Tonimix

Yo como caso concreto, recomiendo la de Upsolute en Torrent, donde os atenderán muy bien y sabiendo lo que se hacen. en mi caso lo llevo para un A4 b8 multitronic y decir que estoy contento con ella.

Paul, estate tranquilo que te aseguro que no se despegan. En mi caso están así colocadas y queda super duro, además de que dicho pegamento no se deteriora...

A ver si de los que vais podéis ver si os aparece esta opción que indico en el post adjunto (cierre confort), ya que en el vagcom que he utilizado con SILVERMIRON no nos aparecen estas opciones y no podemos por tanto activarlo.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=196339

En un hilo, alguien posteó: CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Luego lo de siempre Transfer Coding y DO IT. Sin embargo, hemos probado tanto la versión 805 como la 814 y en ninguna de las dos aparecen estos campos, por lo que no puedo activarlos y por tanto no tengo esa opción. ¿Alguien sabe como hacer aparecer dicha opción o qué versión sería necesaria para ello? Decir que sería para un A4 b8 (2008). Adjunto imagen de las opciones que en su momento indicaron, pero que no localizo en el software que tengo, en ninguna de las dos versiones:

¿Alguien sabe por qué en la versión 805 y 812 que he visto en persona no tiene esta opción en el menú? Quiero activar esta opción y no puedo...

Paul2008, en mi caso las colocaron pegadas, ya que tampoco tengo instalados los pernos que de serie viene en el Sline.

Mi conducción suele ser 70% carretera y 30% ciudad, si bien es cierto que el último mes ha sido más ciuidad.

No. En mi caso es tironeo no son botes y siempre con marcha engranada

Como poder ser, ya no se que pensar pero: 1) La repro la hice en Marzo y hasta Junio no me empezó este problema. 2) Si tuviera problemas de pico de par, debería tenerlos igual en caliente que en frío ¿no? Solo lo hace con el motor frio de toda la noche, es decir, con más de 8h. parado, ya que si se enfría durante el día (temperatura motor al mínimo) pero no habiendo transcurrido tantas horas, no lo hace Aun así, me estoy planteando deshabilitar la repro para seguir probando y ver si lo sigue haciendo, ya que de ser así, siendo la caja nueva, solo me cabe pensar en algún problema de inyectores o de la propia inyección

DIOS!!!! Esta mañana cojo el coche, estando evidentemente totalmente frio ¡¡Y ME HA VUELTO A TIRONEAR!! ¿Qué carajos entonces es lo que tiene? Mañana otra vez al conce :notworthy:

Una cosa que me he dado cuenta hoy limpiando el coche, motor, etc.... Si no me equivoco nuestros radiadores realmente son 3, no uno solo, y el que me han cambiado es el que está más pegado al motor, es decir, si miramos frontalmente nuestro coche, tenemos uno grande superior, otro pequeño inferior, y tras este pequeño inferior he visto el sustituido. Me ha llamado la atención porque cuando limpiaba esas zonas me mosqueaba ver las parrillas del radiador con mosquitos incrustados y pensaba que si era nuevo como iba a llevar eso ahí. He llamada al mecánico y me confirma que el sustituido solo es uno de los 3 que monta nuetros coches, y que es justo el que se encarga de refrigerar el líquido ATF de la caja automática. Cierto es que observandolo veo que el serpentín del que está hecho es más fino entre paredes que los otros dos, además de que "destaca" por su brillo de aluminio nuevo. Si puedo le saco alguna foto, pero no se si desde el objetivo del móvil conseguiré verlo bien para indicaroslo.

Sinceramente, después de lo visto, estoy contigo de que la marca debería cambiar todos los radiadores... o ver la forma de hacerlo

Pues nada... acabo de recogerlo y todo como la seda. Me comentan que efectivamente llevo caja totalmente nueva, con todas las evoluciones que actualmente lleven de fábrica, así como el último software que monten en la propia unidad de control. Por otra parte, me comenta que el radiador que llevo ahora, causante de todo este problema, viene en el mismo formato pero reforzado según les ha comentado fábrica, las zonas que provocaban este problema, así como un aluminio más duro al calor para evitar este tema. De todo esto saco en conclusión que la marca debía saber algo de este tema cuando tienen un nuevo radiador, que aun siendo de la misma forma, viene ya con ciertas "modificaciones" al modelo original que montaba el mío. De momento todo bien, probaré unos días con el coche totalmente en frio para ver que efectivamente está todo correcto. Las pruebas de hoy al menos así lo confirman.

Hoy me han llamado del conce, indicandome que ya han terminado la reparación. Toda una semana de trabajo para ellos. Según me comentan en sus pruebas ya no hace el tironeo, pero aun así hemos quedado para esta tarde ir yo a recogerlo y así estando el motor frio probarlo personalmente. También estaré todo el fin de semana comprobando si han cesado o no, que espero así sea... Os mantengo informados.

Tienes cambio automático? Revisa el hilo que hay en el foro sobre tirones multitronic, por si pudiera ser tu caso. Ir sin anticogelante no es nada bueno, ya que también afecta a como se refrigera el vehículo por el radiador. Mejor que lo revisen con urgencia, sobre todo con estas temperaturas que estamos sufriendo.

Nes37, no se exactamente la sensación a la que te refieres... pero en mi caso creo recordar que eso no me pasaba, simplemente era con el coche en frio cuando hacía toda esta historia. Una vez a temperatura motor, sin problemas o al menos no le notaba el fallo.

Confirma si puedes igualmente si te está consumiendo agua del circuito refrigerante....

Bueno, pues la caja ha llegado este martes y estoy a la espera de que me llamen para concertar la reparación. Me están localizando coche de sustitución para dejarme del propio concesionario, por lo que en el momento que me llamen que espero sea pronto tendré como moverme.... A ver como queda todo....

Yo tirones no he notado, pero ya lo he llevado dos veces por un ruido continuo que se hace mas agudo con las revoluciones y que tiene tambien toda la pinta de venir de la caja multitronic. Me han dicho que es normal, pero sigo pensando que no. El ruido es como si rozaran dos discos, en frio se nota bastante e incluso da la sensacion que le cuesta mas moverse, aparte de notarlo tambien en la palanca y el acelerador. A los que teneis esta averia habeis notado algo asi? No, yo en mi caso no he notado ruido alguno, pero si comentas que lo oyes y encima lo notas tanto en palanca como en pedal, si no te dan respuesta en tu conce ves a otro y que lo miren bien. NO ES NORMAL ese ruido, por mucho que se empeñen.

Mirate el hilo que habla de tirones en multitronic, por si pudiera ser algo parecido...

O si se nota algo aceitoso el liquido refrigerante?? Salu2 Pues no sabría decirte, lo que hemos notado es que el nivel de refrigerante baja de su nivel. Tenemos a un compañero que está a expensas de saber si es la misma avería en la que su depósito de agua refrigerante está por debajo incluso del nivel mínimo...

Y con qué version de programa lo haces? He probado con la 804 y la 812 y ninguna de las dos tiene estas opciones para poder activarlo en mi coche.

O sea, en definitiva, tenemos una caja de bombas con el rollo de tener el radiador ATF dentro del otro, porque un fallo de estanqueidad puede ser de lo más normal como avería, pero el resultado, como estamos viendo, es devastador.... cambio de caja por posibles daños en los embragues.... hay que jod**se!!

Todos los días se aprende algo nuevo... ahora entiendo lo que me decía el mecánico de que por el problema de una junta (que imagino que es dentro del radiado) se había comunicado el agua del circuito con el aceite de la caja. Por lo visto ese "serpentin" debe ser por donde circula el aceite de la caja para que se refrigere y es por donde se ha comunicado con el agua del circuito.

Y una cosa sobre las referencias, ¿hay que pedir tanto el filtro como la otra referencia que creo que es la tapa que lo sujeta o no es necesario? Veo que el filtro es un MANN. ¿Obligatorio comprarlo en Audi o podremos encontrarlo por fuera mucho más barato?