M_GORDON

Ok, A mí me baja las RPM normal. Provaré con otro más gordo el día que haga change de turbo y colector

Pero... http://cgi.ebay.es/Audi-80-90-Typ-89-B4-Te...1QQcmdZViewItem

Pues eso, seguro que son megapiratones, pero por ese precio... http://cgi.ebay.es/Weisse-Blinker-SET-Audi...1QQcmdZViewItem Número del artículo: 370026781342 PD: no sé como se busca el número de artículo pero...

Delante tapizado, detrás tú veras. Pero yo tapizado tambien. Al igual que las puertas etc

Así pues ese no puede ser ya que solo me pasa al llegara a esa temp. Cual será?

Sabes que TODO Sony, JVC, ... :crying_anim:

Con faro de lupa, ni se enterarán. Por aquí todavía no he visto ninguna sanciónpor el xenon

Sigo investigando. Ahora resulta que se enciende la luz de falta de agua (o alta temp) cuando llega el valor del clima a 92º o en la aguja un pelín antes de los 90º. Una pregunta. El sensor que va en la tubería que entra en el radiador de la calefacción, qué mide? Puede ser ese? Es que no sé cada sensor a donde manda la señal. A ver, el del depósito funciona por presión, no? cuando hay poco líquido la presión sobre él baja y se activa indicando falta de agua? Luego los dos del motor. El pequeño actua sobre el clima. El grande sobre la aguja y el ventilador. El de la tubería que va a la calefa, el qué?

Así pues necesito arbol de levas y polea para? Así que hay que soltra la distribución y cambiarla? Bueno pues a buscar. PD: si no se cambia irá mejor abajo que arriba no? tal vez no la cambie entonces...

Javi, cuanto por los del turbo en S2forum?

A ver que confundí al explicar, el colectro del ABY/ADU es diferente al AAN y el día de mañana, cuando tenga todo (Javi pásame el enlace a los inyectores verdes) lo haré. Ya sabeis, empezar y nunca acabar (hasi eta iñoiz bukatu)

hola aritz haber como lo explico el bipass de la del 3b es mas grande que el de la del aby con la del aby carga mas rapido entonces lo que yo e hecho es un intermedio entre 3b y aby falta provarla haber como reacciona el coche cuando lo haga ya pondre detallado como se hace es parecido a un grifo pero con la n75 un saludo Pues espero a eso antes de cambiar nada.

Juer yo flipando de cómo abrir la mia ya que por lo parecer esta perforada o algo y a tí se te abre sola. PD: cuanta m**** había por ahí debajo. Ahora mejor 2PD. ya has visto todo el aceite que te echa la EGR que te llega hasta la DV?

En forma de U o girar un pelín los otros y meterle un tubo de cobre o así para hacerlo

Sin más solo decir que PARECEN REACTORES

Mejor ver solo el texto y el final

El colectro frontal hace mucho. El del ABY/ADU no es igual.

A ver esas fotos del GTE

Me congratula de que lo tengas. Ahora espero que lo cuides tan bien como él PD: aprovecho para saludarte Quin

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Hombre piensa que llevan como lo de Ferni pero además el colector frontal. No creo que dé tantos cv´s. Y seguro que el hembrague está cambiado.

La original solo da para 0,8 y con muelle y grifo hasta 1,3 o así. Para eso solo le pones el MAP de 250Kpa y listo. Pero no te tienes que pasar con el soplido ya que el chip de inyección no está preparado para esa compresión y tiene que andar calculando teniendo en cuenta el MAP y el Cauda.

Yo cuando mande reprogramar, pondré un MAP de 300Kpa pero no sé si decirselo al reprogramador o buscarlo yo...

Error por sobrepresión

"solo" cambia el MAP y comprueba como va. Eso sí en la centralita con repro.