Miros

yo tenia montados rayados ATE en un BMW y super contento .En la proximo cambio de mi a6 buscare unos rayados ATE.

muy bien explicado .gracias

Poco a poco ya me gotea el radiador de mi 2.0 FSI.Como me toca cambiarlo me interesa saber si se puede cambiar sin desmontar el paragolpe.?? Solo desmontando los ventiladores ya hay un sitio para trabajar pero no lo se si hay algunos tornillos q sujetan el radiador por parte delantera? Algun brico como haserlo??

1+ igual !!

a mi me gasta un pelin mas delanteras q traseras

en mi caso la ref igual q se acava en J.para estar mas seguro pasate por el conce y pregunta.

Las compre por ebay por unos 15€ cada y creo q en oscaro ahora venden por el mismo precio.

Yo de momeno he cambiado 2 q me han fallado hase 2 años y de momento las de mas aun funccionan.En caso de mi motor BMK 3.0 han montado las beru GE 115.Las compre por ebay por 15€ cada.Creo q ahora en oscaro las tienen por el mismo precio.

busca unas Nokian W+

los ceramicos son de bosch y metalicos de beru.Pasate por el conce y con el nr de bastidor te lo confirman lo q lleva tu coche .

La semana pasada he cambiado una varta en el 2.0fsi que llevaba aun oryginal del año 2004 osea q me aguantado 10 años.Mi a3 lleva una 72Ah 680A igual que tenia montada .La compre por ebay por 88 € http://www.ebay.pl/itm/231337695723?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

me pasa algo muy parecido en un 2.0fsi ,bujillas nuevas, cauda limpio,mariposa ok,y se nota mas en el motor frio en el ralenti,pasando vag com no me salen errores.

Yo tengo 3.0 tdi del 2005 BMK con casi 200 000km y na de na .La verda que sobre los problemas con de los inyectores solo estoy leeyendo en el foro español y llevo tiempo rastreando por los foros extranjeros y sobre este problema hay poca cosa o nada.Igual como las juntas de culatas del 140 cv y otras cosas.Se ponem las cosas famosas igual como en tu c3 algo tbm ;;famoso;;Ayer mismo me comentaron sobre los inyectores del un a6 c7 y tambien fallan .No puedemos decir si en algun coche hay un problema seguro que te tocara tambien.Y sobre la revision del coche hay gente que llevan su coche al conce y les cobran un paston y en mi caso hago yo mismo y me sale dos latas de castrol 5-30 long por 80 mas filtros aceite y aire por unos 25 y elevador 8 y mi tiempo que no llega ni una hora.Revision me sale unos 115 mas o menos.

En Polonia hay muchos talleres que se dedican de la modificacion de los pilotos y faros del coche.En venta en las web polacas hay bastante cosas interesantes para mejorar la luz de nuestros A6. En los faros tb montan las tiras de leds oryginales y para q funccionan corectamente modifican las centralitas y dan garantia.

Es un a3 2.0 fsi y llevo algun tiempo con unos pequeños tirones en motor frio justo despues de arancar coche.Los tirones solo tardan unos primeros 10 segundos hasta quando las revoluciones bajan y luego todo perfecto.Solo en relenti y si acelero un poquito no se nota nada.Tiene ya 170 000km.Alguna idea por donde empiezar?Pasando vag com no da ningun fallo.

No se si hablamos del mismo problema pero creo que si.La semana pasada he cambiado las dos partes .Son media hora para todo el trabaja con una lata de cerveza incl.Tienes que desmontar la rueda y con otro gato subir la barra para que te salgan los tornillos sin problemas.Yo compre un juego de dos piezas por ebay por unos 70 €. http://www.ebay.pl/itm/291239194979?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

la solucion cambiar por las nuevas (en alemania cambian por defecto del fabricante gratis) o poner el vinilo,q creo es mas facil y menos trabajo.Las molduras en muchos modelos estan sujetas con remaches ,Hay versiones con paquete cromado q es desmontar una y montar la nueva sin desmontar el salpicadero de la puerta.

Normalmente en los frenos electricos en A6 suelen fallar las conexiones justo en el freno .En 90% son las roturas del cable que viene conectado con la pinza de freno .Desmonta la rueda trasera y observa los cables .

Si te sale el error 001025 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 002 - Lower Limit Exceeded El problema de tu motor es el mismo como de los miles usuarios del 2.7 y 3.0 tdi.Tienes mucha carbonilla en el tubo que va de la EGR a la paloneta de admision.El propio tubo-esta parte mas fina- por el interior lleva dos conductos por donde pasan los gases. Estos dos conductos son de poco diametro y con el tiempo y los km se tapan con la carbonilla y por esto no dejan pasar los gases de la EGR.Solo bastante desmontar y limpiar los conductos rascando con un destornilador fino y algo largo.Limpiando te solucionara el problema.Voy a copiar la imagen del brico de compañero Cristianchp y su brico como desmontarlo.Es el tubo de aluminio en el primer plano.En el brico tienes como desmontar la palometa pero hay que desmontar el tubo entero que es muy facil. http://www.audisport...de-la-admision/ Antes de pasar por los talleres y comprar las piezas primero hay que pasar por el muestro foro y buscar las soluciones .

Es una reforma que nadie te va homologar.Aparte que no pasa la ITV puedes coleccionar las multas.

Si es un avant, de principio es el conector de propio luz de freno o esta fallando algun de los leds.Esto pasa mucho en los avant por filtrarse aqua por la junta.Hay varios bricos como reparar la tersera luz de freno .En la casa tienes por unos 60€.Para comprobar tienes que desmontar el salpicadero del porton trasero y sacar la luz de freno.

tenia la misma idea comprar una aspiradora para las tapicerias .Yo he usado unas y el resultado es expectacular.Donde vivo hay una casa q se dedica de alquiler de las maginaria industrial y para dos dias por una aspiradora piden 30€ mas un bote de 3-4 litros del detergente.

asi es pasas la lima con aqua ,secas bien y pones la laca como lo hasen los fabricantes de los faros,la oscurosidad del faro es la laca quemada por el sol y tiempo,por esto hay que matizar y lacar.Yo tengo lacados y paresen como nuevos.Si vas pulir y abrillantar luego ya no puedes lacarlas. muy buenas noches Miros yo tengo que ponerme a pulirlos , que consejo das , que tal lo hicistes tu , saludos Me han preparado en un taller en Torrent por 30 euros los dos faros .Primero me han matizado con una lima de aqua y luego con otra de mas grano .Al final despues de limpiar y secar bien me han lacado con pistola de pintar.Paresen como nuevos. POR 30 , MUY BARATOS, DE MARAVILLA, QUE TALLER ES ? YO VIVO EN XIRIVELLA, GRACIAS Y SALUDOS . Te he mandado un MP

asi es pasas la lima con aqua ,secas bien y pones la laca como lo hasen los fabricantes de los faros,la oscurosidad del faro es la laca quemada por el sol y tiempo,por esto hay que matizar y lacar.Yo tengo lacados y paresen como nuevos.Si vas pulir y abrillantar luego ya no puedes lacarlas. muy buenas noches Miros yo tengo que ponerme a pulirlos , que consejo das , que tal lo hicistes tu , saludos Me han preparado en un taller en Torrent por 30 euros los dos faros .Primero me han matizado con una lima de aqua y luego con otra de mas grano .Al final despues de limpiar y secar bien me han lacado con pistola de pintar.Paresen como nuevos.

Nokian nr UNO en test de los neumaticos en Autobild aleman en medida 225/45/17