amarcos76

Buenas,depende de como queden de precio, S4 b5 de Gijon

Hola, decirte que yo cambie el a3 1.8t del 2000 el año pasado con 168000 km y no precisamente despacio,ninguna averia salvo el caudalimetro con 110000km.Si quieres no tener problemas de motor y menos de turbo manten los tiempos de calentamiento y enfriamiar-refrigerar el turbo,los cambios cada 15000 o menos aceite bueno (yo usaba y uso mobil 5-50)en cada cambio de aceite tambien el filtro(son solo 10€),pues eso buen precio,y supongo te de garantia por un año,tratalo bien y tendras coche para rato. Decirte que al mio se le hizo una repro con 80000km+o- y todabia esta por Gijon al corte.

Circulando dentro de la rotonda un solo carril pondre el int derecho para señalizar cuando salga,el izq nunca pues no pretendo subirme a la isleta o parar en el margen izq de la rotonda. Circulando dentro de una de dos o mas carrilesusare el int izq para cambiar de carril dentro y el derecho para desplazarme y salir. En Gijon tenemosuna rotonda de tres carriles al final de una miniautobia,en la cual hace años (y creo que ahora se sigue haciendo)algunos quemaos ibamos los viernes y sabados noches a hacer pasadas por ella(coches y motos)y desde hace unos años nos plantaron un CEDA en mitad de ella con lo que te corta el rollo.Hubo unos cuantos accidendes de aquella por los que de vez en cuando conducimos por inercia y no nos fijamos en las señales. Lo peor es cuando te ponen un STOP a la entrada de una rotonda cuando con un CEDA vale y los amigos de VERDE esos que estan para PREVENIR y no RECAUDAR te soplan 200€ y 6 puntos de carnet en fin el mundo de las rotondas por mi esperiencia es : DAIGUAL LOS CARRILES QUE TENGA SI SE PUEDE SIEMPRE POR LA DERECHA Y PONER EL INT DERECHO "SOLO" PARA SALIR

Pasar pasas,mi suerte es que serian sobre las 11 de la noche y me la hice a lo Hamilton(de frente) de aquella no tenia camara ni tlf con camara ,lo que mas me impresiono fue ver la señal azul con todos los circulos,taba flipao,pero bueno pase pa alla y a la noche siguiente pa aca y nun volvi,mejor el nacional

Buenas, los KW no tienen ningun problema para homologar, ya bienen con certificado de industria, solo es ponerlos conseguir un certificado de taller y realizar una ITV ordinaria, a los pocos dias ya lo tienes,almenos ASI lo hice yo en mi ex A3 la v2 muy finos, en cuanto la economia me lo permita se los pondre al S4 (variante 3 si puedo,sino la 2)

Situacion,conduces por el carril contrario por inglaterra en un trailer y llegas a un cruce que son CINCO rotondas alrrededor de otra rotonda y empiezas a sudar frio... http://www.vuelaviajes.com/la-rotonda-magica-de-swindon/

Esti ye el mismu, el 1/4 milla en 9, http://www.youtube.com/watch?v=Kw_AURaLT00...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=XA1-ybHkc6w&NR=1

Espero te sirva de ayuda http://www.youtube.com/watch?v=XUuhbFbBElA

Mira presiones de ruedas,en mi ex a3 si tenia alguna algo baja me saltaba mas

este no es de audi pero se parece y me gusta MASSSSS

Hola,creo que como no sera para siempre,deberias fijarte en que la depreciacion del s es mucho mayor que la del rs. Mira el ejemplo S2 y RS2 o S4b5 y RS4b5. Ten en cuenta que de aqui a unos pocos años el S4 rondara los 15000€ y de ahi para abajo,y dejando la cartera aparte,el RS por todo

Hola, en cuanto al consumo de media lo que menos saque fueron 10'5 pisando huevos y por nacional,si que en autopista a 110 llaneando el parcial me va marcando entre 6 y 7'5 pero son parciales. En cuanto al aceite ya cambie las juntas de las tapas de balancines que me perdian,y vimos que tambien me fugaba por la junta del sobrecarter,ASIque a esperar a las vacas de diciembre para parar el coche descolgar el motor y cambiar juntas,habra que aprobechar pa revisar turbos y lines de engrase

No son 600 de mano de obra, son 427 y piezas 196, (ha esto hay que añadirle el iva) y esos son, al precio que indicó, poco mas de 5 horas. Ese motor no lo sé, pero me suena que hay alguno que tiene el termostato por donde la correa de distribución y para acceder a el hay que desmontar todo el frontal, confirmarme esto que digo, que igual son locubraciones mias. S2 A mi S4 b5 hay que desmontar el morro por ser longitudinal,y es bastante mano de obra,aun asi me parece caro incluso pa Barcelona,busca otro taller que en un sitio tan grande, mas de uno saben trabajar con nuestros CAPRICHOS vease el taller de QUIN http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=225388 igual me equivoco, pero creo solo por la lista de espera que sabe lo que hace en motores AUDI

A mi modo de ver, esta frase resume toda la discusión del post perfectamente: "Veo que no desconecta el control de estabilidad, tengo la curiosidad y se lo pregunto «¿Para qué? ¿Has notado que haya entrado en algún momento? Sólo lo desconecto sobre nieve. Nunca sobre asfalto. El control de estabilidad normalmente sólo entra cuando conduces mal o cuando te equivocas. Si conduces con suavidad, aunque vayas muy rápido, no entra. Y es mucho más seguro llevarlo»." Como he dicho en comentarios atras no estoy de acuerdo en que las ayudas con una m**** y estorban, pero tambien he dicho dos cosas: que en seco se puede frenar antes sin ABS que con el (aunque en una conducción distendida te ayuda, como también he dicho) y aparte el ESP de al menos el S4 es bastante intrusivo, y en alguna ocasión lo he desactivado, pero yendo con los 6 sentidos sobre el asfalto y nunca sobrepasando mis limites que los conozco, La verdad es que si tu "tiras" el coche a una curva el ESP puede corregirte y el coche no te entra en la trazada, aunque por otro lado entre lo que te frena y lo que te corrige te da tiempo de nuevo a volver a meter el coche en la carretera a no ser que vayas fuera de los límites del coche. De todos modos lo llevo conectado practicamente siempre y he conducido rápido por carreteras ratoneras y no noto que me salte o que me moleste con una trazada de freno/golpe de volante y aceleración. Noto como se oyen las ruedas ese grrrsss (no chirrian) y que el coche va por donde quiero... Quiero puntualizar a que hay ayudas que en ciertas conducciónes y con todo tu esfuerzo puesto en la carretera puedes conducir de manera más eficiente si ellas (ABS y ESP intrusivo). Cosa que no implica hacer el loco ni mucho menos que sobran, pues como he dicho, en una conducción distentida, por mucho que estes acostumbrado un imprevisto te puede surgir en cualquier momento. Tengo un amigo con un B6 1.8T FWD y en una glorieta mojada se le fue de morros y posiblemente gracias al ESP no dió un bordillazo, no hubiese sido un gran accidente pero posiblemente llanta y quizás algo más tendría que reparar... salu2 Jo pos el mio de junio 99 no tiene ESP.y me gustaria que lo tubiera,almenos avisa de nuestros errores

Kit carroceria de 15 cm suspension KW v2, llantas Braid 225/40-r18 delante y 255/35 r-18 detras,separadores de 20 mm,linea escape Remus, repro Dinsport,admision Carbono y despues se le pusieros faros angel eyes...

+2

No soy capaz a subir varias a la vez

Buenas voy intentar subir alguna del "RS3" JAJAJAJAJA

BUENAS lo leo y bueno, la modestia no es lo tuyo,te digo 14 años de carne B, y 12 de carne C yD + E ya llevo 4 siniestros un 127, XR3 Y 2 CORDOBAS,detras de esos me hice con un a3 1.8t que entregue para coger un S4 2.7 TT esperiencia tengo, me gusta correr y si algo hecho en falta del A3 es el ESP te avisa cuando te equibocas,te dejo este enlace que copie de un post de este foro,opina lo que quieras pero esta claro que me fio mas de tio aleman que se llama Walter,creo que este si sabe conducir... http://www.km77.com/00/porsche/911/cabrio/t04.asp

Me imajino que tu a lo que te refieres ,es que como todo audi anterios al 2000 mas /menos y no poder ser reprogramado via OBD se utiliza ,sacando la centralita y soldandole un zocalo ,en el cual ya viene con una lectura ya predeterminada y estudiada del modelo y tipo de coche que es Y sí MTM te aconsegaria :crying_anim: :thumbsup: Saludos Correcto,en el A3 era estandar Dinsport,encambio la del S4 fue hecha a la carta,por decirlo de alguna manera,mirando mas por el par que por la potencia y dando margen de seguridad, la put*da y jodidofue conseguir los chip,en España estaban descatalogados,me tardaron 1mes en llegar de fabrica de italia. Yo lo recomiendo para un uso normal,si se rompe el motor sera por ir siempre al corte,cosa que te pasaria tambien estando de serie,la ventaja:andara un poco mas sin forzar tanto y si quieres mas caballos cambia de coche mi caso el ejemp...

Se cambia el chip en ECUs anteriores al año 2000 por no admitir actualizaciones. hay 2 tipos de chip que yo conozca,los esteriores,se colocan entre la ecu y la bomba de combustible (MUY UTILIZADOS EN LOS ANTIGUOS iBIZA TDI DE 90 CV)y los interiores,hay que desmontar la ECU dessoldar los chips originales y soldar otros con los nuevos parametros. Las reprogramaciones son simplemente actualizar o variar la in formacion de la ECU sin tener que desmontarla, eso para modelos del 2000 en adelante. Corregirme si me equivoco. Mi recomendacion es MTM tienen mucha esperiencia con AUDI.algo mas varato es dimsport lo tube en el a3 1.8t desde los 55000km hasta que lo vendi con 168000 sin ningun problema de eso ya hace año y medio y sigue por ahi rodandoy y mi actual s4 del 99 ya lleva 1 año y sin problemas

Buenos dias,yo lo quiero o como dicen en el anuncio...ME LO QUEDO YA ME INFORMAS DE NUM CUENTA O COMO REALIZAR EL PAGO

en distancias largas no creo que funcine,pero a partir del 1 de julio decian que empezaba a funcionar en el tunel del negron(asturias) son 4 km y el limite de 100 asin que la media del fis no vale porque es de todo el viaje,lo que habria que hacer es resetear cuando se pasa debajo del portico y controlar el tema

Hola grande,de consumos yo al mio de Gijon a Mansilla de las Mulas por el Huerna o Pajares a ritmo de 140 le vengo sacando 11l en ciudad sobre 17 a 19 y mixtos de 12, todo depende de lo que le des. El mio es del 99 y no pude reprogramar,tube que desmontar centralita y cambiar el chip yo problemas solo uno, una bomba pequeña de agua auxiliar que esta debajo de los colectores de admision derechos ,el resto mantenimiento como cualquier otro. suerte y al TORO

Hola,si, tienen correa para cambiar cada 5 años o 120000km