Rufete

Hoy lo he vuelto a probar, lo pongo en la S, le aprieto un poco, se pone a 3000 rpm, suelto el acelerador y se queda el motor a esas revoluciones a lo mejor 10 o 20 segundos, no baja, y lo hace también cuesta arriba, luego empieza a bajar muy despacio. Eso te obliga a tener que frenar mucho más porque el motor sigue empujando. La verdad es que es el primer multitronic que tengo y por eso no sé si es normal o no. Como veo gracias a West en el foro de A4 hay más usuarios del multitronic que en el de A6, por lo que voy a preguntarlo allí también. Muchas gracias por vuestras respuestas.

Estimados foreros: El caso es que noto que mi A6 multitronic no retiene cuando suelto el pedal del acelerador, es decir, voy a 3.000 rpm y suelto el pedal y se queda como acelerado a esas revoluciones y baja muy despacio, lo cual me obliga a frenar mucho más porque el coche sigue empujando. Por ejemplo, te vas a parar y dejas el coche a ralentí, se queda a 1.100 rpm y cuando te paras totalmente baja a 900 rpm. He ido al taller y me han dicho que el coche es demasiado nuevo (tiene 1.000 kms) y que es pronto para diagnosticar nada, que lo use más y lo observe. También que el coche tarda en bajar de revoluciones porque va soltando marchas poco a poco (?????). Desconozco si es normal del cambio multitronic o por el contrario es algún fallo. Siempre he tenido coches automáticos y cuando sueltas el acelerador el coche baja de revoluciones, no se mantiene. Gracias y un saludo

Enhorabuena!!!!, te ha quedado genial, con ésto , ¿quién se gasta los 700 euros que cuesta el original?

Parece que lleva un inhibidor de frecuencias en el maletero, ojo a ver si va a llevar una matrícula de seguridad, es decir, que es un militar o Guardia Civil y lleva una matrícula del Ministerio del Interior.

Ummm demon, cómo ha bajado de kilómetros el nuevo cuadro, ¿no? je, je.

¿Has podido ver el interior?¿es un 4F también por dentro?, en la clase E he visto un kit que te lo deja por fuera igual que uno de los nuevos, y en porsche pasa lo mismo.

Como soy nuevo pues hay cosas que a lo mejor son una chorrada pero no me entero, con las luces en auto y estos dias lluviosos ¿cómo sé que llevo encendidas las luces de carretera?, al no tener ningún chivato no tengo ninguna indicación de que vayan encendidas o apagadas. El otro dia la G.C multó a un amigo porque no llevaba las luces encendias, él alegó que lo lleva en auto y la multa se la pusieron igual. Gracias y un saludo P.D - primer depósito gastado, 70 litros = 780 Kms, a limites legales, 70 % carretara, 30% ciudad

Con el frío pasan muchos "extraños" que desaparecen cuando hace mejor tiempo, y si no mirar el post de varios foristas que se les abre el maletero cuando suben a la nieve, lo entendría de un fiat pero en Alemania hace un frío de coj.....

Qué pasada, y viéndolo así hasta parece fácil lo que hacen...

Si es por practicidad. por 40 pavos te compras la llave nueva en ebay, e incluso por menos. Ahora, por estética queda fenomenal.

Muchas gracias a todos, las que estoy buscando son las que aparecen en el link que manda JNV de 5 brazos en V. Respecto a lo que dice maderero creo que tienes razón respecto al tamaño de la llanta, pero es que el mio lleva 205/60/16, lo mismo que un seat ibiza, y sinceramente me parecen poco para el coche, aunque se agarra de maravilla y en mojado es mejor. Pienso que lo más equilibrado para estos coches es la llanta 17 " (además es la que llevan los 6 cilindros de serie) porque todos los que tenéis 18" decís lo mismo respecto al confort y los golpes, una vez con llanta 18 le dí un pequeño golpe al bordillo al aparcar y arrancó un trozo de goma de cuajo, vamos que se quedó el neumático con un agujero en el perfil del tamaño de una moneda de dos euros que me obligó a cambiarlo.

Pues yo sigo buscando sin encontrar nada, alguien sabe dónde puedo encontrar llantas réplica de las originales del A6 restyling?. En llantas y más no encuentro las que busco. Gracias y un saludo

Enhorabuena, el coche muy bonito, que lo disfrutes y bienvenido al foro.

Muchas gracias a todos, el modelo es un 2.0 TDI de 170 Cv multitronic. Extras: -Tapicería de cuero gris claro. -Gris ostra metalizado. -Asientos deportivos -Volante deportivo con levas -Sistema de navegación. -Xenon. -Cortinillas. -Audi side assit (por cierto, funciona de maravilla) -Audi music interface -Parktronic plus -Apoyabrazos -Climatizador confort. -Smart Bean. -Indicador neumatico desinflado. -Isofix a medias (ver links sobre esto) Respecto al precio, ha sido con la campaña corporate el descuento ha sido de unos 7.000 euros, más 1.000 adicionales que me han descontado porque al final viene con llanta 17 " , por tanto, ya tengo que ir buscando con vuestra ayuda, je, je. Las primeras impresiones no pueden ser mejores, el coche es una delicia, por sonido, comportamiento, etc....los asientos te sujetan como un guante, me alegro de no haber cogido la suspensión deportiva porque para mis gusto ya es un poquito duro , pero a la vez el confort es buenísimo. El motor lo llevo muy flojo ya que tiene 100 kms pero da bastante sensación de empuje, y el cambio automático es una delicia, no notas nada el cambio de velocidad, por tanto no pierde potecia nunca, me recuerda a un vespino, je, je, me ha sorprendido la rapidez del cambio con las levas. Como fallos pondría que le falta un poco de empuje por debajo de 2.000 rpm, la salida desde parado no es muy buena y el consumo medio va por 7.1 y lo llevo super despacio, (los 5.8 del fabricante no sé donde están la verdad, yo lo achaco a la pareza del motor a bajas rpm que te obliga a pisarle más), en parado hace el ruido del 4 cilindros y en marcha no llega a la suavidad de un 6 cilindros, anque de verdad que se queda muy cerca. Todavía estoy aprendiendo a manejarlo por lo que ya os iré cosultado dudas, de nuevo gracias a todos y un saludo

La última

más interior

interior

otra:

Por fin ayer me entregaron el coche, os lo presento. Gracias y un saludo

Pues a mí me encanta la del RS6, pero creo que para que quede del todo bien tienes que cambiar los cromados de las puertas por el negro, y la verdad es que el conjunto me parece superagresivo. Un ejemplo lo podéis ver en los jaguar XJR, o XKR.

Ja, ja, ja West, aún así no controlaríamos nunca a las "jefas". Por lo que dices no tiene avisador por voz, entonces ¿tienes que ir mirando todo el rato las luces del aparatito?, porque si es así me parece un coñazo.... Saludos

Lo que es una verguenza es que el isofix y la desactivación del airbag sea opcional en este coche y cualquier marca generalista viene de serie, además siendo un elemento de seguridad . En el foro de A4 viene un brico de como instalar la desactivación del airbag del pasajero por si a alguien le interesa: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182400 Saludos

Demon, mira este link, es del A4 pero creo que en el A6 es similar, la verdad es que parece bastante sencillo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=119420 A mí me ha dicho el comercial que cada isofix trasero cuesta 110 euros incluyendo piezas, mano de obra e IVA (en conjunto 220), y que como yo se lo encargué pero a la vez no le dije nada cuando le dí la señal después de haber revisado el pedido, que lo pagamos a medias. La verdad es que no voy a discutir por 110 euros cuando el coche cuesta más de 40.000 , pero la put*da es que la desactivación del airbag del pasajero ya es mucho más complicada de poner, aunque creo que nunca la voy a utilizar. Así se queda. Gracias y un saludo

Muchas gracias a todos, la verdad es que me habéis tranquilizado bastante, porque he visto que el isofix del A6 son unos cuadraditos en el respaldo, no como en el A4 que va entre el respaldo y la banqueta, por eso he pensado que tienen que cortar el respaldo, retapizarlo, etc... Mañana se lo diré al comercial porque es verdad que cuando le dí la señal no lo ponía en el papel que me dió, pero gracias a que el coche lo encargué por email, en la configuración que le mandé al comercial sí venía el isofix, en fin, ya veremos como lo resolvemos, os contaré. Gracias de nuevo, saludos

Estimados foreros: Resulta que esta tarde me han mandado del conce la factura y resulta que entre los extras no está el isofix, lo pedí por escrito cuando hice el encargo pero luego en el presupuesto que me dieron cuando dejé la señal no aparece y yo no me dí cuenta en ese momento, para mí es fundamental ya que tengo dos niños y las sillitas son isofix, ¿alguien sabe si se pueden montar las fijaciones isofix después y si es muy complicado?, me voy a pegar mañana con el comercial pero veo difícil la solución, cuando ya veía mi A6 más cerca me acabo de desinflar. Gracias y un saludo