JGG

Pues por fin el coche va de PM, ni bota ni noto esa sensacion rara que tenia antes y la cosa era bien sencilla. El caso es que cuando baje las suspensiones y las ruedas se quedaron con mucha caida negativa, en el paralelo lo unico que pudieron hacer para intentar solucionarlo fue abrirlas, luego puse los brazos traseros de Forge y lo lleve a que me hiciesen el paralelo y que ajustaran las caidas de las ruedas, la primera vez iba bien pero no terminaba de convencerme asi que hace un par de semanas coincidiendo con el cambio de la llanta que se rompio aproveche para que me lo volviesen a revisar (en otro taller), se iba un poco hacia la izquierda y cada vez peor. Josito me dio la direccion de un taller donde él lleva su coche y el tipo es francamente bueno, fue el que coloco el escape que compre a Climber (que menuda guerra le di hasta dejarlo como yo queria) y quede con él en volver otro dia a que lo metiesen en la maquina del paralelo porque entonces la tenia averiada. He ido esta tarde con la maquina recien revisada y el coche ha quedado perfecto, me las ha cuadrado el tio, le ha dado un pelin mas de caida, me he cogido la N-I direccion el RACE para ver que tal y.............................. ahora SI !!!! Las ruedas estaban muy mal B) vamos para volver al otro taller y liarme a ......................si es que cada vez la gente es menos profesional en estos talleres de mierrrr Final feliz, pero hasta 4 veces lo he tenido que meter en la maquinita para dejarlo perfecto. Josito, Carlos es un fenomeno, Gracias.

Yo la verdad que el tema de los filtros de sustitucion es un poco complicado, por un lado algunos comentan que no va nada bien y otros que si funciona. Mi experiencia con estos filtros de sustitucion es de 1 año en un Mazda 323 gt y 2 años en un Golf IV gti, en el S3 lo llevo desde hace un mes y hasta la fecha no he tenido ningun problema con ningun coche, y ademas el banco de potencia me ha demostrado que el coche ha ganado potencia y par. En cuanto a los Kits de Admision directa, la gran mayoria coincide con su nulo rendimiento, incluso en algunos coches pierden potencia, pero nunca los he probado.

Si te apatece ponte unas llantas , pero no te tomes nada antes B)

A mi personalmente no me gustan, pero lo importante es que le gusten al que las lleva, lo que si miraria bien es lo de los bordillos, porque aparcando pueden ser unas risas, je je je B)

Febrero o finales de Enero

Sin problema, unos litrillos del 98 bien valen un buen rato, je je je

tambien esta la cuca rubia, je je je si en el fondo soy muy buena persona ..........

Es otro coche completamente diferente al de serie tiene una patada increible, empuja desde las 1000 vueltas hasta casi las 6.000 que da miedo y el consumo se mantiene igual pero con gasolina del 98. Yo recomiendo reprogramar el coche a todo el mundo, lo que si hay que tener en cuenta, desde mi punto de vista, es que no solo vale con reprogramar un coche y a correr.... hay que pensar en cambiar las suspensiones como minimo. A partir de ahi puedes empezar a ponerle algo mas para mejorar la respuesta como una VD de Forge, un K&N aunque a algunos no les guste , etc.. Yo antes a los coches solo les cambiaba suspensiones, filtros, escapes..............pero nunca antes repros, tenia poca informacion y dudas con respecto a la durabilidad de un motor, empece a informarme del tema y se disiparon todas las dudas ahora estoy muy contento con los resultados, si lo llego a saber antes lo reprogramo al 2º dia de comprarmelo, bueno si lo llego a saber antes reprogramo hasta el mini que tuve como primer coche, je je je Eso si, te recomiendo que antes de colocar cualquier repro en tu coche, exigas al preparador una curva de gases y de potencia, antes y despues de la reprogramacion para evitar malos entendidos y confirmar la realidad de lo que prometen, tendras que pagarlas aparte pero es tu tranquilidad en cuanto a un buen funcionamiento de la repro. En cuanto al Subaru, le quedan los dias contados, juasssssssssssssssssssssssss

Una de las subidas mas divertidas que hay es la de sierra nevada. sin trafico claro, je je je

Sera curioso ver a tantas juntas

La que has liado, juassssssssssssssssssssssssssssssssssss Aumentar potencia, pa que? Marcha loca, prisa poca, je je je je Venvenuti

veo que el WMA se va extendiendo ummmmmmmmmmmmmmmm.........

Noto la direccion mas pesada y con menos botes, de todas maneras todavia no le he metido fuerte porque estoy rodando los frenos (unos 300 a 500 Km me han dicho), pero entre hoy y mañana te contare las sensaciones con mas detalle Creo que tiene que existir un equilibrio en todo, si pretendo ganar potencia de frenada evidentemente aumenta el peso de las masas no suspendidas al llevar una pinzas y un disco de mayor tamaño, igual el peso final una vez sustituida la Avus por la Superliggera queda muy parecido al que lleva ahora y es justo lo que necesita esta suspension, ¿Cuanto pesa la Avus de 17? En cuanto a las suspensiones y perfiles de los rallyes, tienes que tener en cuenta como son las carreteras por las que andan y como se meten en la trazada, yo he montado con Carlos Sainz en un tramo de los entrenamientos de Portugal y te puedo decir que se va subiendo por las paredes, si le metes un perfil pequeño no acaban ni un solo tramo porque las destrozan. En cuanto a la dureza de las suspensiones te dire que el tramo era en tierra y el coche era una put* tabla, vamos que me descojono de la dureza de mis blistein.

Llevo la avus de serie (225/45/17) con blistein sprint y muelles H&R (Baja el coche unos 2,5 cm) y brazos traseros de Forge. Igual me he explicado mal, no noto la sensacion de aplomo que tenia antes, pero el coche tiene una estabilidad increible, cuando entra en la curva el coche no se mueve, va mejor que antes, pero hasta que te acostumbras es extraño, por otro lado desde que he puestro los brembo noto mas aplomo, me imagino que el mayor peso de los discos y pinzas hace que no bote tanto Kevinluis34, el cambio es a una rueda de 235 en lugar de 225 y de una llanta de 7,5 x 17 a una 8 x 18, lo de 3 o 4 kilos + o - por rueda pues a lo mejor no es tan importante a la hora de elegir una llanta (aunque es claro que mejora el comportamiento del coche) pero si a eso le unimos que para mi la superliggera es de las llantas mas bonitas pues..........................

Que me vas a contar ,Juassssssssssssssssssssssssssssssssssss si yo solo queria ponerle un chis de esos al coche pa correr un pokito mas y me he metido en un fregao que pa que Eso si, y lo que estoy disfrutando con mi torpedo Ta luego cepos, je je je je je je je ejejejejereje a je dejebe to dejebere magabi............................juasssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Lo que le noto a mi coche es que las ruedas que lleva "botan" demasiado y que al entrar fuerte en una curva no me transmite ese aplomo que tenia de serie, me imagino que sera por la suspension tan dura que lleva. Mi intencion es montarle una 235/40 en llanta 18, pero sin aumentar mucho el peso, por eso prefiero la Superliggera (9 kg), pesan 4 kilos menos que las sportec (13 kg), y eso es mucho, ademas los brazos de las llantas estan estudiados para refrigerar mejor el disco. Por otro lado esa medida de rueda la llevaba josito en su anterior S3 con unas OZ superturismo y es la que va a poner al nuevo. El comportamiento del coche, segun me dijo, mejora una barbaridad. Lo que sera obligado es modificar la poliza del seguro

Peri, tenemos novedades? Por cierto Fireman acabo de leer que las llevavas en el Leon, que tal?, son tan delicadas como dicen?

Tienes los Blistein sprint y los sport. Los blistein sprint son los que llevan el bastago mas corto y se utilizan con muelles bajos (H&R, Eibach, etc..) Los blistein sport son los que se colocan con el muelle de serie.

Yo acabo de pedir los samco a Forge a traves de ssgti y los tendre la semana que viene, a lo mejor si hablas con el te los puede incluir en el pedido

Latiguillos metalicos traseros. Son de Galfer.

Vaya m**** de fotos que hace el movil B) , camara digital YA

Interesante, pero yo de todas maneras creo que me voy a ir a por unas OZ que tiene una gargante de 8 en lugar de los 8,5 de las sportec, tengo la duda de las superturismo o las superliggera, esta ultima no pesa nada y es tecnologicamente superior, pero me han dicho que son muy delicadas. Hablare con los reyes magos a ver que me recomiendan, pero las opiniones de otros usuarios podrian servir, je je je

Me apuntaría al curso del TAC, pero a una fecha ulterior [ 5 ] [41.67%] Seguramente algunos amiguetes a los que se lo he comentado tambien se apuntarian, pero ...............................

Mas o menos, pero si tienes algun consejo te lo agradeceria, soy todo oidos, ademas creo que le puede interesar a muchos otros que quieran cambiar los frenos,

en el FLOWERS ?, juasssssssssssssssssssssssssssssss no he dicho na....................