Tonimix

Aqui me pierdo ya un poco..... Significa que debo de comprar tres pulimentos y tres esponjas diferentes para el proceso? ¿No hay alguno que me sirva para pulido fino sin más? Mi idea es darlo para terminar encerando... ¿Que sería de corte, pulido y acabado? Me refiero a qué hace cada proceso exactamente. Si no me equivoco, el de corte es el que se aplica sólo en la parte dañada por lo que entiendo sería la de mayor abrasión, de pulido sería la que igualaría toda la zona y acabado sería la dejar todo fino, sin color mateado ¿algo así? Perdonar tanta pregunta, pero estoy totalmente pez y no quisiera estropear la pintura.

Repito esta cuestión. ¿Qué kit de esponjas recomendáis y que líquido de pulir suave? Ya estoy escribiendo la carta a los Reyes

Como te explique antes yo en tu caso me compraria para empezar la KESTREL DAS-6 DUAL ACTION POLISHER en CCP. Una rotativa gira simplemete sobre su propio eje. Son más potentes que las orbitales y quitan mejor los aráñazos, dejando un acabado superior. Si no se realiza correctamente el pulido, deja hologramas. Las orbitales además de girar sobre su propio eje, hacen orbitas. Son menos potentes, menos pesadas y con menos capacidad de corte. Su principal ventaja es que no dejan hologramas. Me queda más claro, pero entonces la denominación "dual-action" en que consiste? hace giros en órbita y qué más? Sirve para pulir y encerar este modelo? La denominacion dual-action, consiste en una rotación muy lenta, y en un movimiento orbital que hace alguna fricción con la superficie a tratar, permitiendo el pulido. Esa denominacion dual-action es mas utilizada en los EUA, que es conocida entre nosotros como movimiento roto-orbital. Estas máquinas producen en su plato un movimiento excéntrico que permite lijar, pulir, etc. Pero también sirve para encerar o no?

Que kit de esponjas me recomendáis para pulir levemente y dar cera? Veo que hay de diferentes colores que imagino será la rugosidad de las mismas. En mi caso no tengo swirls (alguno leve simplemente), por lo que sería un pulido muy fino para luego darle la cera convenientemente. Y que líquido de pulimento me recomendáis para la pulidora? Creo que me decidiré por la Kestrel DAS-6, por lo que me estáis comentando en general.

Como te explique antes yo en tu caso me compraria para empezar la KESTREL DAS-6 DUAL ACTION POLISHER en CCP. Una rotativa gira simplemete sobre su propio eje. Son más potentes que las orbitales y quitan mejor los aráñazos, dejando un acabado superior. Si no se realiza correctamente el pulido, deja hologramas. Las orbitales además de girar sobre su propio eje, hacen orbitas. Son menos potentes, menos pesadas y con menos capacidad de corte. Su principal ventaja es que no dejan hologramas. Me queda más claro, pero entonces la denominación "dual-action" en que consiste? hace giros en órbita y qué más? Sirve para pulir y encerar este modelo?

Entonces cual debo comprar? Y cuales son las diferencia. Entre rotativas y orbital?

Por lo que veo en sus especificaciones pesa 2,3kg ¿es mucho? La voy a utilizar en mi coche cuyo estado es inmaculado, pero quiero mantenerlo y por eso aplicar estos productos con pulidora/enceradora Por ejemplo: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=18&page=1 http://www.carcarepassion.com/epages/61556...oducts/KES-DAS6 http://www.carcarepassion.com/epages/61556...ucts/KES-SIM180

Pues hombre, no tengo ni idea, pero ando viendo que la de las web del "gremio" andan sobre 100€ aprox la kestrel das6, pero no se exactamente si es buena o no, de ahí todas mis preguntas anteriores.

Pues como profano en la materia, me encuentro pulidoras que son orbitales, roto-orbitales, rotativas, dual-action, etc y no tengo ni idea de que diferencias hay de unas a otras. ¿Algún valiente me dice las características de cada una de ellas y cuales son válidas para pulir y cuales para encerar? ¿Hay alguna que sirva para ambas cosas? ¿Qué características necesita tener para un usuario doméstico (rpm, disco de " pulgadas, etc)? Y ya para nota ¿cual me recomendáis y donde comprar? Ojo, que es para uso de casa, o sea muy poco uso al año y como mucho en los dos vehículos que tengo....

Y que pulimento de acabado me recomendáis? No tengo daños en la pintura, por lo que solo es para dejarlo "espejo". Y que son los pads de aplicación? Por último, ¿mejor entonces darlo con una orbital que a mano el pulimento? no me hará swirls?

Y que producto has utilizado para pulirlo? a quedado de vicio, y además a mano imagino que a circulos y sin aplicar mucha presión ¿no? Lo digo porque quiero hacerlo igualmente en el mio y me gustaría saber como hacerlo así de bien...

Pues tengo la clay bar de meguiar que aplico junto al producto quick detailer para que quede la superficie preparada correctamente. Una vez aplicado todo, procedo sin más a darle cera con Gold Class en pasta, aplicandolo con sus esponjas, y limpiandolo finalmente con las gamuzas microfibras Supreme Shine, todo de Meguiars. Pero imagino que si lo quiero dejar como un espejo deberia pulir antes de encerar. ¿Con qué producto le doy? y mejor a mano igualmente o con la pulidora? Qué presión debo ejercer para no dejar swirls? En todos los casos mejor utilizar gamuza microfibra?

Pues eso. Tengo un color perlado y quiero dejar la chapa como un espejo. Primero le doy con un producto de meguiars para quitar las impurezas y hecho esto procedo a pulir con cera en pasta que extiendo con su esponja y retiro restos con gamuza microfibra. Creeis que quedara mejor si lo hago con una pulidora que tengo con base de algodon? Dejara swirls? Y por ultimo, como quitar los swirls ara que quede la chapa inmaculada? Mejor utilizo gamuza mcrofibra o algodón?

el mio es de junio 2008

Yo tengo una htc magic y sin problemas, sincroniza absolutamente todo, hasta las llamadas atendidas, perdidas, etc.

:lol2: :lol2: :lol2:

Seguimos sin saber nada de este "expediente x"?

Tu problema es que al no tener coche actual no tienen histórico de donde poderte calcular una bonificación. aun así yo estuve días atrás en una oficina y ahora tienen una promoción en la que si contratas también el seguro de hogar te hacen un descuento del 20% en el coche. Prueba de nuevo viendo esta opción a ver que te sale.

Y alguien sabe si vía Vagcom se puede activar a quienes tenemos FIS color, sin ser este nuevo modelo MY2010?

Cierto, el "Programa de Eficiencia" es una de las novedades de los MY2010, está bien, porque va dando indicaciones orientadas al consumo; yo suelo llevarlo normalmente, porque informa a la vez del consumo medio (sacado del ordenador 1), del consumo instantáneo, y de la autonomía. Lo que ocurre es que a veces es algo "pesado" con las indicaciones, el jodío: además del conocido "observe la indicación de las marchas" cuando no cambias a la marcha que te sugiere, este fin de semana me ha pegado dos "broncas" más: -Con el clima puesto y la ventana abierta (simplemente para preguntar una dirección), me suelta algo así como que no es eficiente abrir las ventanas con el clima puesto, que las cierre. -Circulando con la ventanilla abierta (y el clima apagado), me suelta que cierre la ventana porque ofrece resistencia aerodinámica. Y me suena alguna otra indicación, de otro día, que ahora no recuerdo. Lo dicho, que es puñetero el enano que hay dentro del ordenador... Saludos ! ¿Alguien sabe si ese "Programa de eficiencia" se puede programar con vagcom a quienes no lo tenemos?

Pues imagino que dependerá a quien se lo venda. en mi caso, el anterior, como se lo quedó la casa no dije nada y tampoco me gasté el dinero en dejarlo "original", pero te aseguro que quien lo compre tampoco va a tener problema, al contrario, tendrá un extra con el que no contaba... Hablo siempre desde el punto de vista de haber reprogramado como en mi caso en modo "light", es decir, no convertir un coche en un misil tierra-aire que dure 2 días...

Pues decir que he realizado el servicio de los 30.000km y no he tenido problema alguno, ni el diagnosis como tal lo detecta. En cuanto al resto, problemas cero, comportamiento muy mejorado y poco más puedo decir ya que lo suyo es probarlo alguien que no lo tiene hecho con respecto al mio, como hizo silvermiron, y así realmente notas el cambio. Si vienes por Alicante en algún momento, avisame y quedamos para que lo pruebes en directo.

La verdad es que voy super liado, aunque sí leo el foro de vez en cuando....

Que tal Majo's, veo que al final te convenció nuestra conversación. Verás como te gustará el tacto y su suavidad.

Me manifiesto.... ya estoy por aquí. Decir que efectivamente desde que se la realicé no he tenido problema alguno, pero sí grandes alegrías. Además he compartido el coche con Silvermiron para que lo probara y así tener en vivo la diferencia de un multitronic con repro a otro sin ella, y dicho por él mismo, se notaba bastante. A día de hoy, si tuviera que repetir, a ojos cerrados, aunque ya dije que venía de la experiencia anterior de haberlo hecho igualmente en un DSG, en el que tampoco nunca tuve problema alguno. En cuanto a la repro en sí, está limitada en PAR sobre los 400 Nm para evitar entrar en la zona de tolerancia máxima de 420Nm, pero toda ella muy lineal para no tener brusquedades (era lo que buscaba esencialmente).