M_GORDON

HEY ESCAROLO!!! QUÉ TAL?? YA TERMINASTE EL HOTEL?

Hombre, no creo que hubieran muchos clásicos pepinos y que se pudiera freir unos huevos fritos en el vano motor

Sí, el rojito está majo pero ese cuadro y esas llantas , detrás bien pero delante se ha sobrado con la anchura o el ET PD: cómo suenan los dos Yankis! pero qué bonito es el Quitanieves

Es eso lo que queria decir alfon,los primeros son verdes pero tirando un poquito a azulado y a partir del 86 son verdes fluorescentes,que por cierto los ultimos aguantan muchisimo mas... Saludos Y los rojo/naranjas?

Holaaaa podeis decirme si puedo cerrar esos tubos y dejar al colector solo con los tubos de DV, manómetro y frp?

Pues a mí en un de esos me levantaron la tapa del buje de una llanta. Y no con el logo de Audi, si no de mi músico preferido

Estoy contigo! Yo le quité las dos y un colega se rió...a la semana le quitaron las suyas...y le dejaron marcas en la chapa YA VES QUÉ put* GRACIA PD. además si no saben lo que llevas; mejor.

Esa misma semana los ví tambien. Pero ni quiero rebentar suspen ni quiero que me follen a multazos por no poder homologarlos ...

Y REDUCIR EL TAMAÑO DE LA FIRMA

juer, ni me atrevo a comprarlos por el tema del color. Para empezar, solo el hecho de que sean nuevos ya acarrea diferencia.. En qué color estaba esta pieza? Azul gris negro ...

Lo del cuero líquido ese y demás cosillas me las tendrás que enseñar en la KDD Carlos

Ok yo tambien tengo esos paneles y la guantera derecha diferente, debido al airbag. Pero debajo del volante solo tengo una tapa gruesa

detrás de la guantera, en el lado derecho hay como una válvula N75 con un tubo que le sale pero con un orificio abajo sin tubo. en su día me dijiste que debería de llevar uno pero el meca me dice que no Y de vez en cuando en el clima me da error de compuerta

A ver... la tubería que va para la ECU es una solo, luego dentro del coche se divide en dos? y la otra va a una válvula negra y amarilla de donde salen 2 tuberías; una a la aleta del conductor y otra hacia la zona de las tuberías de la calefacción En su día ví la N80 y que una de las piezas había salido. Una que va a una tubería mediana y que el coche fallaba si se sacaba toda la N80 con todo eso Porqué me falla en frio y no sube de vueltas hasta las 1200rpms o así?

Guantera de la izquierda? el agujero de debajo del volante? Yo no llevo de eso. Y pensaba que con 2 airbags tampoco se llevaba. El vuestro solo tiene uno? Qué paneles de puertas llevais?

Tan bien te as potado para q te traigan todo eso? ya ves y todavía no va bien...

Pues sí, yo tambien debo de cambiar esta pieza, pero la de los dos lados. Qué put* mania de andar con uñas largas y anillos. Hasta la prolongación de la consola central tiene zonas estropeadas por este motivo, la del freno de mano y tal.

Hola amigos, bueno pues os tengo que pedir ayuda ya que creo que tengo algún manguito de los enanos mal. Resulta que pensaba que sería N75 ya que con ella enchufada o no, tenía la misma presión: 1,1bar Y como llevo el muelle de RS (0,8bar) y lo llevo apretado pues todo casaba. Así pues pedí una nueva N75 ya que la mia actuaba electricamente pero no tenía por qué estar bien y le monté un grifo. La verdad, me temía lo peor ya que con el grifo lo subía a 1,7 pero caía y subía la presión constántemente...y así ha sido ya que hoy he montado la nueva N75 y tampoco em pasa de 1,1bar. Además, se me ha petado la vieja N75 por lo que tengo que targarme esta... Bueno, al grano. Tengo todos los manguitos de silicona, un manguito para cerrar la fuga de la salida del Intercooler a la tubería, la membrana de la Wastegate parece estar bien ya que me hace vacio y tiene 3 años y la Diverter Valve es un Forge007 con muelle azul en estos momentos. Así pues lo único que me quedaría serían los tubos finitos que salen desde el colector o la WG rota o el IC perforado. Pero desde que saqué el coche del taller me he dado cuenta de que cuando está frio no suben las rpms y si lo paso de 3mil petardea; pero pensé que sería por culpa de la estabilizadora de ralentí y del regulador de gasolina de origen ya que este es de 4bares y el que debería de 3,8 (el del RS2)... Pero no, creo que deben de ser esos manguitos chiquititos. Y a esto viene mi pregunta. Para que son? por donde van? -tengo uno delante que va a la DV -otro detrás que va diréctamente al regulador de gasolina -pero el último es el que me deja helado: tiene una tubería de goma/tela que va al manguito de plástico para la ECU y tiene otra que va a una válvula, es esta la que me deja frio. Resulta que de esa válvula sale un tubo finito que no sé para donde y qué es y otro de M8 que va hacia la aleta de la izquierda y que tampoco tengo idea. He movido un poco la válvula y le he cambiado el tramo corto de tela que tenía muy mala pinta por otro de plástico (como la del manómetro)...Y AHORA ME VA PEOR, resulta que ahora solo llega a 0,9bares. Qué puedo hacer? puedo anular alguno de esos tubos para descartar? No serán tubos utilizados para la gestión del modo en frio y por eso me falla cuando está frio y no va a 1,7bares? otra cosilla, el sensor de presión barométrica funciona solo por cables, no? no va con tubería de aire? es que me flipa no saber para qué tenemos tantos tubos. AYUDAA

Juer con los de TopGear, les gusta el Urquattro explendido tributo Y otro visto por ahí

Por cierto, el sonido PRECIOSOOOO

SIP! Primero el vede, el guapo y luego el cutre naranja ese. Cómo en mi cuadro (del S2), menos mal que existen leds rojos... PD: no sé cómo algunos pueden conducir con el respaldo inclinado que no estas en un sofa! Hombre, algunos casidosmetros no tienen otro remedio, pero otros...

vamos que se te subieron los eggs a la garganta, no?

Juer pues se parecen mucho a los del coupe. PD: en Oscaro nada

SUERTE!