carayu

Hola a todos. He visto que muchos os hacéis el cambio de aceite y filtros vosotros mismos. ¿Cómo lo hacéis? ¿Borriquetas, rampas, tenéis foso, alquiláis un boss? Es que estoy pensando en hacerlo yo mismo, pero montar un tanque de 1700 Kg en borriquetas, aunque en teoría aguanten 3000 Kg me da un poco de yuyu. Saludos.

Desde el interior. Lo que hay que hacer es liberar la varilla del tirador. Lo puedes soltar de la zona de la cerradura, es como lo hice yo y cuesta bastante por que hay que presionar una pestaña y tirar a la vez de otra pieza y todo con una sola mano, o como han puesto antes, de la parte del tirador. Yo esta opción no la vi clara, pero tal y como lo describen anteriormente es mas facil. Suerte y al toro.

Bueno al final solucionado. Soy un paquete y tenía un corto en un par de lamparas ya que las clavijas faston que pude comprar van muy justas en esa conexión. Por si le sirve a alguien como en mi centraliza no me ofrecía la opción de añadir 64, probé sumándole 8 de Door Warning lihgt. Un saludo.

Bienvenido. Un poco de humor siempre viene bien.

Gracias por la información Un saludo

Yo cambie la cerradura. En una hora y pico estaba cambiada, pero no me he molestado todavía en destripar la vieja. En mi caso es seguro que no era nada de software ya que fue cambiarla y todo funcionando. A ver si saco un rato y la destripo para ver lo que comentas. Nunca está de mas tenerla de repuesto. Felicitaciones por el arreglo.

Mira este tema http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299431-no-desbloquea-la-puerta-del-acompanante/ aquí se habla de lo mismo

Buenas noches, brico realizado pero no funciona. Mi centraliza ahora mismo no se si es la misma que la descrita por anuevo. Según el vag-com es la 4F0 910 795 A, que aunque no coincide con la de Antonio, si que coincide con el número de SW. He cometido el error de no fijarme en los pines de la centralita y ya tengo instaladas las luces pero no me van. Las opciones que me da el vag son: Y no se que códigos poner. El valor actual es 2, he probado con los siguientes valores: .- 34 (32 + 2) y nada .- 64 como se ha puesto en algunas de las entradas de este tema y nada .- 522 que es el valor que tienen las puertas delanteras y nada. La verdad es que no he probado a sumar el valor 8 de Door Warning Lights. ¿Debería de probar con este? Como vereis no me ofrece el valor 64 en las opciones. Además en una de las puertas me sale el error: Address 62: Door,Rear Left Part No: 4F0 910 795 A Component: TSG HL H11 0030 Coding: 0000002 Shop #: WSC 02327 1 Fault Found: 02123 - Door Warning Light / Entry Light 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Alguien sabe de que puede ir este error? No se que hacer. No me apecete volver a desmontar las puertas para comprobar la centraliza pero si no queda mas remedio lo tendré que hacer. Otra cosa, como es la primera vez que utilizo el vag es posible que no sepa hacer las cosas bien. He entrado en los módulos 62 y 72 y he cambiado el código, lo he salvado y he vuelto a la pantalla principal del vag. ¿Es necesario hacer algo para que los cambios surgan efecto?, ¿Hay que apagar y volver a encender el coche o por el contrario el cambio sería en el momento en que se cambia? ¿Hay que resetear el mmi? ¿Cómo? Perdonar por el rollo, pero es que ya estoy un poco aturullado con esto. Un saludo

Todavía no la he desmontado. Estoy esperando a ver si saco un rato y hago fotos de como soltar la dichosa varilla y subo el brico y luego si pienso desmontarla ya que me da que debe ser un fallo tonto. Aunque si el interior esta en plastico poco se podrá hacer para repararla. Ya sabes, cualquier duda que tengas no dudes en darme un toque.

A mi me paso lo mismo pero con la puerta trasera izquierda. Empezo fallando de vez en cuando hasta que dejo de desbloquear. Yo he tenido que cambiar la cerradura de la puerta ya que en mi coche (A6 2.7 del 2005) el cierre centralizado va integrado en la cerradura. Según el elsa para mi coche hay un motor para el cierre y luego la cerradura, pero una vez desmontada la puerta no va así, va todo en una sola pieza. Yo compre una cerradura en un desguace y la cambié. El cambio es más facil que lo que se ve en el Elsa. Según este hay que desmontar desconectar el motor de la ventanilla y quitar todo el arco de la puerta con el cristal incluido pero yo no lo hice así. Basta con quitar la cerradura. Eso sí, hay una parte un poco complicada que es soltar la varilla que une la manilla de la puerta con la cerradura, pero se puede hacer con un poco de paciencia. Es facil. En total con desmontar y montar el panel de la puerta un poco más de una hora. Estoy pendiente de hacer un pequeño brico de como lo hice, pero he perdido algunas fotos, así que lo tendré que hacer esplicandolo en texto mas que graficamente. De todas formas tengo aquí la cerradura vieja y te puedo enviar fotos de como se suelta la dichosa varilla, que para mí fue lo más complicado, mi manaza no entraba bien y fue mi hijo el que consiguio soltarla. De todas formas como te he comentado, se tarda poco. Pienso que primero deberías desmontar el panel de la puerta a ver si tú tienes tambien todo integrado o no. Si es así, intenta conseguir la cerrradura en algún desguace ya que nueva cuesta una pasta. A mi en desguace me cobraron 50 € y nueva cuesta unos 170 € mas IVA. Si tienes alguna duda ponte en contacto conmigo, no tengo problemas en aclararte las dudas. Al fin y al cabo aquí estamos para esto. Un saludo.

Muchas gracias por el ofrecimiento pero vivo en Las Rozas, Madrid. No conozco a nadie por aquí así que tendre que comprar uno pero tendrá que esperar a otro mes. Entre unas cosas y otras el dinero se va y hay que repartir los gastos.

Buenas noches, debido a que he tenido que cambiar la cerradura de la puerta trasera izquierda por que no me se podía abrir la puerta al quitar los seguros (prometo describir en otro tema como lo he realizado por si alguien se ve en la necesidad, se puede hacer más facil de como viene en el elsa), y de la maravillosa información de los bricos de Style y de Anuevo34 sobre como poner las luces en las puertas traseras, pues me ha animado a ello. Aprovecho para dar las gracias a todos los foreros que haceis esos bricos tan maravillosos y, en este caso, en especial a Style y Anuevo34. Bueno, al lio que me desvío. Estaba pensando en comprar un cabla vag-com para poder activar las luces y un amigo me dijo que me dejaba uno que el tenía de su anterior VW. El caso es que, aunque la versión del software es antigua (512.4), por lo que he podido averiguar me valdría para mi A6 del 2005, pero despues de tener todo instalado y bajar al coche no he sido capaz de conectar el cable, o bien yo soy muy torpe y miedoso y hay que apretar un huevo o el cable necesario es distinto. He intentado tirarme y ver bien la clavija de conexión del coche y compararla con el conector del vag pero no termino de verlo claro. A primera vista parece que no son iguales, pero casi casi parece que si debería de encajar. Os pongo unas fotos del conector del cabla vag que me han dejado a ver si alguno de vosotros me puede aclarar esto. Ahora que he conseguido poner las luces va a resultar que voy a tener que esperar a poder comprar el cable para poder activarlas. Entre la cerradura y los portalamparas tendré que esperar un poco a comprar el cable y mira que joroba haber realizado una modificación y no poder verla funcionar ya.

gracias ban Alguien podría aclarar si es necesario cambiar la radio del Basic? Según lo que han puesto en las diversan entradas de este tema, y tal y como me contestarón a mí, es absolutamente necesario cambiar la radio y además montar un amplificador. Por eso la necesidad de montar el rack, ya que además de que en la guantera te quedaría bastante mal, el cableado necesario viene preparado para instalar desde el maletero. Siento darte esta noticia. Yo pretendía hacer lo mismo que pretendes tú, pero ya ves que la cosa se complica. Un saludo.

Has comprobado que tengas cargados los datos de los vehículos audi?

Yo no he actualizado nunca el software del mmi, pero por lo que he leido en otros post, si has reiniciado el mmi y ha vuelvo a la versión original, es posible que el lector de cd's que tienes, que lee mp3, no te valga. Creo recordar que las versiones bajas no eran compatibles con lectores mp3. Así que tendrías que poner un lector normal. Espero que te lo puedan decir mas exacto alguien con más experiencia es esto. Suerte.

Por tu firma llevas Basic lo que significa que no llevas ampli DSP. El MMI High con pantalla a color lleva ampli DSP o DSP BOSE e irremediablemente debe de ir en el rack del maletero. Si decidieras poner el ampli en la guantera (una locura) también tendrías que cablear hasta los altavoces de las puertas luego estás en las mismas. Se simplifica la instalación llevas mmi Basic Plus. Lo más laborioso es desde el Basic. Lo mejor en tu caso es comprar un pack completo de sgunda mano con todos los componentes y el cableado ya hecho y adaatado para pasar de basic a high en Stagemotion o Kufatec: desmontar, montar, cablear, codificar y actualizar software. Partiendo de cero mejor instalar el 3G que el 2G. Pasar de 2G a 3G, bajo mi punto de vista, no aporta demasiado pero también es factible y sí que mejora alguna cosa. Saludos. Muchas gracias Kolari por la información. Miraré lo del 3G. El tema venía por que había (y digo había por que al final no ha sido así) localizado parte de los materiales de un siniestro a muy buen precio, pero no tenía ninguna gana de levantar medio coche para montar cableado. Claro que no sabía lo del amplificador, eso me faltaba. Ahora tengo más claro que es lo que necesito y seguire buscando. Un saludo y de nuevo muchas gracias por la contestación.

Yo no lo he puesto ya que tampoco utilizo mucho el coche pero en principio, y a mi entender, la primera ventaja es el precio y la segunda y posiblemente más importante es que no tocas para nada la centraliza del coche. Es un aparato que colocas y en cualquier momento lo puedes quitar. Esto te puede venir bien si tienes algún problema con el coche y así no se escudan para quitar la garantía en que lo has tocado. Es mi opinión. Saludos.

Una pregunta, posiblemente tonta, pero no lo tengo claro. Si uno por el momento no va a montar navegador, ni tv, ni teléfono, etc, sino solamente la pantalla a color con su unithead y la radio kboss, se puede hacer la instalación en el hueco de la guantera y así evitarse el tener que tirar cables y fibra hasta el maletero?

Bienvenido. Que lo disfrutes muchos km. La consola central en carbono de lujo.

Y aprovechando esto, alguien me puede decir como conseguir ver el esquema de los conectores? Mi centralita lleva tres conectores que son el T6, el T20 y el T16. De este último he conseguido ver para que es cada una de las conexiones en los pines gracias a uno de los bricos de destacados sobre como poner luces de aviso en las puertas traseras, pero yo no consigo con el elsa llegar a esa información. Gracias otra vez.

Creo que yo todavía tengo el archivo para la instalación, pero no tengo cuenta en ningún servidor de ficheros. Si vivieras cerca te lo pasaba.

Ya está solucionado. He instalado un plugin para el Internet Explorer, el Svg viewer, y ya veo los esquemas eléctricos. Ahora se me presenta otro problema. Creí que con esto podía ver los esquemas de los conectores y no es así. Podríais indicarme de que forma se puede ver el esquema de un conector concreto?

Muchas gracias por el manual.

Hola, buenas noches. Tengo instalado el ELSA versión 3.81 en Window XP y no puedo ver ninguno de los esquemas eléctricos. Me da un error de javascript y no se como solucionarlo. Además tengo otra duda. Estaba buscando el esquema de un conector de la centralita de la puerta trasera derecha y no se como encontrarlo. He llegado a ver que la unidad es la J389 y tiene cuatro conectores pero quería ver la composición de cada uno de los pines. Muchas gracias de antemano.

Bienvenido al foro. Espero que disfrutes el coche un largo tiempo. Eso de que te dejen de funcionar los distintos componentes es raro. Deben de haber tocado algo de la instalación o añadido alguno y es posible que la instalación tenga algún error con el lazo de fibra optica. De todas formas, independientemente del problema, por supuesto que sí se puede actualizar el software del mmi. Un saludo