M_GORDON

DESDE LUEGO PARECEIS FRANCESES!!

segun meca: termostato: valvula de paso de agua termocontacto: sensor de temperatura PD: solo 70ºC!! Vale pillado, confundimiento tesnico. Si si!!! solo 70º y cuando voy en carretera con frio no pasa de 50º en muchos casos, me encanta ver la aguja de la temperatura en esos puntos, me encanta llevar el motor frio, es muy raro que me llegue a 85-90º y ya a 95 casi imposible, tiene que ser un dia de calor atorrador que te ca** para que llegue a 90-95º, lo normal son esos 70-80º e incluso menos. A ver si encuentro alguna foto que tengo del cuadro en carretra y te lo enseño. Nada, no la encuentro, dentro de unos dias tengo que ir a Mondoñedo en Lugo y a ver si le saco unas fotitos de la aguja de la temperatura para que lo veas. PUES ESO ES MALO yo lo llevé al meca ayer porque me hacia eso que me dices

AUNQUE LUEGO TUVO QUE ABRIR ALETAS

estoy pensando en dejar el s2 con tiempo, como un rs2... metele esos supresores que van a tornillo, así para la itv lo cambias tu mismo PD: PROLEMAS PARA EL MOTOR?

ES VERDAD, me acuerdo del passat y el santana con el GX5

habría que mirarlo

hablando en serio reprogramar un atmosferico no conpensa y meterle supresor siempre te dará potencia, el ruido con tu escape creo que será un pelín gordo, tal vez si hubieras cojido un escape menos ruidoso, tu escape es de nivel 3, no? PD: romulo, si le metes otro cilindro seria un BMW Mi escape que nivel ni zorra, me dijo el tio entonces metemos el gordo el de 300 no y dije si hombre si, y ala, ese metio, por lo que me dio a entender, habñía mas baratos, y el que puse yo era el mas caro, cuando lo arranque y vi que el sonido tampoco era atronador, me dijo que era por el tipo d emotor que iba a sonar peroa coche, ya que al no llevar turbo y demas, pero que si mismo escape lo metiamos en uno con turbo daba una escanadalera que para que En tonces lo unico que me queda es suprimir el catalizador, riesgos en la ITV?? si y mala noticia, mis guias hasta despues de reyes nada, y tu puente no saben, tal vez la proxima semana :clap1:

si no hay como buscar, de todos modos creo que hay otro, porque a simple vista no he visto los esquemas que puse.

a partir de 4mil te vuelve a andar? a mi me hacia eso EXACTAMENTE y fue el dichoso hall.

yo los pongo a 8 o 10 metros y el haz debe de estar a la misma altura del faro. la apertura es lo de la elevación del haz: como os habreis dado cuenta, el foco hace un haz recto y luego en la derecha va subiendo. Algunos llevan los focos bien de altura pero mal de centraje, es decir, que los llevan mirando al otro carril, por ejemplo. Para regular un foco os encontrais con dos ajustes, uno el de altura, que dandole un poco varia, y otro que parece que no hace nada, ya que hay que darle mucho; ese es el de la apertura. Con ese consigues que el foco alumbre más a la derecha o a la izquierda. de origen vienen bien y no hay que tocarlos, pero... Bien, eso lo entiendo pero como los regulas para que alumbren recto sin que alumbren ni a la derecha ni a la izquierda???, que parametro usas para reglarlos???, que referencia tomas para ello??? dos tercios recto, un tercio de la derecha en cuesta. de todos modos, si vez demasiado los carteles es que te has pasado, y si es al reves, ESTAS DEJANDO CIEGO AL DEL CARRIL CONTRARIO agúanabarasss terceraderechaarrás. , me he queadodo como estaba, parece que me estas cantando las curbas en un ralli, me lo puedes esplicar de forma que lo entienda??, es decir, en algo que se parezca al cristiano???.S2. si quieres te lo explico en Vasco: bi eren zuzen, eskubiko eren bat goraka jajajajajajajaja a ver la raya recta tiene que abarcar dos tercios del haz, y un tercer tercio del haz tiene que ser en la subida del haz esa.

ni idea, un 2.0 20v? es un 5 cil de 2 litros?

que cazurros! llevan neumáticos?

suerte y ebay

ESO! algunos son viejos o se conecta gente nueva, y no tiene porque haberlos visto.

como se sabe la versión?

no, pero mareado si que se fué!

YA NOS CONTARAS COMO VAN LAS VENTUS

yo los pongo a 8 o 10 metros y el haz debe de estar a la misma altura del faro. la apertura es lo de la elevación del haz: como os habreis dado cuenta, el foco hace un haz recto y luego en la derecha va subiendo. Algunos llevan los focos bien de altura pero mal de centraje, es decir, que los llevan mirando al otro carril, por ejemplo. Para regular un foco os encontrais con dos ajustes, uno el de altura, que dandole un poco varia, y otro que parece que no hace nada, ya que hay que darle mucho; ese es el de la apertura. Con ese consigues que el foco alumbre más a la derecha o a la izquierda. de origen vienen bien y no hay que tocarlos, pero... Bien, eso lo entiendo pero como los regulas para que alumbren recto sin que alumbren ni a la derecha ni a la izquierda???, que parametro usas para reglarlos???, que referencia tomas para ello??? dos tercios recto, un tercio de la derecha en cuesta. de todos modos, si vez demasiado los carteles es que te has pasado, y si es al reves, ESTAS DEJANDO CIEGO AL DEL CARRIL CONTRARIO

segun meca: termostato: valvula de paso de agua termocontacto: sensor de temperatura PD: solo 70ºC!!

195, pillin Pero que pensabas??, que por tener un petrolero no le daba zapatilla a de vez en cuando???, yo tambien he tenido momentos "Shumi", tambien me ha gustado hundir el pedal a fondo, ahora lo hago mas bien poco por lo capullo que esta el Navarro pero ya tengo hecho de las mias en la carretera con el pedal. a mi pere por donde ando mo me preucupa, me preocupan mas los acantilados. jajajaja

BIENVENIDO no siento decirte que los pilotos del 10 son mas grandes que los del A6, leete un post aki mismo donde lo explicamos. Estamos tratandolo ahora mismo con un forero titular de un 100

"Aunque no lo noten ayuda tambien a que no se desforme el chasis al tener la suspen bajada, dura y con neumaticos bajos." Toda la fuerza centrifuga al entrar fuerte en curva, hace que el coche se levante y a los neumaticos se les "desformen" las carcasas y pierdas aderencia y te vayas. PERO si llevas suspen dura y neumaticos de perfil bajo, esto no ocurre, el coche no se levanta y los neumaticos no pierden su forma, así pues toda esa fuerza la sufre el chasis, desformandose. ESTO LO IMPIDE LA BARRA DE TORRETAS seguro que entendeis esto último!

yo los pongo a 8 o 10 metros y el haz debe de estar a la misma altura del faro. la apertura es lo de la elevación del haz: como os habreis dado cuenta, el foco hace un haz recto y luego en la derecha va subiendo. Algunos llevan los focos bien de altura pero mal de centraje, es decir, que los llevan mirando al otro carril, por ejemplo. Para regular un foco os encontrais con dos ajustes, uno el de altura, que dandole un poco varia, y otro que parece que no hace nada, ya que hay que darle mucho; ese es el de la apertura. Con ese consigues que el foco alumbre más a la derecha o a la izquierda. de origen vienen bien y no hay que tocarlos, pero...

buf buf, vaya preciosidad

2.8 V6 ===> 174cv y si le pones el del A6 de 5v en vez del suyo o el del A6 de 4v... ese da 195cv y un consumo de 12, en vez de los 174 y 11l