Tonimix

Entonces os ocurre como a mi, que de activar o no activar el antiniebla no apreciamos que se haya puesto en marcha porque la luz xenon se come realmente la potencia de los antinieblas. ¿Es así?

Y ahora nueva cuestión.... Tengo luz xenon de serie y llevo activado el "cornering" (iluminación del antiniebla según giro del volante o activación intermitente) y me doy cuenta que al girar ahora mismo, con las bombillas que instalé de Tempesta de luz blanca, practicamente no aprecio que vayan encendidas. ¿Cuales de estas bombillas dan más potencia de luz, y por tanto se notará más al activarlas? Ojo, que como indico, en mi caso se encienden y apagan según el giro del volante, por lo que no se si las bombillas de tipo xenon o las halógenas de toda la vida soportan mejor esta activación y desactivación constante...

Bueno, pues ya me quedo más tranquilo... De todas formas hoy mismo lo he probado in situ con otro forero (Silvermiron) y efectivamente hace exactamente lo mismo ;-)

A ver, ya no se si es manía pero me gustaría que probarais una cosa. Estando totalmente parado, en llano sin cuesta, la palanca en posición N meter "R" la marcha atrás y decirme si notáis un leve tirón como que se ha engranado la caja de cambios. Si pongo "D" ya no lo hace, pero siempre que engrano "R" noto se leve tirón.. ¿Os lo hace a vosotros?

Mira mi presentación y verás como queda instalada... y llevo techo!! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=151184&hl= Me costó sobre los 400€ la pantalla y 90 su instalación, pero ha quedado de vicio.

Esto último creo que solo funciona en el caso de tener instalada la alarma original. ¿Puede alguien confirmarlo?

Ya que te ofreces, mira si aparece: CIERRE DE VENTANILLAS/TECHO CON MANDO SIN DEJAR PRESIONADO EL BOTON. Aquí lo que nos permite es dándole al botón de cerrar del mando y dejando presionado 2seg es que se cierren todas las ventanillas y el techo solar (si lo hay), sin tener que mantener el botón de cierre pulsado. MODULO 46, byte 6 bit 6 Por cierto, veo en tu firma Upsolute.... como el mio, ¿que tal te funciona? ¿Llevas cambio automático o manual?

Gracias vwgolf lo intentaremos de nuevo para ver si el dichoso vagcom encuentra el famoso bit 6 de este módulo.... de todas formas si alguien lo prueba que lo confirme, ya que yo no tengo vagcom pero le he pasado el enlace al forero que lo tiene para probarlo (va por ti silvermiron)

Buenas noches MARTINA2506, he leido todo el post sobre las incidencias que has tenido con el Vag-Com, a mí en su día también me pasaron con la versión 805. Solución: trabaja con la versión 812.4 Beta, con esta no tendrás ningún problema para activar las funciones con el Vag-Com. Si quieres te la mando a tu correo personal y lo único que tienes que tener en cuenta es lo siguiente: Desinstala la versión 805.0 del disco duro C de tu ordenador, para ello te metes dentro de la carpeta que has creado en C:\Ross-Tech\VCDS_805... y buscas una carpeta que se llama "UnInstall.exe" y la ejecutas, luego te vas a C:\WINDOWS\system32\drivers y borras el archivo "RT-USB" y otra vez en C:\WINDOWS\system32 el archivo "RT-USB.DLL" y también lo borras, estos archivos son los drivers del cable que puede que te den algún problema en la instalación del nuevo software de la 812.3 Beta. La instalación de la 812.4 Beta es exactamente igual que la de la 805.0 con la particularidad de que antes de instalar el software debes cambiar la fecha del ordenador a una comprendida entre el período del 14 al 29 de abril de 2009, un consejo, si trabajas sin el antivirus mejor te irá tu portatil cuando estes trabajando con el Vag-Com ya que el antivirus ralentiza mucho el Vag-Com. En principio con los labels de la 812.4 no vas a tener ningún problema para activar todas las cosas pero si tienes algún problema también te mando a tu correo personal los labels de la 908.0 y de la 908.1, con la versión 805.0 no trabajes ya que está muy anticuada en algunos labels y no lee todos los controladores del coche porque no está actualizada. En principio para nuestro coche, el A4 B8 la versión idonea para trabajar con él es la 812.4 ó la 908.0, aunque esta última todavía no está probada. Ya me contarás. Un saludo. :cry1: Y sabes si con tu version y labels aparece el dichoso byte 6 para poder activar esta función? Es lo que buscamos muchos de nosotros desde hace tiempo y no damos con él, ya que no aparece en el vag-com, pero se hace referencia a él como puedes ver en el post que adjunto:

CON MIS MEJORES DESEOS DE PAZ Y FELICIDAD PARA TODOS, OS ENVIO ESTA BONITA IMAGEN DEL PORTAL DE BELEN :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Se activan para todos de forma automática, pero os aseguro que tiene que ser una frenada BRUTAL para que se enciendan...

A ver os aclaro mi caso un poco para ver posible problemas. Por mi parte venía observando un comportamiento atípico en el cambio, y cuando lo llevé al taller fue cuando me di cuenta que había consumido agua refrigerante, pero que no la goteaba por ningún sitio. El síntoma era que existía una leve fuga en el radiador del ATF, que lleva el propio circuito de agua, que hacía que se colaran "gotas" dentro del cambio MULTITRONIC y por eso me patinaba. Me cambiaron tanto la caja (porque me empeciné en ello, ya que pretendían abrir ver si se había dañado algo y repararlo, a lo que me negué en rotundo), y evidentemente el radiador del ATF, y el propio jefe de taller me dijo que el nuevo montado venía ya reforzado porque habían detectado un posible fallo en los radiadores que se montaban originalmente (el mio es de junio 2008). Cambiado todo esto ya no me ha vuelto a pasar y no veo consumo de agua en principio, ni que me baje el nivel como estáis comentado.

A ver si alguien aclara como poner el "Programa de eficiencia" en un coche que no sea del 2010, ya que de la lectura del post anterior habrá que probarlo.

Yo tengo esta tarjeta, pero si no estoy mal informado el descuento es de un 5%. ¿De donde sale el 3% más que indicas de promoción?

Xabby, te ha quedado de lujo!!

Hasta ahora estaba utilizando para encerar la Meguiars Gold Class y acabo de comprar la NXT 2.0 Mi intención es dar primero la NXT y en una segunda capa, aplicar la Gold Class, pero tengo la duda: ¿Una vez aplico cera a un paño (aleta, puerta, capó, maletero, etc) espero un minuto y la retiro con microfibra o encero todo el coche y luego procedo a retirar con microfibra? Lo digo porque he hecho alguna prueba sobre un solo paño, y si la dejo secar unos minutos me cuesta mucho quitarla.

+1 Yo la tengo igualmente y en los sitios justos de aparcamiento es donde mejor resultado da, ya que ves al milímetro el espacio entre tu paragolpes y el otro vehículo.

En mi caso no pasé por bancada antes y después, ya que al ser automático creo que esto es más complicado de medir. Aun así, sí que es cierto que dentro de la repro mía se retocó un poco los picos para evitar sobrepasar el margen de 400 Nm para evitar problemas, sobre todo con el tema de la caja, y he de decir que me va sin problemas, sin patinar la misma, etc. Según estuve viendo en su día, el margen de tolerancia de estas cajas (hablo de la automática, desconozco la manual) ronda los 420-450Nm, pero preferí ser algo conservador y limitar el par a 400 Nm.

Como ya te han dicho todos, si tu presupuesto lo permite pónselo... yo lo llevo y como ya se ha comentado, tanto en su posición inclinada como abierta total es muy práctica. Te da luminosidad en el interior, y te permite reciclar aire sin llevar las ventanillas bajadas, lo que provocaría ruido en el interior. Si a todo esto le añades que vives en alguna zona calurosa como en mi caso, ya ni me lo planteo, de seguro lo pondría en otro vehículo que comprase.

Una cuestión: si se aplica la cera a todo el coche ¿no queda demasiado seca para retirar posteriormente con la microfibra? Yo en mi caso doy a una zona, por ejemplo capo, dejo un minuto y procedo a retirarla, y he visto que si la dejo más tiempo queda demasiado dura. ¿No lo hago correctamente? Utilizo la Gold Class en pasta de Meguiars.

Pues yo gracias a Emilio estoy viendo varias opciones, incluidos productos y no creo que gaste más de 200€ incluyendo la pulidora, que seguro será la Krestel 180.

Buenas Toni, estoy dándole vueltas, y seguramente cuando tenga más kilómetros se la hagamos ahí. De momento estamos al tanto de la evolución vuestra. Cuántos km llevas con la repro?, qué tal el consumo?, la respuesta cómo cambia? (pasados los km que llevas). Llevo ya unos 15000 km con la repro, con el consumo contenido, salvo cuando estoy en ciudad que sigue pareciendome un poco alto. La respuesta del coche la notas en el momento de hacerlo, ya que después de habitúas a lo que llevas y ya no lo notas. Sería cuestión de alguien que no la lleva coger de repente el mio y probarlo o al revés, donde notaría la diferencia del motor. Pero en definitiva, de momento, todo perfecto y sin problema.

Animaros y si alguno es de la zona de Valencia que lo vea donde lo hice yo (Vimauto Sport, Torrent) donde Marce hace un trabajo exquisito... si váis decirle que lo hacéis de mi parte, seguro que os tratará bien...

Paul estamos pendientes de los cambios que Jero te dice poder sacar..... ando buscando el cierre de ventanillas con un solo clic y no hay forma de la manera que conocíamos de antaño.

Nacho, si bajas por Alicante dame un toque y lo vemos....