giorgibund

Buenas, conseguiste encontrar la solucion? era la centralita del airbag? He tenido el mismo problema, justo despues de tener un problema con la bateria del coche. Si puedes aportar mas luz al asunto se agradeceria. Saludos, Jorge

Por si sirve de algo yo estuve bastante tiempo que perdia refrigerante, pero sobre todo en verano cuando lo sacaba a carretera e iba por encima de 130km/h, con aire acondicionado, o cuando hacia mucho calor, las gotas se veian siempre en un lateral por la zona del silentblock Miraron todo, radiadores que me negue a cambiarlos, me cambiaron la botella de refrigerante y nada,,,. Un dia revento un manguito y caia el agua como un chorro, y al revisarlo bien tenia varios manguitos con la goma como un chicle, y que perdian gotas esporadicamente o eso me contaron.. durante tiempo pense que era ya problema de la culata (BKC) que llevaba ya 250mil km

Has probado a pasar el Vag? Saludos

Buenas, soy otro mas que he conseguido arreglar el problema del arranque en caliente. Despues de mucho tiempo pensando como solucionarlo, he seguido las instrucciones de nuestro amigo Lazpi al pie de la letra y todo perfecto. Se acabo el problema de la vibracion, y el cabeceo al arrancar. En mi caso un Audi A3 8P del 2004 BKC con 230mil km. Muchas gracias Lazpi por tu generosa aportacion a todos los que nos hemos quitado este problema del medio sin pasar por caja. Saludos

Hola, el link que tenemos disponible parece que guarda los textos, pero no las fotos. Recuerdo que antaño, el brico estaba colgado aqui en el foro. Es posible que algun administrador nos diga si ese contenido esta disponible, o si se puede recuperar? Ya que las fotos son muy importantes para hacer el brico. Espero que algun administrador nos lea, por ver si nos puede ayudar a recuperar contenido antiguo. Saludos

Hola estoy exactamente con el mismo problema, hace tiempo me abria segun le daba, pero ahora ya nada. En su momento vi el brico del maletero pero ahora ya no veo el link, alguien me puede enviar una copia o algo? Saludos

Perdonar que vuelva con el asunto, pero ha llegado el invierno y vuelve el problema con la direccion asistida,, hay alguien que haya sufrido el problema y tenga alguna idea de como solucionarlo? este es el error que da el vag Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Control Module Part Number: 1K1 909 144 H Component and/or Version: EPS_ZFLS Kl.3 1502 Software Coding: Work Shop Code: WSC 00000 000 00000 VCID: 3064129E9C79459C 1 Fault Found 02869 - RPM Sensor for Power Steering Motor (G577) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent

Buenas tardes, me han dado un pequeño golpe por detras, pequeño (lease cambiar y pintar paragolpes y porton trasero), para las dos cosas que he tenido que hacer de pintura, por cuestion de precio y de calidad suelo utilizar Talleres Manchegos, el conce oficial de alcazar de san juan, a pesar de que vivo en Madrid, lo cual me supone salir antes de la oficina y comerme 350 km entre ida y vuelta. Siendo ahora el seguro el que pagara la pregunta es, conoce alguien algun taller de calidad en tema de pintura en Madrid? algun sitio del que fiarse de verdad? no tengo ganas de pisar el tipico sitio y tener que volver 40 veces porque lo dejan mal.. Saludos y gracias

Mucho animo, me allegro de que quieras llegar hasta el final con el tema Saludos

Hola, a mi me pasa lo mismo que a ti, aun habiendo abierto una puerta del coche se cierra automatico, la unica manera de que no pase es meter la llave el contacto y darle un giro. En las configuraciones probadas de vag-com tienes esto: Apertura y cierra de puertas automatico: - Modulo 46 (central conv) - Pinchar en coding - Pinchar en Long Coding Helper - Ir al Byte 0 y activar el Bit 3 y 4 (auto lock y auto unlock) - Cerrar ventana. Do it Saludos

Hola yo tengo un a3 1.9 tdi del 2004, de los primeros. Tengo el mismo problema desde hace tiempo, el volante rojo que se enciende, casualmente solo pasa cuando es invierno y hace mucho frio, o cuando el coche esta frio, si lo caliento bien antes de salir a la calle no tiene ningun problema. En mi caso le cambiaron hace tiempo el bloque de la direccion, en un taller no oficial, y pasado un año y medio le volvio a pasar lo mismo, al llevarlo a un taller oficial de audi, me dicen que no tengo la direccion " original" como si sus direcciones fueran made in audi.. pero bueno. Estoy pensando llevarlo a algun taller de audi, por ver si tiene alguna solucion barata, ya que me pasa una vez a la semana y con enchufarle el vag queda solucionado. Alguien ha conseguido dar ya con el problema que es de verdad o de donde procede??

Yo tengo un problema que debe ser algo parecido, es como un clic...clic...clic que va sonando en alguna tobera pero no se en cual. Recuerdo que lei en algun sitio, que era un problema por el que en el interior de la tobera la tranpilla se quedaba enganchada. Es decir, entiendo que cuando apagas el coche las toberas por dentro se cierran, y cuando pones el coche en marcha y pones la ventilacion se abren por dentro, entonces algunas veces (en mi caso el coche es de diciembre 2003) y supongo que con los años mas se debe quedar bloqueada y hace como un clic..clic..clic continuo como para intentar abrirse. No se si es vuestro mismo caso, creo recordar que poniendo la ventilacion a tope durante unos segundos se acaba quitando (a veces), pero siempre vuelve, entiendo que son cosas de los años por lo menos en mi caso.. Saludos

Pues yo estoy hasta el gorro del asunto del motorcillo este famoso de la direccion electromecanica, hay un post sobre esto tambien, y creo que ya hay varios con problemas. A la conduccion no se, pero con vistas a problemas de reparaciones me quedo con la hidraulica con los ojos cerrados

gracias a todos por la ayuda, ya sabeis cuando el coche peta uno se teme lo peor...en unas semanas os dire como acaba la historia, tendre que llamar al primo mecanico a ver que puede hacer, porque con un poco de limpieza parece que todo se puede solucionar... en cuanto tenga solucion os digo..

Buenas, perfecto muchas gracias por la gestion, lo de la EGR me lo suponia por el fallo que daba el vag, lo que no tenia ni idea era de lo del turbo atascado. Osea que la solucion es egr nueva 300 pavos, y lo del turbo que alguna idea de lo que me puede costar la broma. Saludos y gracias de nuevo

Buenas noches, se me ha encendido el dichoso testigo del control de emisiones, casualmente ha sido despues de cascarle al bolido la friolera de 4500km de vacaciones, y de notar esta famosa perdida de potencia que ya he leido en varios posts. El resultado al pasarle el VAG es el siguiente, por ver si alguno de los especialistas en VAG saben por donde van los tiros, o alguien que lo haya pasado y tenga algo parecido. Aunque por lo que he leido parece que el tema viene de la famosa EGR, me da miedo el turbo. Es un A3 1.9 TDI de los primeritos, diciembre 2003, y lleva ya 190mil km a cuestas.. Quedo a la espera de vuestras opiniones.. 2 Faults Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 2604 /min Torque: 210.0 Nm Speed: 122.0 km/h Load: 65.5 % Voltage: 14.52 V Bin. Bits: 11000000 Absolute Pres.: 2029.8 mbar Absolute Pres.: 2519.4 mbar 16785 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 1575 /min Torque: 58.0 Nm Speed: 75.0 km/h Load: 20.0 % Duty Cycle: 14.7 % Bin. Bits: 11000000 Mass Air / Rev.: 245.0 mg/str Mass Air / Rev.: 505.0 mg/str

Es la acumulacion de humedad que genera bacterias y moho que dan un olor asqueroso. Creo que es un clasico en los que usamos audi. Se soluciona poniendo en el circuito del aire el tipico liquido de wyns o de uno de esos que poniendo el clima a tope 5 minutos, lo mata todo..

Alquien me puede decir si este maravilloso invento vale para una concert ii? Graciass....

Hola, he echado un vistazo por encima al post, te cuento, por si te sirve de algo. En mi caso los problemas empezaron hace unos 3 meses o mas, muy de vez en cuando, estando parado en semaforos pegaba unos golpes que parecian los taques del motor dando golpes. Luego estos empezaron con mas regularidad, y luego ya comenzo a sonar el traqueteo llevando el coche en marchas cortas pero sin revolucionarlo. Luego ya parado en los semaforos parecia que llevaba lo que tu dices un tractor, y en las marchas largas si le pisabas sonaba un ruido horrible. Conclusion, el volante bimasa jodido. Tengo un primo mecanico y ya cuando le conte los primeros sintomas, me dijo que tenia toda la pinta de volante bimasa. Lo lleve hace dos semanas a que me lo cambiara y cuando lo saco me dijo que no le extraña que sonara asi porque estaba destrozado. Si puedo la semana que viene os cuelgo una fotito para que veais como estaba. Saludos y suerte

Buenas, lo siento tio de verdad, tiene que estar siendo una odisea. ¿En que taller lo estas reparando? Yo personalmente ya estoy harto de escuchar estos problemas en los talleres VAG, creo que deberiamos hacer una lista de talleres, para saber a los que no asistir nunca porque a mi esto que te esta pasando me parece vergonzoso. Tengo todavia en el recuerdo un muy amiguete mio con un s3 al que le casco el volante de inercia, la broma fue cercana a los 3000 euros en taller vag oficial de madrid. La gracia fue cuando estando un mes mas tarde saliendo de coruña para volver a madrid el coche se le queda tirado, en el taller le dicen que el volante de inercia esta reventado. Sin comentarios. Saludos

Hola, yo uno mas que he tenido el reposabrazos rajado, el mio tenia 3 rotos interesantes asi que me he decidido a cambiarlo, son 65 pavos en el conce, y con paciencia y tiempo se cambia sin problema. El mio es de diciembre de 2004. Saludoss

Hola, ya se que el post es muy viejo pero es lo unico que he encontrado q se asemeje a mi problema con la direccion. Diste con el problema que tenias en la direccion? El tema es que a mi a3 (1.9 tdi 2004) le salta el piloto de la direccion asistida, y esta se queda bloqueada hasta q se calienta un poco el coche. Alguien le ha pasado algo parecido o sabe de que puede ser? Saludos En mi opinión pueden ser provocado por 3 cosas. No entiendo demasiado pero te digo lo que yo iria mirando por orden y por intuición 1. bateria (si tiene más de 4 o 5 años te toca cambiarla y por probar no pierdes nada) 2. alternador que no carga correctamente. (esto hay que medir la tensión de la bateria con el coche arrancado y lo suyo sería que te acercaras a un taller que te lo miran en un plis sin tener que dejarlo) 3. la dirección asistida directamente esta K.O. (esto ya sería cuestión de pasar por caja) Buenas señores,, al final me he quedado con la opcion 3, la direccion asistida esta K.O. Para ser mas especificos el mio lleva direccion electromecanica, y el motor de la misma esta fastidiado...vamos que al desmontarlo se ven todas las bobinas medio quemadas. Saludos y gracias por las aportaciones

Hola, ya se que el post es muy viejo pero es lo unico que he encontrado q se asemeje a mi problema con la direccion. Diste con el problema que tenias en la direccion? El tema es que a mi a3 (1.9 tdi 2004) le salta el piloto de la direccion asistida, y esta se queda bloqueada hasta q se calienta un poco el coche. Alguien le ha pasado algo parecido o sabe de que puede ser? Saludos

Si no me equivoco lo tienes aki http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=209071 saludos