M_GORDON

La gasofa es importante, yo os propongo hacer graficas con todo cambiado Pero con un mes consumiendo en gasofas de BP, y otro mes en cualquier otra Se nota fijo, ahi queda eso. P.D No tengo ninguna gasolinera nio tampoco hazciones de ningun tipo, ojala..... Nos vemos

sirve para tener aceite almacenado a presión. Para que cuando frenes, ese aceite vaya a los bombines d elas pinzas y hagan su función

Y sabeis donde instalarlo?

Yo con mis Recaro voy de lujo. Pero necesito todavía un apoyabrazos PD: tambien es verdad que para la gente que quiera hacerselo en un S2 o un coupe vendría de perlas ese brico

El McLaren es el más extremo, exclusivo y caro. Así pues, me compro ese, lo ando, me "canso", lo vendo; meto el dinero en ING, en dos años o tres andando con mi hierraco me forro de lo que me da ING (paso de la put* bolsa, para eso compro una casa con el dinero y luego la vendo) PARA AL FINAL, COMPRARME LOS OTROS TRES Y TENER MI HIERRO GORDO GORDO CON LO QUE ME SOBRA. Y TODAVIA ME DARÍA PARA VIVIR

PUES QUE LE DEN, me quedo con mi Philips que hace unos cafes que te cagas

no lo sé

Nuestro servofreno es hidraulico, asi que lo que habaras jodido será el acumulador. la esfera esa. O la bomba estará en las últimas

VENGA, intentalo

Desde q t registraste en Enero, sólo has escrito 7 mensajes y todos d venta d tu coche. Aqui estamos no solo para comprar. Ademas x lo q veo sigues teniendolo. Igual hay q bajar un poco el precio, no crees?

me parece bien, pero en parte una tontería, ya que el ET va en mm y no tienes más que contar las pulgadas en anchura que aumentas, dividirlo entre 2 y sumarle la ganancia del ET nuevo; para saber cuanto te va a salir la nueva llanta.

SIEMPRE SE PUDE MEJORAR LO DE LA CASA. Y tú mejor que nadie lo sabes. PD: ponle el flitro de algodon y tira ese cacho de cartón que llevas y ya nos contarás Los Green tienen nombre pero son mucho peores que los K&N. Es lo último que metería.

A ver, yo entiendo el mosqueo del chaval, y tampoco creo que os tengais que poner tan de parte de uno d elos lados. Si era m****, y ha salido a la hora de cambier todo el líquido. No creo que vuelva a atascarse. Y como profesional (aunque no del gremio) eso y lo del termostato sería lo primero en mirar. Antes de meterme en la embajada de desmontar todo el salpicadero. Que aunque no me mole no hostias; mi jefe se quedará ENCANTADO, ya que a mí me pagará a 10€ o menos y él se llevará el pastón. Y el chaval como cliente se quedaría con una cara de gil***ILLAS que te pasas. Y por eso creo que ha escrito este post. PD: QUIERO DEJAR BIEN CLARO QUE NO ESTOY CON NINGUNO DE LOS BANDOS

Tranquilooooo, es solo un punto de vista. A mí me gusta poner gordos los coches, las motos, etc. Pero soy el primero que en admitir que hay peña sin gusto alguno. Hacía tiempo que no me cojía la maxi tuning. La compré hace una semana, y qué quieres que te diga. Ví dos MG ZR que vamos... Eso sí, el CIVIC del Sol (el CRX) estaba muy bien hecho. Pero jod**, es que inflar un coche a base de aletones de 8cm parecía un Käffer (escarabajo viejo). c***, y el 206 ese tipo WRC hecho de mala manera en fibra que solo ya en las fotos se le veían faltas como lagunas

Tienen un toque a Merche, pero no parece que sean. Además, en una preparación seria, se puede hacer de todo

o con las del A8 :clap1: Cuantos LeonFr con las paelleras del A8 :clap1:

Por eso no me atrevo a meter mi hierraco en rodillos; paso de echar el dinero a la basura y deprimirme con la m**** de gráfica que me salga

Bueno, pero eso ya pasa ahora, el Toledo esta construido sobre la base del A4, y salvando ciertas diferencias, en esencia es el mismo, pero eso pasa con el B7, con el B5 y hasta con el B4, es normal, Seat y Audi son "casi" lo mismo. S2. El chasis del B4, en qué coche se utilizó? PD: el superB es un passat en toda regla pero con la batalla ligeramente ampliada. 2PD: el Toledo con la base del A3? :clap1:

Aritz, ya sabes que hacer la prueba de presión es bién sencilla, con un pequeño compresor de aire y dos tapones de PVC, uno ciego y otro con una válvula de rueda se puede hacer ... Eso sí, sin pasar de 1 bar de presión y tapando la salida del manguito de vapores de aceite :clap1: .... Que código de avería te dá ??? Esos maguitos de silicona te darian mucha seguridad en el sistema de presión :clap1: YA SABES QUE AUNQUE SEA FACIL no me atrevo. y que para mí es más facil montar un equipo HIFI entero que hacer eso o ajustar la waste; que espero que un día me lo enseñes o me lo hagas . Lo de los manguitos lo tengo "encargado" a esperas de la boda etc. Lo que estoy pensando es inyectores verdes, manguitos y repro a medida. Y luego ya llegará lo demás. PD: si pongo inyectores con lo que tengo y la repro. Conseguiré más que con lo que tengo ahora no? o necesito turbo tambien?

los manguitos viejos se agrietan, pero no encogen. si los de ahora son más gruesos será porque se dieron cuenta que eran justos y que tu motor necesitará más caudal. MEJOR

Al final le has puesto el paragolpes de un RS2?, y los has pintado de azul? Lagarto, el kit es facil de hacerlo, pero cuesta menos quitar el xenon para la ITV: quitas lamparas, desenchufas, pones lampara, enchufas Y LISTO Sip, pero a parte es por si te paran, es q se estan poniendo de bordes Pues a lo facil: tubo, dos "T", y los surtidores. Eso sí, cuando le des al limpia saldrá por ahí tambien. Un poco más dificil: tubo, 3 "T", bomba o electrovalvula y los surtidores. y echarán cuando tu quieras o como en los nuestros, cuando le des al limpia y tengas las luces de posición puestas A QUE ES FACIL!

Para el coupe si que hay pero para el avant, no! ya que el eje trasero es diferente. De todos modos cuando el meca llamó a Blistein es lo que le dijeron, Sprint delante, negros detrás y de muelles no sé nada

Gracias, la verdad es que no van mal Y EL HIERRO ME HA BAJADO UN POQUITO