chirrito

NandoTT.... GhostTT..... Son muchos de los nombres que tanto hicieron por aqui y con los que tanto compartimos..... Nando, si tú lo sabes mejor que nadie...... Esta es tu casa!!! SALUDOS

He tenido que mirar el Manual de Mantenimiento para poder responderte porque, casi todos los motores gasolina, tienen estipulada la sustitución de la correa de distribución a los 180.000 km. Y digo casi porque, el 3.0 V6 la tiene marcada a los 120.000 km. Sobre donde cambiarla o no, hay mucha variedad de opiniones. Tu motor es un V6 y, lógicamente, acarrea más mano de obra, pero en micaso se quedó alrededor de los 400 Euros. Yo siempre recomiendo hacerlo en una concesión porque tienes dos años de garantía en piezas y mano de obra sobre esa reparación y, hombre, qué quieres que te diga....... No estamos hablando de un cambio de aceite precisamente. Mi consejo: acude a la concesión de tu ciudad y que te hagan un presupuesto sólo del cambio de la correa y la bomba de agua; que no te lo hagan coincidir con una revisión porque, a lo tonto, es una forma sencila de financiar el mantenimiento del coche. Luego compara con otros talleres que te ofrezcan confianza y.... a elegir!! Y, aunque vivas en Salamanca y también te pilla algo lejos, NUÑEZ AUTOMOCIÓN, en Segovia, tiene bastante buena reput*ción entre algunos socios del Club. SALUDOS

Si te refieres a los A6 C4 (antiguos Audi 100), tienen su foro dentro del apartado de los clásicos. Éste es su enlace SALUDOS

Siempre es grato recibir a un nuevo compañero, pero si además, ciene desde el otrolado del "charco" y nos puede enseñar muchas cosas desde Estados Unidos........ Mejor que mejor, ¿no? BIENVENIDO, aquí hay siempre un hueco para todo el que desee entrar. Y, con respecto a tu ex-coche y el actual.............. No hago sino reafirmarme que el S4 B5 era una auténtica preciosidad Quien pudiera..... SALUDOS

Por suerte o por degracia, la culpa no es de Audi como marca, sino de la concesión que te vende el coche. Lo que muchas veces no sabemos, es que la revisión y preparación de entrega de un coche, es u nproceso que, a una concesión le supone un coste de 300 euros aproximadamente. Quitar parafina, limpieza, revisión y prueba dinámica del coche y otras cosillas más, son un conjunto de tareas que suelen llevar un día de trabajo. Pero claro, muchas concesiones se limitan a darle un lavadito rápido al coche y, si presenta defectos una vez entregado, pues que venga el cliente que ya lo facturaremos por garantía..... Detalles como éste, que casi todo el mundo desconoce, son los que repercuten sobre el precio final de venta y, casi siempre, suele repetirse en la concesión que nos ha rebajado más el precio. SALUDOS

El código venía pegado en el libro de instrucciones que se entregaba con la radio. En algunos casos, esa pegatina venía suelta pero..... no era lo normal. Si no tienes el código, lo que necesitas, es el nº de serie de la radio. Creo recordar que, en una concesión, pueden hacerte la consulta al fabricante pero, eso si, es muy probable que te cobren por ese "trabajo". Desde luego, si puedes, asegurate de que la radio tiene su código o, al menos, que el que te la vende lo conoce y éste es correcto SALUDOS

Para tí, que llevas tiempo leyendo sobre el Club Audisport-Ibérica y no acabas de decidirte Para tí, que te sientes identificado con esta familia y quieres integrarte aún más Para tí, que quieres gozar de descuentos en Empresas Colaboradoras, participar en Eventos Exclusivos sólo para Socios (Cursos de Conducción, presentaciones de modelos, asitencia a Eventos Deportivos......) Para tí que quieres tener merchandising exclusivo Para tí, que entiendes que 36 Euros que se pagan por hacerse Socio (las renovaciones son más baratas aún), es una cantidad irrisoria teniendo en cuenta que recibes un regalo, y que contribuyes al mantenimiento de esta nuestra comunidad a parte de recibir todas las ventajas anteriormente nombradas Para tí, que ya lo tienes claro, es este FORMULARIO ALTA SOCIO CLUB AUDISPORT IBERICA Rellenalo y, en breve, recibirás toda la información necesaria por correo electrónico. ¿Todavía te lo estás pensando?

¿Calibraste el sensor del ángulo de giro? ¿O te has liitado a demontar, enchufar y volver a montar? SALUDOS

Y en verano, subiendo un puerto, lo puedes ver a 120º perfectamente. No te preocupes, que eso es lo normal SALUDOS

Es perfectamente legal y perfectamente "cobrable". Todo depende de qué partidas sean las que se hayan presupuestado pero, si para hacer éste, ha habido que emplear algo de mano de obra en el coche (desmontar una piza para ver posibles daños internos, o evaluación de posibles daños ocultos) ese tiempo invertido, hay que pagarlo. Pero, ojo, insisto que todo depende de qué es lo que se haya presupuestado y, claro, también habrá que ver lo que te han cobrado por ese presupuesto. SALUDOS

¿Te queda algo para instalar? ¿Puedes hacerle algún brico que no sea lavarlo? Curiosa la configuración 2+2+2. Definitivamente ir de pasajero en ese coche, es como viajar en el mejor de los sillones Enhorabuena y............ que sean muchos los iles de kilómetros que lo disfrutes. Ah! Por cierto, ahora que caigo. ¿Tienes pensado la instalación de algún elemento avisador de que te acercas a un instrumento de control metrológico? SALUDOS

Creo que ya lo han dicho, pero por si acaso, ve abajo del todo, a la izquierda y cambia English por Español (que ASI nos entendemos mejor) y voilà... S2 SALUDOS

Y se entra al foro desde esa APP?? Explícate algo más, anda pisha. Cristóbal, entra en la APPStore de Iphone y busca la aplicación de Invision. Es gratuita. La instalas y...... et voliá!! SALUDOS

Señores: Se están detectando algunas cosas raras y, despues de lo ocurrido, no queremos que el portal y el foro sufran más problemas y, sobre todo, que los sufrais vosotros. Esposible que, a lo largo de esta noche, desconectemos el foro para hacer más tareas de prevención y mantenimiento. Espero que comprendais la situación que nos obliga a tomar esta determinación. INtentaremos manteneros informados a través del canal de Facebook. De verdad, gracias por la paciencia que estais demostrando SALUDOS

Por favor!!! Os rogamos a todos los que hayais tenido algún aviso a través de vuetro antivirus, nos envíeis el reporte concreto a info arroba audisport-iberica.com Estamos intentando hacer una investigación desde diferentes "frentes". MUCHAS GRACIAS!!! SALUDOS

Voy detrás de un camión, en ligera cuesta arriba. Divisas la señal del fin de prohibición de adelantamiento. Doble embrague, meto 2ª; tan sólo percibo el rugido del motor que aumenta sus revoluciones hasta las 4.500 sin tirón alguno. Intermitente a la izquierda, compruebo retrovisores. No tengo a nadie que me preceda; tampoco viene nadie de frente. Se acaba la línea contínua!!! Presiono el pedal del acelerador, noto como una ligera presión empuja mi espalda contra el asiento a la vez que la inercia me desplaza a la derecha por causa de mi cambio de carril; el cuenta vueltas sigue subiendo hasta que veo que la aguja roza la zona de las 7.000 rpm. Como en un acto reflejo, observo que el camión ya se divisa a través del retrovisor y mi mano izquierda empuja hacia arriba la palanca del intermitente; piso embrague, meto 3ª y la adrenalina me incita a seguir pisando a fondo el acelerador. El sonido del motor embriaga de placer la mente de cualquier persona que le guste el olor a gasolina. Ya estoy en mi carril, todavía queda algo de recta antes de coronar la rampa que estoy "ascendiendo". Un vistazo rápido al cuadro de mandos y......... LEÑE!!! Voy casi a 150 km/h (no estaba hace unos segundos a 60 ? ). La cuesta se acaba y una curva a derechas con cambio de rasante hace que se me dilaten las pupilas. Me abro un poco dentro del carril, empieco a cerrarme para atacar el vértice justo en momento que se produce la coronación y, acto seguido, noto como el estómago parece subir por dentro de mi cuerpo el empezar a afrontar la cuesta abajo que hay al finalizar la curva..... ..... Meto 4ª....... Aún me quedan 4 kilómetros para llegar a mi lugar de trabajo Para todo lo demás.............. SALUDOS

BULLY: EN EL OFFTOPIC SE HA CERRADO EL HILO PORQUE YA EXISTE ESTE, Y SE EXPLICA BIEN CLARO

Me vais a permitir que cierre el hilo, porque ya tenemos este otro abierto en el foro general. ¿Seguimos por allí, "plis"? SALUDOS

Y, para completar, la cubierta SALUDOS Desmontaje_y_montaje_cubierta_elevalunas_Q5.pdf

Desmontar y montar el motor..... Desmontaje_y_montaje_motor_elevalunas_Q5.pdf

A petición de Bully, acabo de completar el hilo con estos documentos Desmontaje_y_montaje_elevalunas_delantero_Q5.pdf

Y, ya que estamos hablando de una documentación muy concreta del un modelo, con tu permiso, muevo este post al subforo de los Q5, avisñandote previamente por MP para que tengas localizado el hilo. SALUDOS

Y el "quit" de la cuestión, el tirador (o la maneta, o como lo queramos llamar) Tirador_de_la_puerta_Q5.pdf

Seguimos con los guarnecidos Guarnecido_puerta_delantera_Q5.pdf

Patrick: lo prometido es deuda esquema_lugares_montaje_puerta_delantera_Q5.pdf