M_GORDON

MarT2 yo quiero el IC, vendrá con la tubería no?

Buenas Chicos, a ver os veo pelín perdidos; así que os aclaro alguna cositas para que lo tengais más claro, OKIS? - el color de la luz está medido en ºK así pues cuantos más grados, mas blanco y luego violeta. - a menos ºK más amarillo y mejor se verá la carretera, por el contraste. - a más ºK mas blanco y luego violeta, y si llegamos al humbral de los 9milºK nos podemos encontrar con el problema que en sitios con algo de luz, no se aprecie nuestra iluminación, y nos acojonemos. Pero a cambio, en lluvia intensa solo veremos la carretara, la luz penetrará sobre la misma lluvia y ni la vereis. - luego está el hecho de que una lámpara pueda tener un tono de 7milºK pero que tenga un poder lumínico menor que una de 3,5milºK. Ejemplo: una lámpara tuning azulada vs. una lámpara de rally de 100w - tambien está el tema del filtro y del calor, ya que como han dicho, estos fenómenos pueden FUNDIR el reflector y el "cristal" del faro. Así pues lo ideal es: CORTAS: un tono aprox al 5milºK para poder tener un aceptable contraste sin que resulte feo. Una capacidad lumínica equivalente a la que dan las lámparas de descarga (Xenon por ejemplo) LARGAS: da igual el tono pero con una capacidad lumínica aceptable, equivalente a unas lámparas estandar de 85w (aquí entra en juego el faro en sí) ANTINIEBLAS: un tono amarillo aprox. 3milºK para tener un gran contraste o por el contrario, unas de 9milºK o más para qeu pentren en la niebla y solo se vea la carretera. PD: yo llevaba 9mil en el xenon y con lluvia, niebla y nieve cojonudo, veía perfectamente, pero con algo de luz y en día normal tenía que meter los antinieblas. Ahora cambié a 6mil, ya no se ven tan bien los carteles (no parecen fluorescentes)y en mal tiempo no veo mucho más que con las lámparas estandar; pero veo muy bien la carrtera en día normal. Y he tenido que montar en los antinieblas unas Philips Todoclima, unas amarillas que me dan el contraste que necesito para el mal tiempo.

MIRA MANU, AQUÍ TIENES UN EJEMPLO DE UN TIO TIO QUE TUVO LOS DOS A ver que decido, si decido ponerme manos a la obra a restaurar, en Enero o Febrero calculo que podré empezar con él proyecto, y si decido cambiar de vehículo pues tendré que esperar un poquillo más . Por cierto Aritz, ¿ que tal tu coche ? como ando un poco desconectado del foro no se si ya comprastes turbo o no. Me llega a primeros de noviembre :crying_anim:

jajajaja QUÉ BUENO!! POSITRÓNICO

Para quitar el plomo hay que coger un martillito y un destornillador y darle al plomo desde la esquina hasta cargartelo

Kaixo Oihana, gaur asteartea da, egin al duzu examina? Eta froga gainditu al duzu? Ah c***! que de Euskaldun solo tienes el nombre!! :crying_anim: Hola Silvia, hoy es martes, has hecho el examen? Y has pasado la prueba?

Es una put* vergüenza. Ahora la put* OTA la quieren y lo están haciendo, poner hasta en los barrios no céntricos!! Qué escusa ponen ahora? Creo que voy a dejar de pagar el impuesto de circulación...total? si lo pago en OTA?

Cómo va el tema Carlos?

de cambios?

MIRA MANU, AQUÍ TIENES UN EJEMPLO DE UN TIO TIO QUE TUVO LOS DOS

Pues el 306 HDI de 90 de mi colega tiene pera. Pd: abre el filtro, llebalo de gasoil. Abre un inyector, dale a la pera o al contacto, cuendo escupa gasoil,lo apretas y cierras bien. revisas todo y a correr

Sí claro, el S4 es más nuevo y mejor. Por eso mi meca está hasta los huevos de reparar problemas eléctricos/electrónicos de los Audis nuevos, cosa que no pasa con lo viejos. Y tambien por no decir que los nuevos Audis no son tan coches como los viejos. Espera a tener un S4 de más de 10 años, ejem! PD: por lo que te vale el S4 tienes el S2 maqueado y te comes A CUALQUIER PEPINO, y sí, claro que es un coche viejo y cuando rompas algo, se te reparará pero otra más se romperá. Pero qué piensas, que el S4 no se romperá? Tengo un amigo con un TT mk1 y ya le ha cambiado lo que yo en la vida no lo he hecho: módulo de ABS, cuadro, etc. Solo decir que además el S2 ya se conoce y el S4 es más complicado todavía. Mi meca, como he dicho, tiene uno y le da más quebraderos de cabeza que el mio, una vez conocidos los dos.

Pues a mí me dieron esos valores que son los reales. Ya le habrian quitado ese 1? puede ser.

HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, HOSTIA, Perdona Txispis ni me acordé de que tambien era tu cumpleaños. PD: qué regalo te has hecho para el Ur?

Sí señor!!

Nunca he estado deacuerdo en eso de las mejores atrás. Si algo se tiene que ir que sea el culo y no el morro. PD: las mejores en las Quattro!

capullos!

No me gusta como queda en la rejilla del aireador... además que tendría que "sacrificar" dos rejillas... Quizá a alguien le suene este interior, a ver si el mío queda "parecido". S2. ESE es el interior de un S2 ingles sin clima. Y te digo por experiencia que los relojes de abajo no se leen tan facilmente.

Lo malo de esa zona no es el hecho de nppoder echar ahí las colillas con relleno o no. El problema es que está muy abajo y no se van a ver bien. En la rejilla del aireador mejor.

Eso depende, hay todo tipo de reflectores, algunos con el capuchon ese pero otros no.

Que tal en tu mundo de fantasia? Pues como no pague ya me sé de uno que sí que va a vivir en un mundo de fantasía desde la camilla del hospital

El A6c4 2.5l TDI?

Felicidades Carmelo, parece mentira que solo por el capot tipo badboy ahora sí que se parezca a algo de origen y tenga un toque RS La verdad que antes se notaba demasiado que era un acople o pegote que no terminabade casar con la carrocería, y eso que lo habías anchado, pero ahora PD: me gustaría ver una foto del antes y despues; de frente y de lado. Para ver las modificaciones en las distacias etc.

JO! yo tengo una HH como tur RS pero todas en plata e INOX, y viendo las tuyas tal vez les pinte el núcleo (brazos y tal) en negro; ya que el interior de las mías ya esta en negro. PD. la calandra muy bonita pero la cinta aislante roja...

Para empezar como decimos en mi pais Lo barato sale caro. Tienes que meter el dedo en la gasolina y esperar 30 segundos si no se seca a los 30 segundos, es por que lo han mezclado con algo mas ya sea agua, diesel o kerosina. Lo se por que mi padre trabajo 16 anos en Texas petroleum company (TEXACO). Te cuidas BUEN TRUKO!! No lo sabía