JGG

jod** Impulse la que has liao, si la culpa de todo es tuya c***, quien te manda a ti preguntar por las jodias reprogramaciones esas, pero a quien c*** le interesara reprogramar coches y hacer esas gil***olleces, como si no tuvieramos bastante con soportar a Michel de comentarista, ahora vienes tu con estas preguntitas, si es queeeeeeeeeeee.............. Repros ¿pa que?, MARCHA LOCA, PRISA POCA

Pues ponle una barra de torretas

Ya estan puestos , pero de momento no frenan una m**** hay que rodarlos para que se vayan acostumbrando a lo que les espera

Que coche es?

Toy esperando el informe del "ingeniero jefe"... saludos a todos Pues yo toy esperando que me responda Mark para irme a Barna y que se meta con el Karro, esa lambda hay que dejarla en 0,85, entonces veremos los resultados finales. Cuantas mas repros veo, menos cosas entiendo, lo unico que veo claro es que solo algunos torpedos superamos los 250 cv , el resto de los cepos se quedan cerca, juasssssssssssssssssssss

Pues no lo se, me ocurre lo mismo en las otras dos pruebas que hice

jod**, es una pasada como te paga al asiento

La verdad es que no lo noto, sube de vueltas que da miedo.

Enhorabuena por tu cepo.

josito, esas fotos de los torpedos en los rodillos, je je je Pon la curva de tu cepo, que me gustaria volver a verla, ¡¡ hasta el corte, dandolo todo !! B) Downpipe, to be or not to be juassssssssssssssssssssssssssss

No quiero hacer nada hasta que llege a Barna, prefiero que sea Mark el que toque el coche y lo solucione, independientemente del origen.

Enhorabuena, comprendo perfectamente la sensacion que se tiene cuando se estrena coche, es la osssssstia, y no te bajarias de él si no fuese por que te tienes que ir a dormir, aunque siempre cabe la posibilidad de conducirlo toda la noche, sin trafico, para poder disfrutarlo.

Reprogramacion de Oettinger, el tubo rigido de Oettinger, valvula diverter 006 de Forge, Filtro K&N, el sistema de escape MTM y los Samco espero tenerlos pronto ................................ de momento La mezcla sigue igual de pobre, pero este mes me voy a Barcelona a solucionarlo.

Pues eso, que el coche mejora con las cosas que le voy poniendo, y estoy muy contento con el resultado, hasta ahora

Ya me lo diras con el tiempo.......................entonces lo pondras La reprogramacion de Oettinger, segun el catalogo de precios es de 1.324 + IVA y montaje.

:o :blink: :blink: :blink: :blink:

A mi me han recomendado el Ferodo racing Dot 5.1, que os parece?

Lo que mas me gusta es lo poco que cae desde las 5.500 hasta el corte, en el mio la caida es mayor, pero viene de mucho mas arriba, je je je Teneis que ver la curva del cepo de jositoS3, mantiene 242 - 243 cv desde las 5.000 y poco vueltas hasta el corte. Increible !!! :blink: :blink: :blink: De todas maneras y volviendo al post, por lo que he visto, en todos los preparadores el Stage 1 son muy parecidos. Ninguno pasa de los 250 cv que te prometen :blink: Por cierto Pablo, tubo rigido ya !! para esa repro

Precisamente estos estan homologados para el S3. Las pinzas son negras, algo mas discretas :blink: :blink:

:blink: Interesante.............................. :blink:

Gracias a todos por vuestras opiniones y consejos, Finalmente me he decidido por el Kit que tengo reservado, complementandolo con los latiguilos metalicos para los frenos traseros, y un dot 5.1 Mañana por la tarde los montan y ya os contare como van Espero que este post tan "complicado" haya servido para que todos aprendamos algo mas sobre frenos y la gran variedad de opciones que tenemos en el mercado. Ta otra

Es que esto de ponerle frenos al coche es mas complicado de lo que parece, el proximo que los quiera cambiar sabra de lo que hablamos, je je je je. :blink:

:blink: :blink: :blink: :blink: pues no podran disfrutar de esos cv, porque van sin frenos.....................

Esa caida a partir de las 5.000 - 5.500, por lo que he visto es lo normal en estos motores.

Esta muy bien , Enhorabuena.