinecia. q ocurre? aveces funciona y aveces no o se para y va lento pos no es el relé son los put*s brazos q se agarrotan de ves en cuando. de todas formas los relés del limpia son los 5 y 6 debajo del volante.

Responderos para hacer un comentario del rain x.(y contaros mis penas ) El otro dia me quede sin limpias se me bloqueo un brazo y gracias al rain x pude por lo menos llegar a casa sin estrellarme y eso q era agua nieve. ahora mis penas en fin al desmontar los brazos del limpia solte la centralita y ahora no me acelera caguento lo he llevao a un taller q normalmente los de la audi cuando tienen mucho curro llevan los coches y me dicen lo q ya sabia q error del sensor del acelerador (300€) en fin al final me dicen q no se atreven con ello y q lo lleve a audi caguen to pa q me metería yo a inventor por si a alguien se le ocurre como regular el acelerador el error es 00777 :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2: y yo sin audi caguento conn las nevadas q han caido y yo sin disfrutarlas con mi quattro bueno ala ya q na mas para desaogarmey para advertiros no toqueis la centralita por cierto el moco rojo he estado en el corte ingles y no lo tienen en referencias de autoglym joer y encima no me lo piden, el limpia tapicerías y la crema para el cuero si me los mandan

Pues eso que con el error 00777. no rula el acelrador y me pregunto si el vagcom permite ajustar este punto o si hay alguna forma(he probado la de modelos antiguos enchufar desenchufar sin pisar acelerador y luego acelerador pisado enchufar y desenchufar la clema del acelerador, pero esa no rula) de hacerlo via vag com Gracias

No se si será posible pero se puede ajustar el punto del acelerador (quick off creo q se llama) con el vag com???

Nada he intentado casi todo lo q me han dicho pero nada, solo me queda desenchufar la batería pero eso me va a provocar quedarme sin radio pues no tengo los codigos(es un vehiculo alemán). que debería hacer llevarlo a la casa?? cuanto me cobraríasn por una centralita en caso de q se haya jodido?? yo sigo en lo mismo me parece imposible que se haya ido la centralita ¿que opinais?

No me funciona el acelerador error 00777 no se si es pq no le llega señal, supongo q si pq no le hice nada mas q desenchufar la centralita. El error 01314 puede ser debido a q no llega señal del acelerador??? Alguien me puede pasar los esquemas electricos de la centralita a donde llega el sensor del acelerador??? sería para comprobar si es el sensor o algun cable q se ha desconectado

Pues arrancar arranca, al borrar los codigos y chequear de nuevo sigue igual.os envio el nuevo fichero de errores a ver q opinais. al arrancar el coche se queda como a 110rpm y enseguida salta el chivato de los calentadores, por eso digo q a lo mjor solo se ha desconectado algo. Por cierto no existen patillas dobladas ni cosas raras, los fusibles todos OK o por lo menos los q he mirado yhan sido muchos. Por ciero el humo del escape huele un poco raro como si no quemara bien. Me han asegurado algun compañero q no pasa nada por desenchufar la centralita es decir q no se jode por eso. inutil de mi por cierto no tengo los codigos de la radio y si desenchufo la batería media hora q es lo qme han dicho me quedo sin radio pero eso seria un mal menor, se puyeden sacar los codigos de algun sitio(concesionario o del numero de serie, he visto q en algunas marcs si se puede opel bmw) VAG_COM_Auto_Scan_Printout2.pdf

mehan dicho q hay un tio en salamanca q suelda el hierro fundido no se si es posible y si aguanta pero vi a probar en la casa me ha dicho q son 20.000 de las antiguas. No puedo desenchufar la batería no se el codigo de la radio. Cada vez tengo mas sospechas de q se ha fundido algun fusible pq la luz de esp esta siempre encendida, la de los cxalentadores se enciende al poco y se acelera a 1200 rpm, segun los codigos de error q me da dice q esta bloqueada la centralita. joer por desenchufar???? en fin se aceptan sugerencias, q parezco el pupas por ahorrar

muchisimas gracias hasta ahora nunca me habia puesto a trastear con el vagcom pero veo q es muy util

Me parece raroq por desenchufar la centralita se vaya todo, joer eso tendra memoria y esas cosas para guardar cambios y demás así q no se mas me parece q me haya olvidado enchufar algo o q haya desenchufado algo por error.

ya veo q no es facil el tema a ver si alguien me echa una manita please

no creo q estuviera pq suelo sacar la llave pero ya no sé, de todas formas si borro los errores (si se puede hacer q yo soy nuevo en esto) a lo mejor se resetea o algo es q no funciona ni el acelerador ni na joer me la he cargao???

efectivamente estaba bloqueado un brazo pero me lo he cargao por sacarlo a leches joer se rompe con mirarlo(no tengo soplete juanjo) lo peor es q tuve q desmontar la centralita y toda la pesca para sacarlo segun las intrucciones era imposible q saliera pegaba en la maldita centralita. Asi q ni corto ni perezoso le desenchufo todos los cables y la saco. bueno resultado no me funciona el acelerador y creo q se ha bloqueado. contento estoy hoy no duermo joer la q he liao

he desenchufado (por inutil y no saber) los cables de la centralita y ahora me da un puñao de errores el mas serio 17978 centralita bloqueada o algo asi joer si no he roto na aparte no funciona el acelerador, si arranca pero no puedo moverlo os pego el listado de errores por si acaso a alguien se le ocurre algo en fin mi pregunta es puedo arreglarlo yo con el vagcom o debo llevarlo a la casa? es posible borrar los errores a ver si los da de nuevo????? VAG_COM_Auto_Scan_Printout.pdf

Bueno pues eso q se agarroto un brazo del limpia y para sacar motor y varillas del limpia, no me salia segun las intrucciones q me dieron y no tuve mas remedio q soltar la caja esa negra q va en el lado del conductor abri y solte los cables y luego volvi a enchufar. No se pero no funciona el acelerador y ademas salta la luz de los calentadores y alguna cosa mas q no rula joer me lo he cargao todo por ahorrarme unos duros. Q puedo hacer? le he pasado el vagcon y me da un puñao de errores os los posteo a ver q os parece VAG_COM_Auto_Scan_Printout.pdf

a ver si ahora va Angulo_de_limpias.pdf

por cierto txispis me mando el angulo de colocación de los limpias seria interesante ponerlo aquí así q allá va

Muchas gracias juanjo eres un monstruo esta noche me voy a poner con ello, los brazos lkos he quitado a mano y salen relativamente bien haciendo giro de muñeca pero salen. Lo q mas miedo me da y de echo no me he atrevido es a quitar la pieza de plastico (parrilla pasavientos) pq parece como si estuviera sellada con silicona o algo y supongo q luego hay q volverla a poner o simplemente lleva pegamento?? por cierto es preferible no desmontarel motor del resto no??? como se calcula para q luego queden bien los limpias??? no lo entiendo bien. Por cierto no es del relé simplemente le eche 3 en 1 y ahora va mejor pero ya q me he puesto lo desmontare. mucisimas gracias

Esta tarde los limpias se me han parado en mitad del parabrisas, luego han empezado a andar muy despacio y ahora funcionan pero a medio gas(mi mujer dice q se le han acabado las pilas ). He estado mirando y creo q pueden ser los reles número 5 y 6 (segun autodata), el motor si q funciona pero ya os digo a veces se queda frito y norula por un rato y luego sin hacer nada empieza a funcionar, eso si a tope no van nunca. ¿Creeis q puede ser de alguno de esos reles? ¿donde puedo adquirirlos si no es en la casa? gracias de antemano