amarcos76

HOla Gracias por contestar, y buena pregunta pero si el banco es para traccion total , es el unico de mi zona.osea que ese no es el problema...ojala lo fuera si..es un taller que preparan coches de rally y demas, evos, imprezas etc...saludo amigo. Buenas,¿que fuiste al banco de Heras MotorSpor al lado del plisplas??hace poco menos de un año lleve yo el s4 b5 y me canto 234cvosea como 31cv menos y en mi caso bastante real, tenia los dos turbos tocados,ayer pase por alli y no tenian cartel y parecia cerrado.Si se trasladaron y lo supieras me harias un favor diciendome donde estan ahora,voy a hacer otra lanzada,para ver lo que recupere.Gracias de antemano

Hola,paara que lo entiendas mejor,partiendo de tu "rueda" completa todo lo que modificas sufre alteracion en todo,ejemplo que tengas 195/55 R15 si subes a R16 y mantienes el ancho 195 el perfil bajara a 45 para poder mantener el diametro original de la rueda y asi no sufrir variacion del desarrollo en el coche, tambien puedes poner 205/40 R16 ó 205/40 r 17 espero haberte ayudado

buenos dias,en el post "valvulas descarga en 2.7" hay dos enlaces para ver la diferencia de los colores de los muelles. si no quieres ir al precio de las forge tambien puedes montar las del TT 225 vienen reforzadas y son mas baratas,acoplan algo mejor(son de menor tamaño)

bueno pues buscando por la red me encontre esta comparativa de DV incluyendo la diferencia de muelles en las forge mike01s4's Audi S4 Turbo Diverter Valve Testing (Bosch 110 vs Bosch 108 vs Forge) hay tambien otro post de este mismo hombre en el que desmonta dos DV similares para ver la menbrana metalica(bueno mejor dicho centro metalico) mike01s4's Audi S4 Turbo Diverter Valve Testing Part 2 (Bosch 110 vs Bosch 114/710N vs Bosch 108/710A) como yo no tengo ni papa de ingles ni otros idiomas suelo usar el google crome,espero sirva para disipar dudas sobre los colores de los muelles en las forge

Muchas gracias,mañana me tirare debajo haber si logro encontrarlo,sino a esperar al martes para subirlo en el elevador.Luego lavarlo hacerle unas fotos y enseñarlo al mundo

Buenos dias a todos,esa es la pregunta ¿donde esta? y no me vale la respuesta de la audi :en el soporte del filtro del aceite,enfriador.En el despiece del motor lo situan ahi,pero el caso es que no esta,despues de d0s meses en el taler al "mecanico" se le olvido de donde lo desnchufo,y por la longitud del cable, apenas tiene, no hay mucho margen posible,y no encuentran el conector,me tienen un poco cabreado... a todo aquel que me pueda ilustrar con una imagen le sere agradecido, ahhh el motor es AGB

cuando has cambiado el filtro del aire y del gasoil?? te entro hace poco la reserva?

la y pequeña creo que te refires a la que va segun miras el motor a la izq de la mariposa admision debajo de la dv. la otra no se a cual te refieres

la bomba aux de agua me perdia,estaba e lplastico empodrecido(se deshacia en las manos) la n75 y la otra que esta justo al lado,rompieron los canutillos de plastico que entran en las mangueras de vacio(creo que al darle la vuelta al motor,problema del taller) la ecu la haran de nuevo a medida como la anterior,basandose mas en el par que en los cv.(aun asi calcula el mecanico que sobre los 310cv) encuanto a las dv cuando sepa mas te lo cuento y si puedo lo ilustro con imagenes el caso es que salga ya...llevo mes y medio sin el,moviendome con un xantia 1.9d 65cv menuda penitencia

gracias por la info de los frenos. lo del taller... una fuga de aceite,hace un año cambie la bomba de agua auxiliar(debajo de la admision)junto con las dos juntas de las tapas de balancines que suadaban algo de aceite, el problema del aceite persistia y entonces ¡¡¡¡sorpresa!!!la junta del sobrecarter, despues de un año y la boda(la mia)me decido a cambiarla eso implica sacar el motor y empieza la obra... juntas de motor(parte de ellas de pasta) casquillos de biela 100€ mangueras de admision venair limpieza de radiadores(todos) filtros y aceite balbulina cambio y transmison rotulas de direccion embrague n75 otra que esta al lado que no¡se nombrar reparacion de los turbos(aspas de admision y escape sobredimensionadas)membranas nuevas para las wesgate y equilibrado menbranas metalicas para las dv originales amortiguadores bilstein b8(no me queda pasta pa los kw v2 y menos pa la v3) creo que no va mas... la distribucion la hice el año pasado asin que ya ves,intentando ponerlo al dia

Si señor,lo tienes pero que muy mimado,llevo 2 dias pa leer el post,con suerte sale el mio el viernes del taller y dejo de envidiarte(envidia sana),hare fotos e intentare hacer una presentacion,no tan bestia como esta pero algo saldra.¿Puedes responderme una duda? ¿los frenos traseros del "pre"y del "re" son diferentes?¿tamaño? en cuanto me toque cambiarlos me seria muy util la informacion,gracias de todas maneras

Disfrutalo con cabeza,muy wuapo

Yo encontre estos,la mayoria de los que vi no valen pal s4 aunque en muchas paginas los ponen con la misma ref. si alguno tiene el etka o similar ¿podria comprobarlo? http://cgi.ebay.de/QUERLENKERSATZ-MEYLE-AU...#ht_4003wt_1139 que comparados con los que me ofrecian ,los lemforder sobre 1000 y mucho...

como solucion drastica quita la tapa del filtro del aire y el filtro,en el mismo parking de la itv, la pasas y a volver a montar, suele funcionar en la mayoria de los casos, no lo recomiendo pero funciona sobre todo en diesel

Yo sigo interesado,sin prisa pero interesado,es un s4 b5 matriculado en pais de origen junio99 y en españa diciembre99

ese es el chip externo que modifica la informacion que sale de la centralita,no la centralita en si. Es lo que se les ponia a los ibiza gt tdi de 90,se instala entre la centralita y la bomba creo recordar,para mas info igual deberias visitar algun foro de ibizas.El precio bajo un cacho antes andaban por los 300 400 €,no es invasivo y menos arriesgado que modificar la ecu, ya esta que muy probado,en los ibiza se notaba mucho, y el consumo te subira 1l o 1,5l. Por 40 pavos no tienes mucho que perder,unos 8 cubatas ...

Yo si esto se anima y salen bien de precio los pillaría para cambiarlos cuando toque... +1

HOla ,el mio es luck de la casa,en el a3 1.8t se lo tube que cambiar con 96000km y me subio600€, el bimasa si no esta jodido no tienes porque cambiarlo

Hola a todos mi ex a3 1.8t de enero 2000 segun libro cada 180.000km o 8 años, y segun el libro del s4 b5 cada 120.000 o 5 años,yo se la hice en la AUDI de gijon al s4 y fueron 1000€ el kit correa bomba,tensores,termostato y algo mas que no recuerdo(no lo recomiendo a nadie,poco serios) contra los 750€ que pague por la del a3 en el conce de Leon.(aqui si volvere).espero os sirva de ayuda

Ejemplo de como NO abandonar una autobia-autopista http://www.youtube.com/watch?v=bRa7HnvYsvk

Por lo que veo el pollo ve delante a dos camiones pareados y como va mirando para adelante,pos pone el intermitente izquierdo y sin perder de vista los camiones realiza una maniobra de adelantamiento adelantada,que unos segundos mas tarde no hubiese sido necesaria, por cierto¿ me alla el audio o hay alguien rezando en ebreo y bajando a todos los santos del cielo?

Hombre si quieres saber como es el logo del surtidor haces un check con el boton derecho del cuadro el que esta donde el reloj,creo que era asi,hace tiempo que no lo miro

Tener en cuenta que cuanta mas electronica mas pirateo,cada dia sacan los dispositivos de control mas complicados y al poco alguien encuentra un sistema para evitarlo.yo como chofer asalariado no me interesa ni desconectar el limitador ni el tacografo,por supuesto que lo hice,no estoy orgulloso de ello pero si que lo hice. Los que decis de correos,paqueteria,pescaderos y prensa... si os parais a pensar en Galicia,Asturias, y demas comunidades con puertos pesqueros rulan los pescados de tarde y a les 4 o 5 de la mañana ya estan en merca-madrid y demas ciudades de interior,ahora pensar como lo hacen algunos con un solo chofer y como maximo a 90km/h o cuando entregais un paquete a las 7 de la tarde para estar en la otra punta de españa a las 8.30... yo lo maximo que tengo circulado en camion fue a 2.000rpm el corte del motor,si el camion a 90 marca 1300rpm calculo aprox que iria a 140 o 150 UNA LOCURA sino llegas el primero al mercado la mercancia pierde compradores y precio... Pero eso si tengo varios "amigos" de pgc de trafico y no se como c*** se las arreglan pero la mayoria de las veces saben antes que yo como hacer trampas a los camiones, me dan miedo

O en mi caso dejarlo con los frenos calientesy el de mano tirado en cuesta,el freno enfria los materiales se contraen,se afloja presion de freno y el coche coge carrera hacia el porton del taller donde realice la repro,encontrandose en el camino el xsara del mecanico,desenlace:parte al seguro para la defensa y aleta del xsara y unas risas para todos ah y 150€ de mi defensa. Espero os sirva mi "buena"esperiencia juajuajuajua

Algo parecido le paso a un amigo A3 1.8t y fue la bobina que va encima de la bujia creo recordar que 45€ en AUDI