Charlie B F

Hola amigos del foro. Hoy he visto este producto en la web (Pro Tec, Fuel line cleaner limpieza gasolina), con su video explicativo, y me ha gustado. Mi Sportback 16 FSI, ya tiene 152000 Kms. y va bien. Le echariáis este producto al depósito de gasolina a nivel preventivo, con Cepsa Optima 98. O por el contrario no lo creeis aconsejable? Saludos a todos y gracias anticipadas.

Hola a todos. Tengo un Sportback 16 FSI con 150000 Kms. Desde que lo estrené 0 problemas. Alguna pijadilla electrónica que al parar y volver a encender se solucionó solo. Revisiones a raja tabla en servicio oficial Audi. A partir de ahora, que podría hacer, gasolina, aditivos, pasar el cambio Long Life de 30000 Kms. a No Long Life 15000, reprogramar la centralita, no sé... Soy un poco adicto al cuidado del coche al detail en la estética y productos. Mi ilusión sería que me durara unos años mas, pues debido a la crisis, no está la economía para cambiar de vehículo. Hay alguien que lleve 200000 Kms. o más en este pequeño gran motor? Saludos, y a ver si alguien se le ocurre alguna idea, para cualquier mejora en el coche. Carlos.

Hola a todos. Tengo un Sportback 16 FSI con 150000. Kms. Esta mañana en una pequeña salida desde Barcelona, habría recorrido unos 60Kms. por autopista a 120 Kms/h. Paré a repostar pues me quedaba menos de 1/4 depósito. No lo suelo apurar nunca. Al salir de la gasolinera y andar menos de 1 Km. se me enciende la luz testigo EPC, se me queda el coche como si no funcionara el acelerador. Paro en cuneta pues no me queda otra opción. NO ANDAVA. El acelerador no responde, pero se aguanta al ralentí. Paro, vuelvo a arrancar y continuava la luz EPC, pero ya pude salir unos metros. Vuelvo a parar y lo he dejado 30 segundos con la llave fuera. Vuelvo a encender: Todo perfecto!!!!! Como si no hubiera pasado nada. Hice mas de 50 Kms más sin ningún problema Me hizo lo mismo en un largo viaje cuando tenía 70000 Kms. y se lo atribuí a una bombilla fundida de freno fundida trasera. Tengo la costumbre de no pararlo nunca por dos minutos de espera, antes de salir del garage siempre lo dejo al ralentí en frío 1 minuto... no sé si a lo mejor se ensucia alguna EGR..No tengo ni idea. De hecho no sé el significado de estas siglas. no se si signfica Electronic Power Control o Emisiones Contaminantes Que os parece? No le doy ninguna importancia? Le meto más caña al coche? Como no me gusta acelerar a muchas rpm. igual no le va bien al pequeño. Que consejo me daríais? estoy un poco preocupado. Muchas gracias a todos!! Carlos.

Hola amigos del foro. Tengo mi Sportback 16 FSI con cerca de 150000 Kms. Ningun problema nunca. Revisiones a rajatabla, solo recorridos de mínimo 70 Kms. para arriba. Lo cojo de semana en semana, lo cogí el Domingo mañana y me arranco perfecto! Me fui a pescar a unos 80 Kms. de Barcelona. Cuando volví a por el coche para ir a casa, le doy a la llave de contacto ( me espero que se apague el chivato del volante, y piso a el embrague por costumbre desde hace más de 8 años) y no me arrancó a la primera. Y no fue porque diera menos vueltas el motor de arranque, ni por falta de batería, (es una Varta original cambiada en conce en la última revisión) ni de gasolina. Volví la llave totalmente al revés, la saqué y vuelta a empezar y arranqué perfecto. Me ha pasado estos arranques fallidos 2 veces en estos 4 últimos años. No le doy la más mínima importancia, o por el contrario, cree alguien que lo puedo arreglar, de alguna manera para que no vuelva a pasar? Por cierto, el coche va perfecto. . El último depósito de gasolina de 98 octanos lo reposte en Total, en Andorra (Quizás no sea tan buena). Ya tengo ganas de repostar Shell, Bp, Cepsa o Repsol. Gracias anticipadas a todos, que estoy encantado de estar en este foro, que siempre enseña tantas cosas. Un saludo, Carlos

Hola a todos. Tengo una duda sobre mi seguro, a ver si alguien me ayuda. Tengo un A3 Sportback 16 FSI de Febrero de 2005, que lo estrené. Desde siempre lo tengo asegurado a todo riesgo con franquicia de 300 € y la última póliza con la bonificación por no haber dado un nunca un parte en 25 años de conducción, me costó cerca de 600 €. Yo lo encuentro bastante caro, pero como viajo por Europa con frecuencia, y tengo asistencia en carretera de grúa fuera de España, pues no le dí importancia. Sabeis si los seguros a terceros completos tienen esta asistencia en España y Europa? Es que con la crisis, y como el coche ya tiene 8 años, 150000 Kms., que su valor és próximo a muy barato, me estoy planteando pasarme a terceros. Alguien me puede aconsejar alguna compañía? Mil gracias a todos y perdonad por el tostón. Saludos. Carlos

Yo tambien estoy encantado con él. Es mío es un motor menos potente (16 FSI gasolina) En Febrero hará 8 años. 0 problemas. 150000 Kms. Solo hace recorridos por carretera de mínimo 100 Kms. y muchos largos recorridos. He estado con él en Alemania, Francia, Italia, pronto en Austria, Portugal, toda España... en fin, muchas horas en la carretera, muchas noches sin dormir, (me gusta la noche) Al arrancarlo 1 minuto al ralentí cuando lleva cerca de una semana parado, salgo del garage y voy a muy bajas vueltas hasta 90 grados y luego progresivamente, suelo andar sobre las 3000 y pico como norma de crucero en llano (Sobre 110-125). En Alemania en Autobahn circulé muchos Kms. fuerte (140 a 180) 6 litros de gasolina a los 100 generalmente Cepsa, Shell... no salgo de estas primeras marcas por sistema. Siempre revisiones cuando salta el testigo de aviso en servicio oficial, donde lo compré en Barcelona. Solo cambio de batería este Diciembre pasado (Era la 1ª original y pusimos la misma, y se cambiaron pastillas de freno delante y detrás) `Y una bombilla de freno trasera. Estoy encantado con él, igual que tú. Saludos y disfrútalo

Primero de nada... Feliz Año 2013 para todas las personas que forman este foro! Tengo un pensamiento a ver si es viable. Muchas veces mi familia y yo cargamos el maletero, y casi siempre vamos muy muy a tope. Nos lleva mucho rato el cargarlo, pues cuando no estamos en Galicia, acabando de poner las empanadas, por encima de las maletas y bolsas, pues estamos en Soria con las setas... En fin y siempre con el motor apagado, y con luz natural del sol. Creéis que es posible montar un interruptor más o menos al lado de la luz del maletero (cortando un cable de la alimentación de la bombilla y conectando estos dos al interruptor) sin que ello no nos dé ningún error en la electrónica del coche? Y si necesito luz, pues nada, toco el interruptor y tengo luz en el maletero Alguien lo ha hecho, o tiene intención de hacerlo? Me gustaría hacer este trabajillo. Que opináis? Lo encontráis una chorrada? Saludos. Carlos.

Hola a todos. Mañana día 3 Diciembre, llevo el coche al concesionario donde lo compré en Barcelona. Le ha salido la llave de mantenimiento en el cuadro. Aún se podrían hacer unos 1500 Kms. pero este puente viajo a Galicia y voy a hacer unso 2500 Kms. Prefiero llevarlo. Como el pequeño Sportback 16 FSI lleva cadena de distribución, me imagino que no le harán nada. La batería tiene cerca de 8 años (en Febrero los hará). Va como el primer dia. Siempre cerrado en garage. Solo lo cojo el finde. Arranque y mínimo 50 o 100 Kms. Paro, lo mismo y de vuelta al garage. Muchos viajes de largo recorrido, Barcelona- Venecia- París-Zona sur de Alemania- Portugal... imaginaros solo carretera y a ritmos legales. Creo que el coche está perfecto. Mi pregunta es: Que creeis que le pueden hacer mañana al pequeño? Amortiguadores, batería, airbags, rueda repuesto.... No tengo ni idea. Alguien la ha pasado? Me gustaría que alguien que la hubiera hecho a estos Kms. y mas o menos en motor FSI 16 o 20 me dijera que le hicieron, para que no me engañen en la casa. Porque si una batería esta en plena forma, gracias a su sistema de servicio y de no encender y parar el coche 50 veces diarias, no creo que se tenga que proceder a su cambio... por decir algo. Perdonad por el toston, amigos. Saludos a todos desde Barcelona. Charlie.

Hola compañero. Sin ningún ánimo de ofenderte, yo de tí no me lo compraría. Un coche, al igual que una vivienda, cada persona, cada necesidad y sobre todo cada nivel económico, le toca una cosa diferente. Una persona no se puede comprar un piso de segunda mano en una zona buena de Barcelona o Madrid, simplemente por el hecho de que hayan bajado los precios. Luego esta el IBI, comunidad, portería, piscina, bueno... toda la pijada que esa propiedad conlleva. No se puede comprar una cosa que cuando era nuevo valía 40000 €, porque ahora vale 10000 €. Es más sensato comprar un coche nuevo más sencillo, que a los 15000 revisión... pues nada a revisión. 250 € y punto. En Audi, tu no entras ese coche por menos de 1000 €. Bueno esa es mi opinión. Siempre se ha de tocar con los pies en el suelo. Otra cosa es que te toque 500000 o 1000000 de €. en un premio. No te preocuparías por esas tonterías. No te enfades, pero yo lo veo así.

1. Vehículo. Audi A3 Sportback 2 Motorizacion. 16 FSI 3 Caballos. 115 4 Reprogramación. No 5 Fecha. Febrero 2005. 6 Kilómetros. 140000 7 Fallos. Elevalunas lado conductor a veces no subía. Aire a presión en el mismo y solucionado. Eventualmente, pequeños tirones a bajas rpm, en 1ª y 2ª desde los 114000 a los 140000 Kms. (Casi no se aprecian y pronto va al servicio oficial segun aviso en cuadro) Muelle guantera (lo reparé yo mismo) Bombilla freno lado conductor (la reparé yo mismo)

Hola amigos!! Ya he llegado de vacaciones de Alemania, todo perfecto. He recorrido más de 5000 Kms. este mes de Agosto, y con el coche perfecto, ningún problema. Pero tengo una duda a ver si alguien sabe lo que le puede pasar al coche. De vez en cuando y sobre todo cuando esta más que rodado, a lo mejor se han recorrido 50 Kms. como 1200 Kms (como ayer a la vuelta de Alemania) cuando sales en 1ª y segunda en bajas da la pequeña sensación de galope, como si le fallara la llegada de la gasolina, o falta de aire, pero siempre en 1ª y 2ª y a bajas rpm. Casi ni se nota, de hecho ni mi mujer ni mi hijo se han dado cuenta. Yo no les he dicho nada, más que nada para que no se preocupen, pues muchas veces estamos lejos de casa. Ahora si que este mes lo llevo a servicio oficial, por el Long Life que ya lleva mas de 25000 Kms de la última revisión, y ya está apunto de salir el mantenimiento en el cuadro. Que creeis que puede ser? lo comento al servicio Audi? Yo ahora mismo lo cogería y me iría de Barcelona a Galicia, pero tranquilo de verdad!! pues cuando ya va a 100, 120 ningun problema de ranqueo. Le suelo echar 98 octanos siempre que és posible. El coche es un Sportback 16 FSI del 2005, y lleva 139000 Kms. todos por carretera y autovía. Saludos a todos. Carlos.

[/url][/img] Hola Caragher!! Ayer te quería contestar enviandote una foto de una gasolinera del pueblo donde estoy pero no lo se hacer, no me ha salido bien. Mira los precios son estos: Diesel 147,9 € Super E10 164,9 € Super 168,9 € Super Plus 174,9 € Una obsservación: con la misma cantidad de Super (que no se si es 95 o 98) el coche hace más Kms. En mi opinión está al mismo precio de España, relación calidad-precio. Saludos, Carlos

Hola amigos del foro!! Me encuentro disfrutando de unas vacaciones con mi familia aquí en Alemania, por la zona de La Selva Negra. El coche se ha comportado super bien en todos los Kms que he hecho durante mis vacaciones, que no han sido pocos. Cada día me muevo por aquí y me recorro mínimo 200 Kms haciendo visitas culturales. He repostado en varias gasolineras de aquí, por cierto la última OMV. Sabeis como anda el coche? Voy muy a menudo a 150, 160 y lo he puesto muchisimo rato a 180 Kms/h, a unas cerca de 5000 rpm. siempre con el motor en su punto. Y todo el mundo circula por la derecha, y te pasan a 200 y más. Es acojonante!! no hay límite de velocidad en innumerables tramos de Autopistas que aquí le llaman Autobahn. No lo he pasado nunca de 180. Yo creo que aunque sea el 16 FSI con 137000 Kms, de vez en cuando le va de p··· ····e al motor, porque yo no lo paso casi nunca de límites legales en España. Estoy encantado con mi A3!!!!!!!!!!!!! Me estoy pasando dandole cera al coche?

Pues tu amigo es un poco dejado porque el aceite a los dos sños empieza a perder sus propiedades incluso te puedes encontrar que en lugar de aceite te salga chapapote eso no es bueno un coche se JOde del uso y de no usarlo también Yo no tardaría 4 años en cambiar el aceite vale k no cambies los filtros pero k le haga un cambio de aceite cada dos años.. Saludos +1 :shocked: Como se le ocurre estarse 4 años sin cambiar aceite ni filtros ni nada???... en fin cada uno que cuide como quiera su máquina pero me parece una aberración, igual que me parecería un despilfarro cambiarle el aceite cada 3 meses (suponiendo un kilometraje pequeño). Yo creo que teniendo en cuenta un uso standard del coche en kilometraje y forma de conducir (no llevar el motor pasado de vueltas sistemáticamente), no hay problema si te pasas 1000km la revisión ni siquiera en 2000 km... aun así mejor no alargarla mucho más para evitar degradación innecesaria de los componentes internos. Saludos! Hola amigo!! Eso és lo que quería oír!! Siempre he llevado los servicios a rajatabla. En 135000 Kms. nunca un arranque fallido, en fase arranque calentamiento, 2200 rpm o menos ,circulando a poco a poco sin carga motor (10 minutos mín.), cuando está caliente el motor poco a poco suelo ír a las 3000 3100 rpm, nunca abusé de pedalazos, ni de frenos ni de aceleraciones. Solo se le han cambiado al coche las pastillas de freno traseras y una bombilla de freno. Ni una pequeña fuga de agua, ni problemas con el clima, gomas hasta 60 65000 Kms, la batería Varta de origen. Me lo quiero mucho el coche, es el quinto que tengo, pero este lo estrené He conducido furgonetas en mi empresa que iban con agua del grifo, y que me comían agua a punta pala, con aceite mineral usado de otros coches, pues se bebía el motor 1 litro a los 100. Lo que yo preguntaba era a nivel de si podia llegar a dar error la electrónica o el Vag Com del vehículo, y llegar a dejarlo tirado en el extranjero. Yo me imagino que cuando Audi aconseja el cambio a 30000 en Long Life, (a mí me ha funcionado así: la 1ª 25500, la 2ª 55266, la 3ª 84206 y la 4ª 113995 Kms) que a mí me sale menos la primera en los 29000 Kms de media recorridos, el aceite está preparado para aguantar el doble y más yo que solo lo uso en trayectos de mínimo 50 Kms, y viajes largos. NUNCA recorridos cortos. Bueno perdona por el toston y muchas gracias por la respuesta. Carlos

Aquí en España las mejores gasolinas que le van al 16 FSI, son la BP Ultimate, y la Shell V Power, por la relacion de compresión 12 a 1. Con las otras hasta corre más el coche, pero te aseguro que en el mío que en 135000 Kms, siempre reposté 98 y solo 3 veces de 95, no le va tan bien al motor. Me va de PM. En Alemania la gasolina es mejor que aquí, en Suiza no lo sé probaré, ya te contaré. Saludos.

Hola a todos. En breve tengo que hacer unos cuantos Kms. unos 5000 o más. Estaré en el entorno de los kms. que me salga la llave esa de mantenimiento del servicio Long Life de los 30000 kms. o 2 años. Como estaré en Alemania, e igual me bajo a España por Suiza, me pienso que a medio viaje podría salir el aviso mantenimiento. Me avisa 1500 kms antes de que se acabe, y el número de días que le quedan para tal. Vosotros creéis que le puede pasar algo al coche, si me paso 500 o 1000 Kms antes de llevarlo al conce? Mi coche llevará aproximadamente 140000 kms. No lo voy a forzar en absoluto, voy a ir muy tranquilo. Que opiniones os merece? Gracias a todos. Carlos.

Hola amigos del foro!! Pronto me voy a Alemania de vacaciones con mi A3. Ya llevo 134000 Kms. sin ningún problema. Me voy a mover bastante por ahí, para conocer todo aquello. Y el otro día me pregunté: Y si se me estropeara el coche? Tengo asistencia de grua en el extranjero, pero que lo llevaríais, a conce o como va eso? Es que no tengo ni idea. Aquí en Barcelona las revisiones las pasé siempre en conce, y más o menos caras, las encontré (Cada 28-30000 Kms) hasta cierto punto razonables. Pero en el país germano, a lo mejor cualquier cosa vale 4 veces más... ya digo no tengo ni idea. A alguien se le ha estropeado o dejado tirado el coche por Europa? Me voy a mover por Triberg im Schwazwalt, y más o menos en un entorno a 200 Kms de esa zona (La selva negra) Saludos a todos, Charlie B F.

Hola amigo!! Yo me quedo con el Audi, pero de calle y sin dudarlo! Nunca te cojas un Alfa y menos de 2ª mano, es un consejo. Saludos, y a por el Audi, no te arrepentirás!!

Gracias por tu respuesta Chascas!! Es que estoy a punto de hacer el viaje más gordo de mi vida, y lo que me da mal rollo, es que me dejara el coche tirado por una mariconada así en Francia, o Alemania. Tengo servicio de asistencia en carretera en España y toda Europa (GRUA) pero me da yuyu. Estoy casi seguro, de que todo saldrá perfecto como siempre, y si no en la Eurozona se paga lo que digan y ya está. De todas maneras, dicien que suele llevar más problemas al diesel que a los gasolina, y ya te digo de vez en cuando lo subo de vueltas para limpiar. Saludos!! Charlie.

Hola amigos!! Tengo un Sportback 16 FSI, con siete años y 134000 Kms. 0 problemas. Suelo conducir respetando los lìmites legales más o menos. Lo suelo llevar bastante a 120-130 llaneando en 6ª. Alguna vez lo revoluciono a 4000 y 5 y 5500 rpm, en algún puerto y marchas más cortas, más que nada para que no sufra el motor lo más mínimo y para que salga la carbonilla si és que la hay en algún rincón. Hago conducción 99% carretera, autovía, autopista. NUNCA CIUDAD, ni recorridos cortos mínimo 30 Kms. Esta válvula EGR, sé que suele traer problemas sobre todo a los vehículos con motor diesel. Que me aconsejais para que el coche siga como hasta ahora, con 0 problemas? En breve recorrerá 4000 o 5000 Kms, por Francia, Alemania, Suiza, vamos un buen viaje. Saludos a todos amigos de este foro tan interesante de Audi. Charlie.

Hola amigo!! Ponle la CR032, me parece que és, compruébalo, yo ya la he cambiado dos veces, pero sobre todo cómpra la mejor que encuentres, Duracell, Varta... y en un sitio que giren Opencor, Corte Ingles... NINGUN PROBLEMA!! Saludos, Carlos.

Hola Infinitya3!! A mí me pasó algo parecido hace años, pero al revés. Me bajaba, pero no me subía, muy de vez en cuando. Por casualidades de la vida, me encontré en la calle, un tubo de spray de esos de aire comprimido sin humedad que sirven para limpiar cosas de electrónica, interiores de ordenadores... llegué a pensar que eso era la solución. Y te lo prometo... parecía un milagro. Le metí aire a presión en todos los interruptores de elevalunas de la puerta del conductor y NUNCA MAS SE SUPO!!!!! Yo te aconsejo, que compres un tubo de aire de esos y le dés caña. Lo venden en cualquier tienda de electrónica y ordenadores un poco grande. Ya me contarás, a mí me funcionó por milagro. Saludos, Carlos.

Sobre todo no te ofendas, pues no és mi intención, pero... TU NO HAS VISTO NUNCA NINGUN VIEJO CABREADO CON EL COCHE, IMPIDIENDO QUE ALGUIEN LO ADELANTE? Yo sí OH.. HACIENDOTE LUCES OTRO VIEJO CON SU MERCEDES PARA QUE TE APARTES? Yo sí No és habitual pero pasa de todo por estos mundos.

Que era un serie 1 electrico?? o tú te picaste y el no? No me fijé en el motor que llevaba. Pero al hacerme una guarradilla antes de entrar en una rotonda, pues a mi me molestó. El se dió cuenta que no estuvo bien, pero no me hizo ninguna put*da más. Yo le pisé a fondo saliendo de la misma rotonda y me gustó y ya digo, me quedé muy a gusto. No sé si se picó o no, pero yo desvié en la primera a la izquierda y el se fué dirección Gerona. Aquí se acabó todo. No era eléctrico, seguro.