chirrito

Hombre, si había algo que caracterizaba al 1.8 T era, precisamente, la ausencia de esa "patada". Tenía unas prestaciones brillantes gracias a el par constante que le proporcionaba el turbo desde algo más de 2.000 rpm. Eso hacía que las acelareciones y recuperaciones fuesen brillantes a la vez que suaves. Puede haber pasado dos cosas: la primera es que, efectivamente, vengas de montarte en un Tdi. Ahí si notas más la patada, sobre todo cuando llegas a las 2.000 rpm. La diferencia es que a 3.500 está muerto y falto de potencia. De ahí que, si le vas estrujando, las sensaciones sean más bruscas. En el 1.8 T el empujón empieza alrededor de las 2.000 rpm y puede mantenerse constante (oincluso aumentar) hasta las 5.000 rpm. Lo anterior es la explicación de sensaciones. Ahora la explicación técnica: revisa los manguitos del turbo, en especial el que tienes por la parte más pegada al radiador en el lado del acompañante. Es un tubo grueso que va directo a la admisión. Éste puede tener alguna rajita y hacer que se escape el aire a presión por ahí, perdiendo el turbo mas fuerza. SALUDOS

Si es autónomo Mapfre ofrece para ellos es seguro de garantía mecánica. RACE también tiene ese tipo de seguros. Sólo envía la información por correo ordinario. Para mirar nºs de telefono www.race.es AXA era la que ofrecía las garantías de AUTOCASIÓN de Vw- Audi. Mira a ver si siguen ofreciendo alguna cosa porel estilo. SALUDOS

Tienes razón. Me estaba acordando del Can Bus mientras posteaba, pero luego, entre unas coasa y otras, se me pasó. :cry1: SALUDOS

La verdad es que si, por ese precio, también te incluyen la bomba de agua...... está del carajo. SALUDOS

Si quieres quedarte tranquilo, aunque te haya caducado la garantía, te aconsejo que te pases por Garancar y consultes una ampliación. De esta forma sigues teniendo contratado un seguro de garantía mecánica en tu coche hasta, creo, los 5 años. Yo siempre he considerado eso como una inversión. SALUDOS

:clap1: :clap1: Espero que no te arrepientas (ya verás como no ) SALUDOS

Lo que yo no comprendo del carné por puntos: si tomas dos cervezas y das positivo en un control de alcoholemia, de momento sin peguntar, te quitan el carné y te meten la sanción correspondiente. Por supuesto, creo recordar, 4 puntos menos. si vas sin luces, aunque sea de noche, 2 puntos menos y "vete hijo, y no peques más" Y yo me pregunto, "¿Quién tiene más posibilidades de provocar un accidente: un varón de 80 kilos de peso con 2 ó 3 cervezas o una persona que circula de noche sin luces (que los hay, y muchos)?" Esta misma pregunta se la he planteado a varios guardias civiles; ninguno ha sabido razonarme una respuesta coherente. Que Dios nos pille confesados SALUDOS

CaroLayn, lo suyo es que sustituyas la antena que te han roto por otra nueva, pero siempre aprovechando la instalación que tienes hecha. Por supuesto puedes poner una nueva en otro lugar pero ahí quedaría la instalación de la otra (el que tapes el agujero o no queda pendiente de tu decisión). ¿Entiendo que tu antena es la que se suelen colocar en los laterales de los coches al lado del maletero? Si es ASÍ lo que puedes hacer es sustituirla por una eléctrica que se extiende o se esconde en función de si enciendes la radio o no. Podrías evitar la tentación de esos hijos de #&*@ que mencionas. SALUDOS

Ahí llevas el enlace que se abrió al respecto. Y con respecto a lo de la junta de culata....... creo que todavía no se ha determinado de dónde proviene el fallo. Se está dando tanto en A3, A4 (me baso para decirlo en casos del foro) y en el Altea de SEAT. Pero desde luego, lamento decir, que es antes de los 70.000 km. SALUDOS

Vamos a ver, empezemos por el principio. Creo que, lo que te ha podido pasar, es que hayas puesto mal los conectores. En principio tienes que tener en cuenta que tienes que conectarlos tanto al mazo de cable de corriente como al de altavoces y, posteriormente, a la radio en sus receptores correspondientes. Lo que dices del cable MUTE es cierto. Lo que yo hice es achatarlo un poco con unos alicates y ya coje el pin sin problemas. Te adjunto esquema del cable que tienes que cojer y dónde conectarlo. El resto de cables de MUTE como si los cortas, nosirven para nada más. Con respecto a lo del esquema que te pongo, aunque sea de la Concert I no te precupes porque, en ese sentido, la Concert II es igual. Te aconsejo también que pinches en el enlace que hay en mi firma con la instalación de ese mismo kit. A ver si te consigue aclarar algo. Si aún ASÍ sigues teniendo dudas, ya sabes donde estamos. SALUDOS

No te preocupes (relativamente). No es el primer caso que se da en los A3 con ese fallo. Es uno de los relés que está en el compartimento del motor. Creo recordar que es conveniente que, cuando lo cambies, lo hagas por uno que sea de un amperaje superior. Ya verás como no se te repite el problema. SALUDOS Edito: no me ha costado mucho. Aquí tienes el enlace

Cajita, me acuerdo perfectamente del post que pusiste con la de cosas que habías tenido con tu A3. ¿Qué quieres que te diga? Yo me quedaba con el tuyo. Sabes que dinero, no te va a costar y lo vas a tener a estrenar; ten en cuenta que lo que te están haciendo es como desmontarlo entero, revisarlo y volverlo a montar (¿o te estan cambiando el bloque entero en tu caso?) Conozco esa racha en la que lo úncio que consigues es querer perder el coche de vista pero, creeme, al final esa racha se acaba y los sentimientos son todo lo contrario. A parte, suponte que compras ese que te ofrecen; ahora tienes que vender el tuyo con todo el papeleo y coste que eso conlleva. Todo depende de cómo te lo plantees. Insisto, yo me quedaría con "tu cajita" SALUDOS

Efectivamente el precio puede rondar entre los 600 y 900 Euros. Pero claro, eso es pintándolo sólo por fuera. Otra cosa es plantear un cambio de color del coche. Existen diferentes posibilidades que dependen de lo que quieras gastarte y de lo que se atreva el taller. Suponiendo que te lo gastas todo, la mejor forma es desmontar el coche entero y meter la carrocería en la cabina de pintura. Fijo que así no hay ningún problema. Ten en cuenta que queda muy mal que un coche blanco, lo pintes de rojo por fuera; luego abres el capó y..... ¿es blanco por dentro? Lo mismo ocurre cuando se abren las puertas: mucha gente pinta el coche sólo por fuera y. claro, cuando abres alguna puerta da mucho el cante. Hay talleres que saben pintar muy bien los interiores de las puertas disimulando bastante este efecto. Pero como dije al principio, todo depende de lo que te quieras gastar. Si lo que quieres es el acabado perfecto, desmontando todo el coche, pintando y volviendo a montar, la broma puede salir entre las 200 y las 300 mil pesetas de las de antes. SALUDOS

Si, yo mismo. Me ha pasado en dos coches y, desde entonces, me fijo en todos los que puedo. Para mi sorpresa veo demasiadas ruedas en el eje trasero que tienen desgastado su interior en forma de dientes de sierra. Cuando éste es muy acusado se nota mucho más porque hay zonas más negras que otras en los flancos. En algún taller me han dicho que eso pasa mucho en coches con suspensión dura. Se debe a la forma de funcionar el amortiguador que va buscando siempre la mejor forma de "agarre". Puesto que esta respuesta ya me la han soltado en varios sitios la he "tomado" como cierta y hesumido que, al igual que los delanteros, los neumáticos traseros también se gastan. Y lo de que, en tu caso, un neumático se haya desgastado más que el otro puede ser perfectamente por el problema de la mala alineación del eje. SALUDOS

No te compliques la vida. Para la radio que trae tu coche de serie no hace falta ningún adaptador. 24 Euros es un buen precio por la instalación, ASÍ que, espérate a tener tu cochecito leré, y te lo llevas allí a que te hagan la instalación. Ésta, de por sí, no es muy complicada; de hechoi en mi firma tienes un enlace de cómo hacer tú misma la instalación. Pero, como te he dicho antes, por ese precio no temerece la pena complicarte la vida. Que te lo hagan allí que tradarán menos, tendrán las herramientas adecuadas y te darán garantía por la instalación. SALUDOS

NO ME PUEDO CREER QUE TE DIJERAN ESO EN EL CONCESIONARIO <_< Pero bueno, ¿Quien ocupa el cargo de ASESOR DE POST-VENTA? Vamos hombre, eso es de juzgado de guardia. Esperemos, por su bien, que esto no lo esté leyendo alguien que trabaje con la marca porque si no............ :cry1: SALUDOS Edito: si ya sabes cómo hacerlo se lo explicas al Asesor y, por supuesto, que ni se les ocurra cobrarte ni un Euro. QUe encima les tendrías que cobrar tú la formación (perdonad si me pongo violento pero es que estas cosas me encienden)

<_< Esta respuesta no la había leído. Pues mira, ahí arriba llevas el ejemplo de un Citroën SAXO ¿Has visto algún coche en el que no pase? Yo no. Al menos en el Toledo de mi padre pasa, al igula que lo hacía en mi antiguo R-19. Y..... ¿Te cuento la que se me acumula a mi en la parte inferior de las puertas laterales? :cry1: En serio. Hay cosas que son perfectamente normales. Otra cosa es que no nos hayamos dado cuenta antes porque no mimábamos tanto el coche y, claro, ahora con nuestro Audi nuevecito...... nos faltan ojos para buscar detalles. No merece la pena comerse tanto el tarro, de verdad. SALUDOS

Se nos va la olla o qué??????? Vamos a ver, eso pasa EN CUALQUIER COCHE!!!!!. Sin ir más lejos la última vez que lo sufrí fue en un Saxo 1.5 D. Lo que pasa es que depende, en cada modelo, de lo abiertas que estén las ventanillas y dónde esté situado el que lo "oye". Me explico: cuando me pasó lo del saxo yo estaba sentado en el asiento de atrás; yo me estaba quedando sordo (certifico que es un ruido muy molesto) y, sin embargo, en los asientos delanteros no notaban nada. ASÍ que no te preocupes que no es un ruido provocado por ninguna pieza. Es un efecto del aire que entra dentro del habitáculo. SALUDOS

Como ya han apuntado, todos somos humanos y nos equivocamos. Que lo haga la del Clínico de Valencia, vale. AL fin y al cabo llevas el pie como una pelota de fútbol y, esa hinchazón, puede dar lugar a "errores". Pero que se equivoquen también en tu ciudad :blink: :blink: SALUDOS

La verdad es que el comercial poco o s va apoder ayudar. Uan cosa es la venta y otra la post venta. Si te puedo decir que de Sevilla Wagen no he oído hablar especialmente bien. Me han llegado mejores comentarios de Avisa. Si tienes la posibilidad en Huelva de ir a otra concesión, no te lo pienses. Y con respecto a lo de la reclamación, hazla usando el parte de entrada del coche. Po muchos que ellos te digan, tienen la obligación de señalar TODO desperfecto que vean en el vehículo. Aun ASÍ tampoco esperes mucho. Si acaso, que te pintaran la llanta de nuevo, pero dudo que te pongan una nueva. SALUDOS

Hombre, en algunos coches, los módulos de inyeccion están programados para que, cuando se realice un cambio de marchas, las revoluciones se queden "altas" y no decaiga tanto al soltar el embrague. Puede ser una opción. SALUDOS

Creo recordar que se puede configurar, con el Vag Com, que cuando cierres el coche suene la bocina. No estoy seguro. Lo mejor, para estos casos, es ir al concesionario y, si existiera esa opción, que te la activaran allí miso. SALUDOS

Alguna vez se ha comentado en el foro que, con el DSG, el coche se calaba algunas veces cuando se aceleraba desde parado. A ver si este va a ser el principio..... SALUDOS

O bien cambias la rejilla, com dices, y le pones los del restyling o bien cambias los faros. Sólo es cuestión de echar números. SALUDOS

Cuidadín, que no todos los coches tienen sensor de temperaura exterior. No hace ni un mes cuando tuve yo el mío en el concesionario. Les pedí que investigaran a ver si era posible y me encontré con que había que hacer la instalación completa (sensor en el paragolpes y el cableado hasta la centralita del clima, para despues llevar la información al cuadro de instrumentos y, por supuesto, activar con el Vag Com) Es una de las cosas que tengo en mente. SALUDOS