M_GORDON

pero olvidate un poco de esto... y disfruta mucho de aquello!!! PD. Bonito número de socio (serán los cv del coche?) Bonitas fotos, me alegro que lo pasesis bien!!! Lo que???? Gordon olvidarse del foro??? tas de coña abuelo!!!!, ese se conecta aunque este en la conchinchina. Bueno, pues aki estamos viendo las fotos y haciento tiempo hasta que nos recogan. jod**, bus para aki, bus para alla. Y ademas aviones para cruzar medio Thailandia. PD: algun dia mi hierro tendra esos 334cv PD: vaya palizon las 12 horas de avion...

ahora sin verlo no me acuerda pero te digo que son dos, el de recirc y el del clima. creo. toca botones de dos en dos. o era recirc y +? nada mas tocar los dos botones a la vez, te cambiara. PD: ahora no me sale sin tener el clima delante PD: ESTOY ESCRIBIENDO DESDE THAILANDIA

No esta mal. Anda bastante. pero reprogramado mejor. De serie ese motor llego a dar unos 250 en el 850R pd: me gusta mas en azul o naranja

Lagarto, cambia el termocontacto del radiador, ese es tu problema. Si no te salta el ventilador con el clima, ese es tu primera fuente de problemas. Además, nunca viene mal cambiarlo y es barato: Creo que 22 en Audi. Asegurate, eso si, que sea el bueno. Para Audi hay 2 rangos de temperatura con la misma referencia. Cuando quites el tuyo, llévalo a Audi y pide uno igual..... El ventilador CON EL clima salta ( estoy hablando del 200, he, cunque no creo que haya mucha diferencia), si no recuerdo mal, con el sensor de alta presión del sistema ( está cargado?) y con el relé de la primera velocidad, que está en el panel de relés interior ( debajo del volante a la izquierda). La segunda velocidad salta con el termocontacto a 103 grados..... Yo lo he cambiado este semana en el 20V y creo ( todavia no lo he visto en detalle), que ahora sí salta la primera velocidad...Antes solo la velocidad alta, chupando mucha batería cuando arrancaba..... Lo dicho, cámbialo y a ver, pero fijo que ese es el problema.......La úncia pu**da, es que tienes que vaciar el circuito, ya que sa sale casi todo el líquido.... Suerte y ya nos contarás... Saludos exacto

Comprar uno de S2 te dejará como estás... si quieres más de 300 busca uno de RS2, que es perfecto puesto que es plug&play con el tuyo... no hay que adaptar ni downpipe, ni líneas de aceite y agua. Así, con inyectores gordos y turbo de RS2, sin nada más, con su repro correspondiente, te plantarás en las cifras del RS2 o más. El cambio de intercooler por uno mayor (mejor rendimiento, aunque seguramente te tocará cambiar parachoques de alante) de árboles de levas y de colectores por unos de RS y la monta de una línea de escape más gruesa, permite una mejor respiración del turbo, pero si no lo haces y con lo que te he dicho al princpio (turbo, inyectores y repro), puedes lograr cifras de RS2, apretando un poquito más la electrónica. Lo mejor es montarlo todo, pero si no... depende de la pasta que quieras meterle. Yo, de momento, montaré seguro turbo e inyectores... el resto ya se verá. S2! ya me contaras con lo tuyo y decidire muchas gracias PD: ESTOY ESCRIBIENDO DESDE THAILANDIA

MAS BAJO? debe de jod**se todo como vaya tan bajo y esa caja de serie...

yo te vendo mis pinzas y porta pinzas que tuve que mandar a fabricar de la tal MERCEDES y ahora que me entran, me cojo una Brembo/RS2

Cuando le meti las 18, bajo mucho las prestaciones del hierraco; pero cuando le puse el BMC CDA volvio a resurgir, asi que si que se debe de notar tambien el del RS2, y mas con esas medidas

Yo probé lo que dice waste y acabé cargandome la arandela exterior. Al final la tube que sacar completita para cambiar la membrana. Por cierto, alguien sabe la referencia de esa arandela que hace forma de cazoleta? Saludos! yo tambien pete la arandela un poco, pero es que estaba apretando mas de la cuenta y cuando mi meca giro, yo aprete mas todavia y le hice una fisura, nada importante PD: ESTOY ESCRIBIENDO DESDE THAILANDIA

TIENE toda la pinta de que SI ademas, si no vale, le cambias la "pina" y listo PD: ESTOY ESCRIBIENDO DESDE THAILANDIA

Bueno, hay el Javispa el Ferny y Audicoupe dominan el tema de sobras Seguro que apareceran ya mismo Los otros dos quizás, yo estoy algo pez. Sólo puedo decirte que los discos de serie miden 277 de diámetro, el grosor ni idea, aunque diría que 25mm. Si tengo un rato, miraré de medirlo, puesto que los discos que llevaba de serie los tengo quitados. Las pinzas delanteras son Lucas-Girling, modelo 60. Son de dos pistones, bastante gordotes. Las pinzas traseras, ni idea... de hecho, no sé qué posibles mejoras habrían para el tren trasero. Si pudiera pillar prestados de algún desguace unos frenos de atrás de un S4 o RS4 biturbo, me gustaría probar si sería posible montarlos en el S2, para mejorar frenada atrás. A ver si entran por aquí Ferni y AudiCoupé y aportan más luz. S2! estas en lo cierto, ademas los de atras son de 245/10 y segun el etos, me huele a que se podrian poner los traseros del S4 SALUDOS DESDE THAILANDIA

GRACIAS Entonces manguitos y repro, y como no tengo los catas espero subir a 290. y el d'ia que cambie el turbo. el del rs2 sin m'as. As'i por lo menos ganar'e algo en altas no? O compro otro del s2?

yo pense hacerlo, pero me lo imagine asi, y no me gustaba. ahora puesta te puedo afirmar que en nuestro color como que no

PUES COMO NO QUERAIS QUE LAS PONGAMOS NOSOTROS PD: DARKOJorge, eres un cab***! socio no. 334, ejem. no me mola mucho el numerito. PERO SI LO QUE REPRESENTA GRACIAS PD: escribo desde BANGKOK :clap1:

Jo, pues segun como ande de pelas, tal vez se las regale al A6 de mi padre PD: escribo desde BANGKOK

Michas felicidades, el mio estoy seguro de que con 165mil de marcador, ya habrá llegado tambien a los 200mil, pero como no los indica

Antes de entregarlo, LO QUEMO

La veré en la pantalla grande, pero creo que me decepcionará PD: aprender a poner los videos

Yo por no dejar el coche más de 4 semanas, no le hago nada

Pues el mio anda entre 87-94

LO QUE TIENES ES ENVIDIA PD: cuando tenga crio/os llevarán unos Recaro Start

Hola, la cantidad de cv's que quiero... MUUUUUUCHOSSSSSSSSSS La cuestión es que estoy seguro de que los cv's de la repro me serán insuficicentes pero tampoco quiero hacer de golpe una máquina de correr. Lo quiero hacer a poquitos. Así pues por eso preguntaba lo de los manguitos más los inyectores y eso reprogramarlo, para tener un poco más de los supuestos 280cv y subirlo hasta casi los 300cv. Y el día de mañana subirlo a lo bestia; pero eso, el día de máñana. PD: hoy he hecho una subidita y joer, si no lo pongo en overboost y lo subo de vueltas y luego de ahí en adelante achucho, va PERFECTO Así que seguro que es un manguito con un poro. Le meteré los de silicona y probaré. Y luego repro. Ya que no me decis si solo con inyectores notaré diferencia. COMO SE HA PORTADO EN HIERRO

me suena a repost pero no me atreo ni a verlo, por el canguelo

Se nota que estoy chinao, no? Y no son los nervios, si no mis padres que no hacen más que pasar de la boda y ahora em empiezan con gil***olleces, entre otras cosas claro tambien está la "familia" y los presuntos amigos

Bueno chicos, despues de tanto tiempo, estoy pensano en reparar y preparar mi hierro. Así pues lo primero serán los manguitos de silicona, ya que me tiene frito el limp mode cada vez que le achucho. La cosa es que no sé si solo eso y repro o si se notaría meterle los inyectores del RS2 y hacer una a medida. O esperar a que el turbo pete del todo y meter inyectores y turbo de RS2 y reprogramar. Qué hariais? PD: espero tirando solo de manguitos y busco tambien colector de escape, arbol de escape e IC?